張惠軍

武昌船舶重工集團有限公司 湖北武漢 430060

1 船舶涂裝概述

1.1 船舶涂裝的概念

船舶涂裝是指船舶的裝飾和涂裝，通常是船舶建造的最后一個環(huán)節(jié)，即在鋼材外觀涂裝的過程。它不僅包括涂裝前材料的匹配、待涂裝外觀的預處理、涂裝設備的選擇、涂裝工藝及監(jiān)控等，還包括涂裝過程中的污染處理、人身保護和涂裝。設施維護及其他相關工作。

1.2 船舶涂裝的特征

（1）除銹涂裝始終存在于船舶的建造環(huán)節(jié)。船舶建造的所有過程均需實施除銹涂裝。（2）涂料的多樣化。因為船體的所有部位處在完全不一樣的腐蝕環(huán)境里面，例如：船底位于海水中、建筑及甲板等位于海洋大氣中等，其對不一樣位置處的涂層提出了完全不一樣的需求，因此便明確了一只船舶的涂料無法運用單一的涂料，通常需用到幾十種完全不同的涂料。（3）管理的復雜性。因為船舶建造的時間較長，涂料種類較多等因素，其導致了涂裝管理被細分成倉庫儲存、材料的進發(fā)、涂層維護以及工作安排等相關工作。針對上述項目進行管理具備較強的復雜性。

2 各類船舶涂裝方式的適用狀況及優(yōu)缺點

2.1 浸涂

浸涂是將涂裝件完全浸入涂料中，再將涂裝件以合適的速度提取出來的涂裝手段。適合于小批量生產(chǎn)，適用于一些零件及裝飾的加工。浸涂雖操作簡單，但成形效果較差，涂料損耗很大。

2.2 淋涂

淋涂可以細分為普通淋涂機淋涂和簾式淋涂機淋涂。普通淋涂機涂漆通過多個噴嘴以澆涂的形式進行涂裝，適用性廣泛，可浸涂曲面，空心工件，但操作較簾式淋涂機復雜，且漆膜均勻度很難控制。而簾式淋涂機則是通過浸有大量涂料的布簾與安放工件的傳送帶相協(xié)調的方式來進行工作的，簾式淋涂機工作效率高，但局限性很大，僅適用于平面和小曲度的曲面加工。

2.3 噴涂

噴涂工藝一般可分為壓縮空氣噴涂和無氣噴涂。壓縮空氣噴涂通過壓縮空氣來使液態(tài)的涂料霧化，再將霧化的涂料噴涂到涂裝件上，壓縮空氣噴涂適用范圍廣，操作簡單，但是涂料損耗很大。高壓無氣噴涂是利用壓縮空氣作為動力驅動高壓泵，將涂料吸入并加壓至10～20MPa，通過高壓軟管和噴槍，最后經(jīng)呈橄欖形孔的噴嘴噴出。經(jīng)過噴嘴的涂料，早已霧化，使得涂料可以較好地附著于涂裝件表面。高壓無氣噴涂較壓縮空氣噴涂，涂料損耗更少，但操作較復雜。高壓無氣噴涂適用范圍廣泛，當有大量涂漆工作時，可選用高壓無氣噴涂，來提高涂裝效率。

2.4 輥涂

輥涂工藝是指以轉輥為涂料的載體，依靠浸滿涂漆的轉輥來為涂裝件涂裝的工藝手段。輥涂效率介于噴涂與刷涂之間，不僅涂料效率利用率高，且工作環(huán)境較好。憑借加裝手柄等形式，輥涂可實現(xiàn)較長距離的涂裝作業(yè)。鑒于以上優(yōu)勢，輥涂工藝往往應用于船舶各層甲板，船體外板以及上層建筑外表面的涂裝工作。但由于輥涂以轉輥為媒介，因而無法應用于曲度較大，高低不平的曲面上。

2.5 刷涂

刷涂顧名思義即是通過刷子浸潤涂漆，再進行刷漆的一種涂裝方式。刷涂的優(yōu)點在于噴涂難以確保膜厚的地方，如各種溝槽、泄水孔、通氣孔的邊緣、型鋼反面和狹小區(qū)域，刷涂方式較適用，所以往往在大面積噴涂前，上述部位應先刷涂1-2遍。但是，刷涂的效率極低，無法適用于大面積的涂裝工程。

3 現(xiàn)代船舶涂裝技術的重難點

3.1 現(xiàn)代船舶涂裝的重點

現(xiàn)代船舶涂裝的重點可以被概括為以下幾個方面：

（1）根據(jù)所規(guī)定干膜厚度完成涂膜工作，在涂裝的同時，對濕膜厚度進行測量，確定需要噴涂的大概數(shù)量，另外，通過試噴的方式，在噴涂前對噴嘴加以選擇，并完成壓力的調整工作，具有十分重要的作用；

（2）對防銹涂料進行涂裝時，工作人員應盡量保證每道所采用涂料雖然顏色不同但品種相同，實踐結果表明，這樣做既能夠避免漏涂的情況出現(xiàn)，又能夠為后續(xù)的質量檢查工作提供便利。待涂裝工作告一段落后，工作人員再以相關檢驗標準為依據(jù)，完成涂層檢漏、總干膜厚度等檢驗工作。

（3）在對現(xiàn)代船舶進行分段涂裝的過程中，工作人員應杜絕明火作業(yè)的可能。目前，使用頻率較高的高壓無氣噴涂工藝，需要嚴格按照相關規(guī)程操作，只有這樣才能避免噴霧給環(huán)境帶來不必要的污染。而安裝通風設備的目的，則是防止所蒸發(fā)溶劑給人們的身體帶來傷害，火災的發(fā)生幾率也會有所下降，施工質量自然得到了應有的保障。在涂裝狹小艙室時，工作人員應將人工通風作為首選，佩戴防毒面具開展相關作業(yè)的時間，也需要被嚴格控制，一般以30分鐘及以內為最佳。

3.2 現(xiàn)代船舶涂裝的難點

我國自上世紀八十年代初，由國外將船舶建造及涂裝技術引入至今，船舶建造業(yè)始終呈現(xiàn)出較快的發(fā)展速度，建造出口船舶的目標也逐步實現(xiàn)。隨著改革開放的不斷深入，無論是船舶建造還是涂裝技術的發(fā)展速度，與過去相比都得到了明顯的提升，具有防腐、抗凍和較強耐久性的船舶涂裝技術，開始被廣泛應用于相關領域。以船舶涂裝技術為主體展開的研究，應當以世界先進水平作為核心目標，對設計方案、涂裝技術和裝備加以剖析，明確導致我國所應用船舶涂裝技術與發(fā)達國家存在差距的原因，從而確定改進相關工藝或對其加以完善的方法，結合現(xiàn)代船舶的特點和要求，對涂裝技術主要的發(fā)展方向進行明確，相關工業(yè)對涂裝技術加以應用的水平和效率自然會隨之提升。

4 結束語

船舶涂裝對于現(xiàn)場條件與施工等均有著非常嚴格的要求，以保證全新建造船舶的品質。全新的涂裝技術以及涂裝材料逐漸推出同時運用至新造船具體施工環(huán)節(jié)，在硬件逐漸進步之時，涂裝管理水平同樣在不斷增強，促進我們國家的船舶涂裝技術達到全球領先的水平。