趙林杰

青島三龍城市建設(shè)綜合開發(fā)有限公司 山東青島 266700

近年來，我國城市規(guī)模不斷擴大，人流和物流都快速增加，這就為我國道路建設(shè)帶來了新的挑戰(zhàn)。鑒于瀝青混凝土路面具有施工簡單、養(yǎng)護方便以及高耐磨性的優(yōu)點，目前道路建設(shè)原材料主要為瀝青混凝土。要想進一步提高瀝青道路質(zhì)量，就要對其施工技術(shù)進行有效的改進。

1 瀝青路面常見的施工質(zhì)量問題

1.1 瀝青原料和相關(guān)標準不相符合

對于公路工程的施工質(zhì)量來說，瀝青原料的質(zhì)量是一大重要影響因素。在公路工程施工之前，只有選用高質(zhì)量的瀝青原料，才能夠在路面鋪設(shè)過程中充分發(fā)揮出瀝青的作用。針對瀝青原料的質(zhì)量，可以從3個方面來進行判斷，即針入度、延伸度、軟化點[1]。其中，瀝青的分類級別主要通過針入度反映出來，瀝青的低溫性能主要通過延伸度反映出來，瀝青的耐高溫性能主要通過軟化點反映出來。

1.2 施工過程中的質(zhì)量問題

在瀝青路面的施工過程中，應該對瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪和碾壓等各個環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制，預防出現(xiàn)質(zhì)量問題。但在實際施工過程中，由于施工技術(shù)人員技術(shù)水平不足以及個別施工工序與規(guī)范不符，導致瀝青路面投入運營不久就出現(xiàn)質(zhì)量問題。其中，接縫處的質(zhì)量問題是比較突出的，這主要是施工中沒有對接縫處進行嚴格的質(zhì)量控制造成的。很多瀝青路面接縫處使用不久就出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，雨水滲入導致進一步的破損。同時，對施工溫度控制不嚴格，導致瀝青路面施工完成后出現(xiàn)局部剝落現(xiàn)象，這是由于瀝青混合料溫度過低造成的。另外，壓實質(zhì)量是保證瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵，很多道路存在壓實度不合格，壓實度不一致的情況。

1.3 出現(xiàn)裂縫

瀝青路面在經(jīng)過長時間的使用之后其表面常常會出現(xiàn)一些橫向或者是縱向的裂痕，同時也有網(wǎng)狀裂痕的出現(xiàn)，瀝青路面出現(xiàn)裂痕最主要的原因就是相關(guān)的施工單位在選擇瀝青品種的時候沒有按照相關(guān)的標準進行嚴格采購，使用的是私人煉油坊加工的瀝青，再加上很多的施工單位在實際施工的過程當中沒有嚴格的按照施工方案和規(guī)范要求進行施工，更加大了瀝青路面出現(xiàn)裂痕的幾率。

2 瀝青路面施工質(zhì)量的檢測

2.1 瀝青混合料的質(zhì)量檢測

瀝青路面在施工過程中，為能夠確保瀝青路面的施工質(zhì)量，需要先檢測瀝青混合料的質(zhì)量。其中，在檢測瀝青混合料時，首先應檢測原材料的各項指標，同時在生產(chǎn)瀝青混合料過程中，必須要嚴格控制質(zhì)量，確保瀝青混合料配合比的精準性。在攪拌、運輸瀝青混合料與混合料施工過程中，常常會發(fā)生多種問題，包括溫度下降、運輸時間過長、攪拌不均勻、壓實質(zhì)量不滿足要求等[2]。因此，在瀝青路面施工過程中，必須要嚴格檢測瀝青混合料的質(zhì)量，這樣才能夠?qū)r青混合料的使用壽命進行延長，提高瀝青路面的使用性能。

2.2 瀝青路面滲水系數(shù)檢測

瀝青路面滲水系數(shù)關(guān)系到瀝青路面的抗?jié)B性能，通過檢測可以判斷瀝青路面的穩(wěn)定性，便于采取有效措施進行加強，提高瀝青路面的使用壽命。

2.3 瀝青路面壓實度的檢測

針對瀝青路面的施工質(zhì)量，瀝青路面的壓實度是一大重要的指標，當瀝青路面面層施工結(jié)束以后，一定要及時取樣檢測。瀝青路面的使用性能、車輛行駛的舒適性及安全性深受瀝青路面壓實度的影響。目前，主要選用鉆芯取樣方法，以對瀝青路面的壓實度進行檢測。本文在施工中選取具有代表性的路段進行取芯檢測該路段的壓實度。

3 瀝青路面施工的質(zhì)量控制對策

3.1 做好材料運輸?shù)南嚓P(guān)工作

由于瀝青混合料裝卸運輸過程中易受到外界環(huán)境因素的影響，導致瀝青混合料發(fā)生性能變化，在施工過程中，應加強運輸環(huán)節(jié)管理，嚴格控制瀝青混合料的裝卸運輸活動。為了保障瀝青混合料施工質(zhì)量，在材料的運輸及布料過程中，應做到：（1）合理規(guī)劃裝卸環(huán)境和運輸路線，盡量縮短運輸時間。(2)為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。(3)應按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應有足夠的運料車等候；(4)運料車應在攤鋪機前100-300mm外空擋等候，攤鋪時被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。

3.2 碾壓

碾壓效果也是影響混合瀝青路面鋪筑質(zhì)量的主要因素。碾壓時，壓實施工應選擇合理的壓路機組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓時機。壓實層最大厚度不宜大于100mm，各層壓實度及平整度應符合要求，壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。其中還應注意：（1）碾壓溫度應根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。（2）初壓應采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始。碾壓路段總長度不超過80m。（3）密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，相鄰碾壓帶宜重疊100-200mm。（4）終壓應緊接在復壓后進行，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

4 結(jié)語

瀝青路面的施工，這是一項比較系統(tǒng)、復雜的工作。作為施工人員，應對自身施工技術(shù)水平不斷提高，同時還應對瀝青路面的技術(shù)性能進行明確，對有效的路面施工技術(shù)進行積極創(chuàng)新，以促進瀝青路面建設(shè)的不斷發(fā)展。