段開峰

沈陽地鐵集團(tuán)有限公司 遼寧沈陽 110000

隨著城市化進(jìn)程地不斷推進(jìn)，各大城市紛紛開始出現(xiàn)了交通擁堵的情況。為了緩解當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r，目前各大城市主要是采用修建地鐵作為城市交通主干線的方法。通過修建地鐵，不僅可以緩解地面交通擁堵的情況，而且產(chǎn)生的污染較小有利于環(huán)境保護(hù)。地鐵的建設(shè)基本都是建在地下的，除了考慮堅固以外，還要考慮到地下防水。地鐵防水施工要是不到位影響乘客安全以外，對車輛運行以及車站的安全都有影響。因此對地鐵施工過程的防水關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析是十分有必要的。

1 地鐵施工過程中的防水原則

1.1 整體性原則

地鐵施工作為一項大型施工項目，其各個施工環(huán)節(jié)都是緊密聯(lián)系的，共同構(gòu)成了一個不可分割的整體。因此，作為一個整體，在某一環(huán)節(jié)發(fā)生漏水、滲水現(xiàn)象都會導(dǎo)致整體運行受阻，因此，必須將漏水、滲水問題當(dāng)作關(guān)乎整個項目質(zhì)量的重點問題對待，研究解決措施，只有做到了每個環(huán)節(jié)嚴(yán)防死守絕不會發(fā)生漏水、滲水問題，實現(xiàn)“百無一漏”的防水效果，才能實現(xiàn)地鐵施工項目整體上的防水效果。在進(jìn)行防水處理時，應(yīng)具體問題具體分析，選擇合理的防水材料，運用不同的防水技術(shù)，對縫隙進(jìn)行修補，達(dá)到防水的效果?？梢栽诜浪幚頃r，對現(xiàn)場的施工人員進(jìn)行實地培訓(xùn)，掌握各種防水技術(shù)和操作方法，以確保所有人員都能勝任崗位工作，并能高質(zhì)量完成各種施工任務(wù)[1]。

1.2 因地制宜原則

因地制宜原則要求在地鐵施工和過程中具體問題具體分析，針對不同地鐵工程項目的實際，有針對性地制訂多套切實可行的防水方案。地鐵施工中的防水工程包含兩種類型：全封閉類型及排水類型，在地鐵施工過程中的防水項目中，應(yīng)主要以預(yù)防為主，防患于未然，但是當(dāng)漏水、滲水現(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)及時進(jìn)行防水作業(yè)，保證防水的效果符合地鐵施工項目要求，從而降低地鐵施工過程中的漏水、滲水問題造成的危害，實現(xiàn)工程質(zhì)量的提高。

1.3 動態(tài)發(fā)展原則

動態(tài)發(fā)展原則要求在進(jìn)行地鐵項目防水處理的過程中，應(yīng)具有創(chuàng)新意識，由于社會的不斷發(fā)展變化，工程項目也在不斷進(jìn)步和完善，工程防水方法也應(yīng)該與時俱進(jìn)，這樣才能保證防水技術(shù)的不斷提高，保證工程項目的發(fā)展和壯大[2]。

1.4 標(biāo)準(zhǔn)化原則

隨著社會水平的不斷提高，地鐵建筑工程也在不斷壯大，同時，對工程質(zhì)量的要求也越來越高，對地鐵工程質(zhì)量要求也越來越趨向于標(biāo)準(zhǔn)化，施工過程中的防水技術(shù)也應(yīng)該隨之趨向于標(biāo)準(zhǔn)化，因此，標(biāo)準(zhǔn)化原則是防水技術(shù)的相關(guān)原則之一。

1.5 預(yù)測性原則

預(yù)測性原則是指，在地鐵工程項目的評價中，要反映工程的未來狀況和結(jié)果，應(yīng)該提前預(yù)測以后的工程質(zhì)量狀況，然后進(jìn)行分析，完善工程項目中的防水技術(shù)。因此，預(yù)測性原則是防水技術(shù)的又一原則。

1.6 規(guī)范性原則

規(guī)范性原則是指防水技術(shù)的運用不應(yīng)該是隨意的，具有個人主觀傾向的，而應(yīng)該是客觀的、具體的、特定的，保證操作過程的規(guī)范性，也保證過程中所用的方法規(guī)范，更要保證操作的結(jié)果是規(guī)范的、客觀的，防水作業(yè)須在遵循系統(tǒng)性原則，必須是系統(tǒng)的、體系化的，而不應(yīng)該是零散的、無序的。

2 地鐵施工過程中的防水關(guān)鍵技術(shù)

2.1 變形縫防水技術(shù)

變形縫即混凝土材料自身留有的安全縫隙，需要合理處理，選擇合適的材料進(jìn)行填充，比如運用止水帶、填縫板等材料進(jìn)行填充，止水帶選用要以地鐵工程結(jié)構(gòu)為依據(jù)，符合地鐵工程防水要求，設(shè)計柔性防水層，同時采用連續(xù)鋪設(shè)方法，如果填充技術(shù)不合格或者填充物不達(dá)標(biāo)，都會造成變形縫無法被完全填充，容易引起漏水、滲水現(xiàn)象。

2.2 電滲漏防滲技術(shù)

電滲漏防滲技術(shù)是近些年剛興起的一種新型技術(shù)，顧名思義主要通過電力技術(shù)達(dá)到防滲漏的功能，具體原理即電力產(chǎn)生的電磁場，與鋼筋混凝土細(xì)小漏水孔中的水分產(chǎn)生電力反應(yīng)，并排除水分，實現(xiàn)防水效果。該種方法效果顯著，優(yōu)勢較明顯，操作成本較低，步驟簡單明了，防水效果好。

2.3 混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)

混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)即通過改善混凝土成分，提高澆筑質(zhì)量和密實度，達(dá)到自身防水的效果。該技術(shù)要求混凝土材料配置過程中，按照防水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求選用材料，減少膨脹劑、減水劑，從而減少混凝土的滲水、漏水現(xiàn)象發(fā)生；混凝土材料配置完成后，要求在澆筑階段保證澆筑質(zhì)量和材料密度，需使用緩沖劑；在混凝土定型后，為了防止混凝土由于周圍環(huán)境的冷熱和干濕變化造成的膨脹收縮，需要經(jīng)常進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)和保濕養(yǎng)護(hù)，保障混凝土結(jié)構(gòu)的性能，若發(fā)現(xiàn)管片出現(xiàn)裂縫，立即進(jìn)行注漿處理，使之符合防水要求。

2.4 螺栓孔防水技術(shù)

螺栓孔部位是滲漏水的主要薄弱環(huán)節(jié)，為滿足防水要求，要采用螺栓孔防水技術(shù)。螺栓孔施工過程中，使用遇水可以膨脹的橡膠材料，利用橡膠遇水膨脹的特性來提升螺栓孔的防水能力。

2.5 吊裝孔防水技術(shù)

吊裝孔施工過程中，為增強防水效果，必須高度重視不通透管片混凝土吊裝孔設(shè)計。具體設(shè)計時要嚴(yán)格遵守相關(guān)設(shè)計規(guī)定和要求，預(yù)留混凝土層，其層厚約300mm。

3 結(jié)語

近年來，我國地鐵施工快速發(fā)展，工程項目規(guī)模越來越龐大，功能越來越復(fù)雜。地鐵施工作為一項復(fù)雜的專業(yè)工程，施工技術(shù)中難免存在一定問題。地鐵工程施工過程中的滲漏水問題一直困擾著廣大從業(yè)者，亟待給予有效解決。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，建筑業(yè)進(jìn)步顯著，地鐵施工項目在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，應(yīng)該與時俱進(jìn)，推陳出新，要想實現(xiàn)地鐵施工中防水技術(shù)的突破，消除施工過程中存在的隱患，應(yīng)該保證工程施工的規(guī)范性，保證施工設(shè)計人員素質(zhì)，保證施工方案的合理，這樣才能促進(jìn)我國地鐵施工項目的創(chuàng)新和發(fā)展，實現(xiàn)建筑業(yè)的繁榮穩(wěn)定發(fā)展，保障人民生命財產(chǎn)安全。