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        交通經(jīng)濟(jì)融資中的問題與困境研究

        2018-12-07 03:12:36李秀杰
        商品與質(zhì)量 2018年45期
        關(guān)鍵詞:債券交通融資

        李秀杰

        梁山縣交通運(yùn)輸局 山東梁山 272600

        1 交通經(jīng)濟(jì)融資的重要性

        1.1 有助于交通經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展

        為了更好的緩解交通壓力,不斷提高交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,在應(yīng)用中可以選擇加強(qiáng)融資模式的優(yōu)化,同時對其進(jìn)行完善,從而確保整體壓力。交通運(yùn)行能力非常重要的影響因素是基礎(chǔ)交通設(shè)施和交通網(wǎng)絡(luò),不斷加強(qiáng)融資工作開展,需要拓寬資金來源,從而確保交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)交通行業(yè)的發(fā)展,提高整體運(yùn)行經(jīng)濟(jì)能力。

        1.2 有利于資金的高效利用

        為了更好的促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展,必須要有足夠的資金。在交通行業(yè)中資金的投入具有非常重要的意義,其具有機(jī)制高、回報安全的特點(diǎn),不會發(fā)生很大的變動。從宏觀方面來看,在應(yīng)用中需要合理的進(jìn)行資金配置,確保整體運(yùn)行效果。就目前的情況來看,我國民間資本力量非常雄厚,擁有數(shù)量眾多、種類豐富、可供調(diào)配的民間資本。但是因?yàn)樵趹?yīng)用中缺乏非常專業(yè)的渠道,因此不能合理的進(jìn)行民間資本的利用。交通經(jīng)濟(jì)融資需求的不斷增長,從而為民間資本提供更好額使用空間,更好的確?;A(chǔ)設(shè)施的建設(shè),促進(jìn)資本的有效利用,防止出現(xiàn)資金浪費(fèi)情況,造成經(jīng)濟(jì)損失。

        2 我國交通經(jīng)濟(jì)融資中存在的問題

        一是政府投資減少,相應(yīng)的替代模式不到位,交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓力不斷增加。地方政府作為一種重要的經(jīng)濟(jì)增長方式,對于投資方面也是越來越受到重視,但是因?yàn)樨斦毫驼邫C(jī)制方面的影響,從而使得整體的投資不能滿足實(shí)際交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。對于過去的交通領(lǐng)域主要是采用政府投資方式,這種方式不能很好的滿足發(fā)展需求,因此為了更好的,安裝交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求,需要不斷拓寬投資領(lǐng)域,更好的促進(jìn)其發(fā)展。

        二是銀行融資不暢,如今社會的快速發(fā)展,交通經(jīng)濟(jì)也在朝向多元化方向進(jìn)行,銀行融資是一種相對傳統(tǒng)的方式,更好的促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展。和商業(yè)銀行貸款比較,其還是存在很多問題,主要是貸款成本高,同時融資速度非常慢。隨著隨著政策性貸款總量的減少,地方政府需要更多的商業(yè)貸款來刺激交通經(jīng)濟(jì)的增長。同時,地方交通建設(shè)投資所產(chǎn)生的貸款利息可能會擠出其他領(lǐng)域的投資資金,從而使得城市發(fā)展出現(xiàn)不平衡情況,直接影響到城市的建設(shè)發(fā)展。

        三是民營資本的失靈,民營資本的重要性不言而喻,在應(yīng)用過程中需要不斷引進(jìn)民營資本到交通經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。就目前的情況來看,民營資本在交通經(jīng)濟(jì)應(yīng)用中占據(jù)比例非常小,從而很難分好出其應(yīng)用徐昂,同時受到政策和系統(tǒng)方面的現(xiàn)在,使得民間資本參與交通經(jīng)濟(jì)投資時間非常常,同時投資小,缺乏有效應(yīng)用私人資本,不能發(fā)揮整體效果。

        3 解決交通經(jīng)濟(jì)融資問題的基本策略

        3.1 做好交通經(jīng)濟(jì)債券的發(fā)行工作

        在交通經(jīng)濟(jì)融資過程中,我國采取了發(fā)行交通經(jīng)濟(jì)債券的融資方式。然而,在這一領(lǐng)域,國家宏觀交通建設(shè)是主要的,以促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對較少發(fā)行專項(xiàng)債券。為了促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中基層交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,避免中央政府在發(fā)展過程中加大投資壓力,可以為鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通建設(shè)和縣域交通經(jīng)濟(jì)發(fā)行適當(dāng)規(guī)模的債券。為促進(jìn)我國大型交通建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)一步發(fā)展。同時,在發(fā)展經(jīng)濟(jì)債券的過程中,為了激發(fā)人們的投資熱情,可以采取發(fā)行各種債券的方式,有助于促進(jìn)人們選擇的多樣性,更好地開展相關(guān)工作。

        3.2 進(jìn)行交通建設(shè)項(xiàng)目基金的建設(shè)工作

        作為當(dāng)前融資的一種重要形式,基金有利于國家在一定的工作過程中進(jìn)一步做好這項(xiàng)工作,從而為項(xiàng)目設(shè)立一定的資金。通常,債券基金、股票基金、信托基金和其他形式的基金都可以進(jìn)行。在交通建設(shè)中,為了做好工作,可以設(shè)立債券基金。債券型基金屬于交通建設(shè)中非常重要的部分,這樣可以嚴(yán)格計算基金缺口,然后委托基金公司進(jìn)行社會招聘工作?;鸸竞瓦\(yùn)輸部門可以共同核算基金的股份數(shù)和年數(shù),自然人購買基金,形成巨大的注資,有利于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)融資工作的開展。這樣有助于進(jìn)一步提高建設(shè)項(xiàng)目融資速度,避免交通行業(yè)在發(fā)展過程中造成的過度經(jīng)濟(jì)壓力,做好交通建設(shè)領(lǐng)域的工作。

        3.3 加強(qiáng)宏觀調(diào)控與市場經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)相結(jié)合的手段

        政府宏觀調(diào)控在交通建設(shè)中起著指導(dǎo)作用,交通建設(shè)的目的是為國家基本公共建設(shè)服務(wù),為人們出行提供便利條件。隨著市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快,交通經(jīng)濟(jì)的建設(shè)必須遵循其經(jīng)濟(jì)屬性,不能排斥市場運(yùn)行的要求,盲目強(qiáng)調(diào)政府的結(jié)構(gòu)和職能。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域,交通建設(shè)必須按照市場化經(jīng)營模式進(jìn)行。如何將政府主導(dǎo)法與經(jīng)濟(jì)發(fā)展法相結(jié)合,是交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個重要課題。就目前的發(fā)展情況而言,最切實(shí)有效的方法是政府引導(dǎo)、分析和規(guī)劃融資規(guī)模和融資方式,并根據(jù)市場前景和收入狀況確定融資方向。根據(jù)市場需求,企業(yè)優(yōu)化資金配置,合理使用資金,實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化,讓投資企業(yè)放心,讓投資者對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)保持信心。

        3.4 優(yōu)化與創(chuàng)新交通建設(shè)項(xiàng)目

        根據(jù)市場需求和國家建設(shè)需要,確定優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營,研究融資體系,加強(qiáng)融資監(jiān)督和風(fēng)險控制,并參考國內(nèi)外成功的融資案例進(jìn)行策劃和研究,確定最有效的融資運(yùn)作模式。同時還需要根據(jù)市場運(yùn)作規(guī)則,做好融資擔(dān)保、資金準(zhǔn)備等工作,從而確保整個過程工作開展。

        總之,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,作為經(jīng)濟(jì)來往的紐帶,交通設(shè)施的建設(shè)勢在必行。在交通經(jīng)濟(jì)的建設(shè)中,經(jīng)濟(jì)融資作為建設(shè)資金的重要來源之一有著重要的作用,需要重點(diǎn)加強(qiáng)研究。

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