王林

河南省第一公路工程有限公司 河南鄭州 450000

1 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制的重要性

瀝青材料自身容易受到外界因素的影響，容易出現(xiàn)泛油、裂縫、車轍等問題，從而對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響。因此，對(duì)公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量進(jìn)行有效控制具有非常重要的意義。首先，加強(qiáng)瀝青公路路面施工質(zhì)量控制，不僅能夠提高公路工程的行車安全，使得一些運(yùn)輸車輛的安全能夠得到保證，從而有效的促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。其次，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工技術(shù)的控制，不僅能夠延長公路路面使用壽命，還能夠通過提高施工質(zhì)量來降低后期的維護(hù)成本，真正為公路事業(yè)的發(fā)展提供有效保障。所以，必須要清楚的認(rèn)識(shí)到公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要性，從而為社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造有利的基礎(chǔ)。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 混合料配比

對(duì)于公路工程瀝青路面來說，混合料的配比能夠直接影響瀝青混合料的整體性能，所以在生產(chǎn)瀝青混合料之前，必須要進(jìn)行充足的預(yù)攪拌，明確攪拌的時(shí)間，攪拌的溫度，以及礦料的加熱溫度等。在拌混合料的時(shí)候，必須要嚴(yán)格控制待料和意料的集料粒徑避免出現(xiàn)粒徑過大而無法充分拌勻的情況。在拌和機(jī)調(diào)整穩(wěn)定之后還應(yīng)該針對(duì)混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽取實(shí)驗(yàn)，通過對(duì)于配合比進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，能夠提高鉆孔取芯的技術(shù)效果。[1]

2.2 瀝青路面攤鋪技術(shù)

在對(duì)瀝青路面進(jìn)行攤鋪的過程中，經(jīng)常會(huì)使用攤鋪機(jī)作為輔助機(jī)械。在對(duì)攤鋪機(jī)運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，可以將其控制在5M/min左右，在攤鋪過程中需要平緩運(yùn)行。在瀝青路面的交叉路口部分經(jīng)常會(huì)使用人工的方式進(jìn)行修整，如遇特殊情況，需要聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)水平較高的人員對(duì)工作進(jìn)行總指揮。若瀝青路面的攤鋪工作沒有遵循相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，需要重新進(jìn)行攤鋪。將此作為基礎(chǔ)，在攤鋪過程中需要使用的扭繞鋼絲直徑要控制在7mm范圍內(nèi)，可以承受的壓力控制在900N范圍內(nèi)，還要在間隔5m左右的位置設(shè)置鋼絲支架進(jìn)行支撐。

2.3 路面碾壓技術(shù)

對(duì)瀝青路面施工而言，碾壓是非常重要的工序，瀝青路面的碾壓效果直接關(guān)系到瀝青路面質(zhì)量，是降低瀝青路面車轍、凹陷等問題的重要控制內(nèi)容。蘇錫常南部高速公路瀝青路面的碾壓施工由初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段組成，在不同的碾壓階段采用不同的碾壓設(shè)備與碾壓方法。[2]為了提升路面碾壓的效果，施工方采用了顏色標(biāo)記法，利用不同顏色的標(biāo)志線來清楚地呈現(xiàn)碾壓區(qū)域所采用的具體碾壓方式，同時(shí)盡可能優(yōu)化了碾壓環(huán)節(jié)中所牽扯到的車道變換問題。連續(xù)開展的初壓、復(fù)壓、終壓工序，不僅有助于混合料縫隙的降低，對(duì)路面密實(shí)性的提升也有著很好的作用。

2.4 瀝青路面接縫施工技術(shù)

接縫問題主要分為兩個(gè)方面，橫向接縫問題和縱向接縫問題，對(duì)于橫向接縫問題，應(yīng)采用拼接縫的方式，將端部的直尺做成懸臂狀，然后切割掉直尺脫落的部分，清理完接縫部分的灰塵碎屑等之后對(duì)接縫部分進(jìn)行攤鋪，在攤鋪過程中注意控制瀝青的量，盡可能使用鋼筒式壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)；對(duì)于縱向接縫問題，處理時(shí)可以同時(shí)調(diào)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪施工，通過熱接縫法進(jìn)行跨接碾壓，預(yù)留出合適的碾壓距離對(duì)接縫部分進(jìn)行良好的處理。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制

3.1 施工材料采購、檢測(cè)的質(zhì)量控制

良好的施工質(zhì)量控制需要建立在良好的設(shè)計(jì)方案基礎(chǔ)之上，在施工之前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并且對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)以保證施工質(zhì)量。施工材料主要指的是瀝青、砂礦粉、石屑和集料等等。雖然要充分保證施工材料的質(zhì)量，但是也要考慮到公路工程的成本投入，在經(jīng)濟(jì)環(huán)保的條件下保證公路工程的施工質(zhì)量。施工材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后需要專人進(jìn)行看管，確保施工之前施工材料的數(shù)量和質(zhì)量，在現(xiàn)場(chǎng)也可以進(jìn)行相關(guān)的材料質(zhì)量檢測(cè)。

3.2 加強(qiáng)施工技術(shù)監(jiān)督

受各種因素的影響，當(dāng)前公路瀝青路面施工中存在著一些問題，導(dǎo)致公路通車不久后便出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，嚴(yán)重降低了公路工程的經(jīng)濟(jì)效益，也帶來了很壞的負(fù)面影響。做好施工監(jiān)督是強(qiáng)化施工質(zhì)量的主要措施，而技術(shù)監(jiān)督則是施工監(jiān)督的重點(diǎn)內(nèi)容。因此，瀝青路面所出現(xiàn)的質(zhì)量問題，大都是由于技術(shù)不達(dá)標(biāo)或者技術(shù)操作不規(guī)范所導(dǎo)致的。[3]施工方要建立完善的技術(shù)監(jiān)督機(jī)制，根據(jù)實(shí)際的施工階段、施工工序，采取好有效的技術(shù)監(jiān)督方式，就以瀝青路面的攤鋪與碾壓為例，施工中必須有專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)路面鋪設(shè)厚度、速度、均勻性的檢查，提升攤鋪、碾壓的質(zhì)量。

3.3 做好施工質(zhì)量的檢測(cè)與評(píng)價(jià)

質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)作為公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施中的重要部分，可以對(duì)工程的整體建設(shè)質(zhì)量起到積極的促進(jìn)作用。在瀝青路面的施工過程中，需要檢測(cè)的內(nèi)容包括施工材料質(zhì)量、混合料溫度、混合料含水量、瀝青面層質(zhì)量等多方面。因此在進(jìn)行瀝青路面施工過程中，只有通過高效的質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)，才能加強(qiáng)瀝青路面的整體施工質(zhì)量與效率。

綜上所述，當(dāng)前我國的公路事業(yè)呈現(xiàn)著井噴式的發(fā)展趨勢(shì)，公路建設(shè)質(zhì)量被人們廣泛關(guān)注，尤其是瀝青公路路面的施工環(huán)節(jié)，將會(huì)涉及到諸多的技術(shù)手段，同時(shí)做好質(zhì)量把控工作，提高瀝青使用性能，為后期的路面施工進(jìn)度奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，相應(yīng)的延長瀝青公路路面的使用壽命，為人們出行帶來更多的便捷。