李秀杰

梁山縣交通運(yùn)輸局 山東梁山 272600

1 交通經(jīng)濟(jì)融資的重要性

1.1 有助于交通經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展

為了更好的緩解交通壓力，不斷提高交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在應(yīng)用中可以選擇加強(qiáng)融資模式的優(yōu)化，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行完善，從而確保整體壓力。交通運(yùn)行能力非常重要的影響因素是基礎(chǔ)交通設(shè)施和交通網(wǎng)絡(luò)，不斷加強(qiáng)融資工作開展，需要拓寬資金來源，從而確保交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)交通行業(yè)的發(fā)展，提高整體運(yùn)行經(jīng)濟(jì)能力。

1.2 有利于資金的高效利用

為了更好的促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須要有足夠的資金。在交通行業(yè)中資金的投入具有非常重要的意義，其具有機(jī)制高、回報(bào)安全的特點(diǎn)，不會(huì)發(fā)生很大的變動(dòng)。從宏觀方面來看，在應(yīng)用中需要合理的進(jìn)行資金配置，確保整體運(yùn)行效果。就目前的情況來看，我國(guó)民間資本力量非常雄厚，擁有數(shù)量眾多、種類豐富、可供調(diào)配的民間資本。但是因?yàn)樵趹?yīng)用中缺乏非常專業(yè)的渠道，因此不能合理的進(jìn)行民間資本的利用。交通經(jīng)濟(jì)融資需求的不斷增長(zhǎng)，從而為民間資本提供更好額使用空間，更好的確?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)資本的有效利用，防止出現(xiàn)資金浪費(fèi)情況，造成經(jīng)濟(jì)損失。

2 我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)融資中存在的問題

一是政府投資減少，相應(yīng)的替代模式不到位，交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓力不斷增加。地方政府作為一種重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，對(duì)于投資方面也是越來越受到重視，但是因?yàn)樨?cái)政壓力和政策機(jī)制方面的影響，從而使得整體的投資不能滿足實(shí)際交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。對(duì)于過去的交通領(lǐng)域主要是采用政府投資方式，這種方式不能很好的滿足發(fā)展需求，因此為了更好的，安裝交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，需要不斷拓寬投資領(lǐng)域，更好的促進(jìn)其發(fā)展。

二是銀行融資不暢，如今社會(huì)的快速發(fā)展，交通經(jīng)濟(jì)也在朝向多元化方向進(jìn)行，銀行融資是一種相對(duì)傳統(tǒng)的方式，更好的促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展。和商業(yè)銀行貸款比較，其還是存在很多問題，主要是貸款成本高，同時(shí)融資速度非常慢。隨著隨著政策性貸款總量的減少，地方政府需要更多的商業(yè)貸款來刺激交通經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。同時(shí)，地方交通建設(shè)投資所產(chǎn)生的貸款利息可能會(huì)擠出其他領(lǐng)域的投資資金，從而使得城市發(fā)展出現(xiàn)不平衡情況，直接影響到城市的建設(shè)發(fā)展。

三是民營(yíng)資本的失靈，民營(yíng)資本的重要性不言而喻，在應(yīng)用過程中需要不斷引進(jìn)民營(yíng)資本到交通經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。就目前的情況來看，民營(yíng)資本在交通經(jīng)濟(jì)應(yīng)用中占據(jù)比例非常小，從而很難分好出其應(yīng)用徐昂，同時(shí)受到政策和系統(tǒng)方面的現(xiàn)在，使得民間資本參與交通經(jīng)濟(jì)投資時(shí)間非常常，同時(shí)投資小，缺乏有效應(yīng)用私人資本，不能發(fā)揮整體效果。

3 解決交通經(jīng)濟(jì)融資問題的基本策略

3.1 做好交通經(jīng)濟(jì)債券的發(fā)行工作

在交通經(jīng)濟(jì)融資過程中，我國(guó)采取了發(fā)行交通經(jīng)濟(jì)債券的融資方式。然而，在這一領(lǐng)域，國(guó)家宏觀交通建設(shè)是主要的，以促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)較少發(fā)行專項(xiàng)債券。為了促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中基層交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，避免中央政府在發(fā)展過程中加大投資壓力，可以為鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通建設(shè)和縣域交通經(jīng)濟(jì)發(fā)行適當(dāng)規(guī)模的債券。為促進(jìn)我國(guó)大型交通建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)債券的過程中，為了激發(fā)人們的投資熱情，可以采取發(fā)行各種債券的方式，有助于促進(jìn)人們選擇的多樣性，更好地開展相關(guān)工作。

3.2 進(jìn)行交通建設(shè)項(xiàng)目基金的建設(shè)工作

作為當(dāng)前融資的一種重要形式，基金有利于國(guó)家在一定的工作過程中進(jìn)一步做好這項(xiàng)工作，從而為項(xiàng)目設(shè)立一定的資金。通常，債券基金、股票基金、信托基金和其他形式的基金都可以進(jìn)行。在交通建設(shè)中，為了做好工作，可以設(shè)立債券基金。債券型基金屬于交通建設(shè)中非常重要的部分，這樣可以嚴(yán)格計(jì)算基金缺口，然后委托基金公司進(jìn)行社會(huì)招聘工作?；鸸竞瓦\(yùn)輸部門可以共同核算基金的股份數(shù)和年數(shù)，自然人購買基金，形成巨大的注資，有利于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)融資工作的開展。這樣有助于進(jìn)一步提高建設(shè)項(xiàng)目融資速度，避免交通行業(yè)在發(fā)展過程中造成的過度經(jīng)濟(jì)壓力，做好交通建設(shè)領(lǐng)域的工作。

3.3 加強(qiáng)宏觀調(diào)控與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)相結(jié)合的手段

政府宏觀調(diào)控在交通建設(shè)中起著指導(dǎo)作用，交通建設(shè)的目的是為國(guó)家基本公共建設(shè)服務(wù)，為人們出行提供便利條件。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快，交通經(jīng)濟(jì)的建設(shè)必須遵循其經(jīng)濟(jì)屬性，不能排斥市場(chǎng)運(yùn)行的要求，盲目強(qiáng)調(diào)政府的結(jié)構(gòu)和職能。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域，交通建設(shè)必須按照市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行。如何將政府主導(dǎo)法與經(jīng)濟(jì)發(fā)展法相結(jié)合，是交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要課題。就目前的發(fā)展情況而言，最切實(shí)有效的方法是政府引導(dǎo)、分析和規(guī)劃融資規(guī)模和融資方式，并根據(jù)市場(chǎng)前景和收入狀況確定融資方向。根據(jù)市場(chǎng)需求，企業(yè)優(yōu)化資金配置，合理使用資金，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化，讓投資企業(yè)放心，讓投資者對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)保持信心。

3.4 優(yōu)化與創(chuàng)新交通建設(shè)項(xiàng)目

根據(jù)市場(chǎng)需求和國(guó)家建設(shè)需要，確定優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，研究融資體系，加強(qiáng)融資監(jiān)督和風(fēng)險(xiǎn)控制，并參考國(guó)內(nèi)外成功的融資案例進(jìn)行策劃和研究，確定最有效的融資運(yùn)作模式。同時(shí)還需要根據(jù)市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)則，做好融資擔(dān)保、資金準(zhǔn)備等工作，從而確保整個(gè)過程工作開展。

總之，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟(jì)來往的紐帶，交通設(shè)施的建設(shè)勢(shì)在必行。在交通經(jīng)濟(jì)的建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)融資作為建設(shè)資金的重要來源之一有著重要的作用，需要重點(diǎn)加強(qiáng)研究。