李秀杰

梁山縣交通運輸局 山東梁山 272600

1 交通經(jīng)濟融資的重要性

1.1 有助于交通經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展

為了更好的緩解交通壓力，不斷提高交通經(jīng)濟發(fā)展水平，在應用中可以選擇加強融資模式的優(yōu)化，同時對其進行完善，從而確保整體壓力。交通運行能力非常重要的影響因素是基礎交通設施和交通網(wǎng)絡，不斷加強融資工作開展，需要拓寬資金來源，從而確保交通經(jīng)濟發(fā)展，促進交通行業(yè)的發(fā)展，提高整體運行經(jīng)濟能力。

1.2 有利于資金的高效利用

為了更好的促進交通經(jīng)濟發(fā)展，必須要有足夠的資金。在交通行業(yè)中資金的投入具有非常重要的意義，其具有機制高、回報安全的特點，不會發(fā)生很大的變動。從宏觀方面來看，在應用中需要合理的進行資金配置，確保整體運行效果。就目前的情況來看，我國民間資本力量非常雄厚，擁有數(shù)量眾多、種類豐富、可供調配的民間資本。但是因為在應用中缺乏非常專業(yè)的渠道，因此不能合理的進行民間資本的利用。交通經(jīng)濟融資需求的不斷增長，從而為民間資本提供更好額使用空間，更好的確?；A設施的建設，促進資本的有效利用，防止出現(xiàn)資金浪費情況，造成經(jīng)濟損失。

2 我國交通經(jīng)濟融資中存在的問題

一是政府投資減少，相應的替代模式不到位，交通經(jīng)濟發(fā)展壓力不斷增加。地方政府作為一種重要的經(jīng)濟增長方式，對于投資方面也是越來越受到重視，但是因為財政壓力和政策機制方面的影響，從而使得整體的投資不能滿足實際交通經(jīng)濟發(fā)展需求。對于過去的交通領域主要是采用政府投資方式，這種方式不能很好的滿足發(fā)展需求，因此為了更好的，安裝交通經(jīng)濟發(fā)展要求，需要不斷拓寬投資領域，更好的促進其發(fā)展。

二是銀行融資不暢，如今社會的快速發(fā)展，交通經(jīng)濟也在朝向多元化方向進行，銀行融資是一種相對傳統(tǒng)的方式，更好的促進交通經(jīng)濟發(fā)展。和商業(yè)銀行貸款比較，其還是存在很多問題，主要是貸款成本高，同時融資速度非常慢。隨著隨著政策性貸款總量的減少，地方政府需要更多的商業(yè)貸款來刺激交通經(jīng)濟的增長。同時，地方交通建設投資所產(chǎn)生的貸款利息可能會擠出其他領域的投資資金，從而使得城市發(fā)展出現(xiàn)不平衡情況，直接影響到城市的建設發(fā)展。

三是民營資本的失靈，民營資本的重要性不言而喻，在應用過程中需要不斷引進民營資本到交通經(jīng)濟領域。就目前的情況來看，民營資本在交通經(jīng)濟應用中占據(jù)比例非常小，從而很難分好出其應用徐昂，同時受到政策和系統(tǒng)方面的現(xiàn)在，使得民間資本參與交通經(jīng)濟投資時間非常常，同時投資小，缺乏有效應用私人資本，不能發(fā)揮整體效果。

3 解決交通經(jīng)濟融資問題的基本策略

3.1 做好交通經(jīng)濟債券的發(fā)行工作

在交通經(jīng)濟融資過程中，我國采取了發(fā)行交通經(jīng)濟債券的融資方式。然而，在這一領域，國家宏觀交通建設是主要的，以促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通經(jīng)濟發(fā)展相對較少發(fā)行專項債券。為了促進交通經(jīng)濟發(fā)展過程中基層交通經(jīng)濟的發(fā)展，避免中央政府在發(fā)展過程中加大投資壓力，可以為鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通建設和縣域交通經(jīng)濟發(fā)行適當規(guī)模的債券。為促進我國大型交通建設項目的進一步發(fā)展。同時，在發(fā)展經(jīng)濟債券的過程中，為了激發(fā)人們的投資熱情，可以采取發(fā)行各種債券的方式，有助于促進人們選擇的多樣性，更好地開展相關工作。

3.2 進行交通建設項目基金的建設工作

作為當前融資的一種重要形式，基金有利于國家在一定的工作過程中進一步做好這項工作，從而為項目設立一定的資金。通常，債券基金、股票基金、信托基金和其他形式的基金都可以進行。在交通建設中，為了做好工作，可以設立債券基金。債券型基金屬于交通建設中非常重要的部分，這樣可以嚴格計算基金缺口，然后委托基金公司進行社會招聘工作?；鸸竞瓦\輸部門可以共同核算基金的股份數(shù)和年數(shù)，自然人購買基金，形成巨大的注資，有利于運輸經(jīng)濟融資工作的開展。這樣有助于進一步提高建設項目融資速度，避免交通行業(yè)在發(fā)展過程中造成的過度經(jīng)濟壓力，做好交通建設領域的工作。

3.3 加強宏觀調控與市場經(jīng)濟調節(jié)相結合的手段

政府宏觀調控在交通建設中起著指導作用，交通建設的目的是為國家基本公共建設服務，為人們出行提供便利條件。隨著市場經(jīng)濟建設的加快，交通經(jīng)濟的建設必須遵循其經(jīng)濟屬性，不能排斥市場運行的要求，盲目強調政府的結構和職能。在經(jīng)濟建設領域，交通建設必須按照市場化經(jīng)營模式進行。如何將政府主導法與經(jīng)濟發(fā)展法相結合，是交通經(jīng)濟運行的一個重要課題。就目前的發(fā)展情況而言，最切實有效的方法是政府引導、分析和規(guī)劃融資規(guī)模和融資方式，并根據(jù)市場前景和收入狀況確定融資方向。根據(jù)市場需求，企業(yè)優(yōu)化資金配置，合理使用資金，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化，讓投資企業(yè)放心，讓投資者對運輸經(jīng)濟保持信心。

3.4 優(yōu)化與創(chuàng)新交通建設項目

根據(jù)市場需求和國家建設需要，確定優(yōu)質項目的建設和運營，研究融資體系，加強融資監(jiān)督和風險控制，并參考國內外成功的融資案例進行策劃和研究，確定最有效的融資運作模式。同時還需要根據(jù)市場運作規(guī)則，做好融資擔保、資金準備等工作，從而確保整個過程工作開展。

總之，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟來往的紐帶，交通設施的建設勢在必行。在交通經(jīng)濟的建設中，經(jīng)濟融資作為建設資金的重要來源之一有著重要的作用，需要重點加強研究。