段開(kāi)峰

沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

隨著城市化進(jìn)程地不斷推進(jìn)，各大城市紛紛開(kāi)始出現(xiàn)了交通擁堵的情況。為了緩解當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r，目前各大城市主要是采用修建地鐵作為城市交通主干線的方法。通過(guò)修建地鐵，不僅可以緩解地面交通擁堵的情況，而且產(chǎn)生的污染較小有利于環(huán)境保護(hù)。地鐵的建設(shè)基本都是建在地下的，除了考慮堅(jiān)固以外，還要考慮到地下防水。地鐵防水施工要是不到位影響乘客安全以外，對(duì)車輛運(yùn)行以及車站的安全都有影響。因此對(duì)地鐵施工過(guò)程的防水關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析是十分有必要的。

1 地鐵施工過(guò)程中的防水原則

1.1 整體性原則

地鐵施工作為一項(xiàng)大型施工項(xiàng)目，其各個(gè)施工環(huán)節(jié)都是緊密聯(lián)系的，共同構(gòu)成了一個(gè)不可分割的整體。因此，作為一個(gè)整體，在某一環(huán)節(jié)發(fā)生漏水、滲水現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致整體運(yùn)行受阻，因此，必須將漏水、滲水問(wèn)題當(dāng)作關(guān)乎整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的重點(diǎn)問(wèn)題對(duì)待，研究解決措施，只有做到了每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)防死守絕不會(huì)發(fā)生漏水、滲水問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“百無(wú)一漏”的防水效果，才能實(shí)現(xiàn)地鐵施工項(xiàng)目整體上的防水效果。在進(jìn)行防水處理時(shí)，應(yīng)具體問(wèn)題具體分析，選擇合理的防水材料，運(yùn)用不同的防水技術(shù)，對(duì)縫隙進(jìn)行修補(bǔ)，達(dá)到防水的效果。可以在防水處理時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行實(shí)地培訓(xùn)，掌握各種防水技術(shù)和操作方法，以確保所有人員都能勝任崗位工作，并能高質(zhì)量完成各種施工任務(wù)[1]。

1.2 因地制宜原則

因地制宜原則要求在地鐵施工和過(guò)程中具體問(wèn)題具體分析，針對(duì)不同地鐵工程項(xiàng)目的實(shí)際，有針對(duì)性地制訂多套切實(shí)可行的防水方案。地鐵施工中的防水工程包含兩種類型：全封閉類型及排水類型，在地鐵施工過(guò)程中的防水項(xiàng)目中，應(yīng)主要以預(yù)防為主，防患于未然，但是當(dāng)漏水、滲水現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防水作業(yè)，保證防水的效果符合地鐵施工項(xiàng)目要求，從而降低地鐵施工過(guò)程中的漏水、滲水問(wèn)題造成的危害，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的提高。

1.3 動(dòng)態(tài)發(fā)展原則

動(dòng)態(tài)發(fā)展原則要求在進(jìn)行地鐵項(xiàng)目防水處理的過(guò)程中，應(yīng)具有創(chuàng)新意識(shí)，由于社會(huì)的不斷發(fā)展變化，工程項(xiàng)目也在不斷進(jìn)步和完善，工程防水方法也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，這樣才能保證防水技術(shù)的不斷提高，保證工程項(xiàng)目的發(fā)展和壯大[2]。

1.4 標(biāo)準(zhǔn)化原則

隨著社會(huì)水平的不斷提高，地鐵建筑工程也在不斷壯大，同時(shí)，對(duì)工程質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，對(duì)地鐵工程質(zhì)量要求也越來(lái)越趨向于標(biāo)準(zhǔn)化，施工過(guò)程中的防水技術(shù)也應(yīng)該隨之趨向于標(biāo)準(zhǔn)化，因此，標(biāo)準(zhǔn)化原則是防水技術(shù)的相關(guān)原則之一。

1.5 預(yù)測(cè)性原則

預(yù)測(cè)性原則是指，在地鐵工程項(xiàng)目的評(píng)價(jià)中，要反映工程的未來(lái)狀況和結(jié)果，應(yīng)該提前預(yù)測(cè)以后的工程質(zhì)量狀況，然后進(jìn)行分析，完善工程項(xiàng)目中的防水技術(shù)。因此，預(yù)測(cè)性原則是防水技術(shù)的又一原則。

1.6 規(guī)范性原則

規(guī)范性原則是指防水技術(shù)的運(yùn)用不應(yīng)該是隨意的，具有個(gè)人主觀傾向的，而應(yīng)該是客觀的、具體的、特定的，保證操作過(guò)程的規(guī)范性，也保證過(guò)程中所用的方法規(guī)范，更要保證操作的結(jié)果是規(guī)范的、客觀的，防水作業(yè)須在遵循系統(tǒng)性原則，必須是系統(tǒng)的、體系化的，而不應(yīng)該是零散的、無(wú)序的。

2 地鐵施工過(guò)程中的防水關(guān)鍵技術(shù)

2.1 變形縫防水技術(shù)

變形縫即混凝土材料自身留有的安全縫隙，需要合理處理，選擇合適的材料進(jìn)行填充，比如運(yùn)用止水帶、填縫板等材料進(jìn)行填充，止水帶選用要以地鐵工程結(jié)構(gòu)為依據(jù)，符合地鐵工程防水要求，設(shè)計(jì)柔性防水層，同時(shí)采用連續(xù)鋪設(shè)方法，如果填充技術(shù)不合格或者填充物不達(dá)標(biāo)，都會(huì)造成變形縫無(wú)法被完全填充，容易引起漏水、滲水現(xiàn)象。

2.2 電滲漏防滲技術(shù)

電滲漏防滲技術(shù)是近些年剛興起的一種新型技術(shù)，顧名思義主要通過(guò)電力技術(shù)達(dá)到防滲漏的功能，具體原理即電力產(chǎn)生的電磁場(chǎng)，與鋼筋混凝土細(xì)小漏水孔中的水分產(chǎn)生電力反應(yīng)，并排除水分，實(shí)現(xiàn)防水效果。該種方法效果顯著，優(yōu)勢(shì)較明顯，操作成本較低，步驟簡(jiǎn)單明了，防水效果好。

2.3 混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)

混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)即通過(guò)改善混凝土成分，提高澆筑質(zhì)量和密實(shí)度，達(dá)到自身防水的效果。該技術(shù)要求混凝土材料配置過(guò)程中，按照防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求選用材料，減少膨脹劑、減水劑，從而減少混凝土的滲水、漏水現(xiàn)象發(fā)生；混凝土材料配置完成后，要求在澆筑階段保證澆筑質(zhì)量和材料密度，需使用緩沖劑；在混凝土定型后，為了防止混凝土由于周圍環(huán)境的冷熱和干濕變化造成的膨脹收縮，需要經(jīng)常進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)和保濕養(yǎng)護(hù)，保障混凝土結(jié)構(gòu)的性能，若發(fā)現(xiàn)管片出現(xiàn)裂縫，立即進(jìn)行注漿處理，使之符合防水要求。

2.4 螺栓孔防水技術(shù)

螺栓孔部位是滲漏水的主要薄弱環(huán)節(jié)，為滿足防水要求，要采用螺栓孔防水技術(shù)。螺栓孔施工過(guò)程中，使用遇水可以膨脹的橡膠材料，利用橡膠遇水膨脹的特性來(lái)提升螺栓孔的防水能力。

2.5 吊裝孔防水技術(shù)

吊裝孔施工過(guò)程中，為增強(qiáng)防水效果，必須高度重視不通透管片混凝土吊裝孔設(shè)計(jì)。具體設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格遵守相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定和要求，預(yù)留混凝土層，其層厚約300mm。

3 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)地鐵施工快速發(fā)展，工程項(xiàng)目規(guī)模越來(lái)越龐大，功能越來(lái)越復(fù)雜。地鐵施工作為一項(xiàng)復(fù)雜的專業(yè)工程，施工技術(shù)中難免存在一定問(wèn)題。地鐵工程施工過(guò)程中的滲漏水問(wèn)題一直困擾著廣大從業(yè)者，亟待給予有效解決。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，建筑業(yè)進(jìn)步顯著，地鐵施工項(xiàng)目在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，推陳出新，要想實(shí)現(xiàn)地鐵施工中防水技術(shù)的突破，消除施工過(guò)程中存在的隱患，應(yīng)該保證工程施工的規(guī)范性，保證施工設(shè)計(jì)人員素質(zhì)，保證施工方案的合理，這樣才能促進(jìn)我國(guó)地鐵施工項(xiàng)目的創(chuàng)新和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)建筑業(yè)的繁榮穩(wěn)定發(fā)展，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。