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1 四級公路概述

四級公路是我國公路等級中的一種類型，位居三級公路之后，處于整個功能型公路等級體系中的最底層，在實際道路建設中運用最多，屬于最基本的公路類型。

四級公路是道路等級最低的公路，在公路等級排名中排名第五。在三級公路下，主要功能是連接縣級行政區(qū)和鄉(xiāng)級行政區(qū)作為連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道村的當?shù)刂Ь€公路。四級公路的主要特點是道路設施簡單，道路寬度和直線度有限，道路質量低，山河建成，坡度陡峭。一般來說，只鋪設簡單的水泥混凝土，這是二級主干道和支路的主體。

即使在高速路網發(fā)達的今天，四級公路依然是我國等級公路中的主體部分，雖然已不占主導地位，但線路總里程仍然遠超過其它等級類型的公路。 我國目前依舊處在工業(yè)化初級階段，貧困人口和農村人口基數(shù)還很大，四級公路在未來很長一段時間內還是幫助他們走出山區(qū)荒漠、通往最近城鎮(zhèn)的重要公共設施。在地勢險峻、人煙稀少的環(huán)境里，修建高等級公路性價比低甚至不現(xiàn)實，需要造價低、技術難度小的四級公路才能滲透至各地點。

2 四級公路設計中的問題

四級公路的規(guī)劃設計研究欠缺，四級公路建設體量十分巨大，但四級公路的規(guī)劃設計仍沿用城市道路的，沒有針對四級公路的規(guī)劃設計研究，致使四級公路建設先天不足。加之四級公路建設與當?shù)卣闹匾暢潭燃柏斄ο嚓P，需要從經濟性、可行性和農民的利益等方面來評估道路建設。

四級公路路線設計時，為了結合當?shù)厣絽^(qū)的實際情況，盡量降低施工成本，以合理控制里程為目標，同時保證良好利用四級公路設計效果的功能。在實際設計過程中，四級公路線路應在遵循四級公路設計相關規(guī)范和標準的前提下，合理選擇里程短，確保理想的經濟效益。此外，應優(yōu)化路線設計方案的確定，以便進行討論，不僅要控制經濟效益，還要滿足合理安全的要求。在四級公路路線設計過程中，要注重實地調查和調查工作，充分分析和考慮山區(qū)的自然環(huán)境特征，以及當?shù)氐臍夂驓夂?，水文地質條件等，以便更好地實現(xiàn)路線的優(yōu)化設計。

3 措施

3.1 優(yōu)化公路線形設計

四級公路低等級道路設計過程中，必須要對平縱線形組合進行綜合考慮，在平縱線形組合設計中，必須要從以下指標入手：縱向坡度較大且坡長較長時，不利于行車穩(wěn)定性，盡量避免車輛上坡過程中的阻力。在經過坡度較長的路段時，上行車輛容易拋錨，下行車輛容易因車速過快導致交通事故，合理的縱面設計對行車安全有著極其重大的影響，通常一級公路坡度應大于0.3%。公路縱坡設計過程常常會出現(xiàn)坡度小于0.3%的情況，這種路段排水不通暢，雨天則容易發(fā)生積水，車輛經過時濺水起霧，不利于安全行車，道路積水超過一定深度后，行駛的車輛輪胎和路面間形成水膜，降低輪胎與路面摩擦力，大大增加了安全事故發(fā)生風險[1]。

3.2 優(yōu)化調整路基結構

四級公路安全管理中，必須要注意路面寬度布置方式、行車道數(shù)量以及路肩寬度等因素，根據(jù)道路實際使用功能、交通量、通行流及安全形成等要求，合理設計四級公路。路基是指根據(jù)相關技術要求以及公路路線位置建設出來的路面基礎性帶狀構造物，其修建材料主要是石料或者土等，是整個公路結構中十分重要的組成部分。路基穩(wěn)定性和強度直接關乎公路路線的平順性，所以在實際施工過程中，施工單位必須要加強重視，確保路基質量，避免投入使用之后出現(xiàn)嚴重坍塌，并且在車輛的影響下也不會出現(xiàn)塑性或者彈性變形的情況。

3.3 公路路線平面設計

四級公路項目建設中，路面性能直接影響到道路交通安全運行，如果項目建設有充足的資金保障，則要結合地區(qū)自然交通環(huán)境，對高等級路面結構進行優(yōu)化選擇，其中常見路面類型，主要為水泥、瀝青及表面處理等形式的混凝土路面。我國常用的公路工程平面線形設計有：直線、圓曲線和緩和曲線。在設計過程遵循以下幾個原則：（1）連續(xù)、直捷、均衡，與周圍環(huán)境及地形相協(xié)調；（2）兩點間盡可能采用直線連接，以便縮短距離，但是如果條件不允許，則應結合相應的措施進行妥善處理，慎用長直線；（3）圓曲線的循環(huán)性好、適應性強、便于測設且線性美觀，在連續(xù)使用圓曲線時應合理選擇曲線半徑比；（4）同向圓曲線間需設計長度適宜的長直線，反向圓曲線間則不應設置短直線；（5）一級公路和六車道以上的高速公路，同向或反向的圓曲線之間的直線長度應滿足超高過渡段漸變率的要求[2]。

3.4 安全設施設計

四級公路，等級比較低，通行車輛較少，交通組成單一，對道路本身服務水平要求并不高，但考慮四級公路面對的使用對象安全意識較薄弱，事故發(fā)生后無法及時得到救助等因素，設計過程中必須嚴格根據(jù)實際情況在陡坡、急彎、鄰水沿江、懸崖凌空、村莊等危險設置相應的交通標志牌，及警示墩，全方位保障四級公路交通安全。

3.5 做好坡面防護

坡面防護的方式有許多種，通常使用水泥加固或植被防護的手段，在選擇防護方式時，要充分結合當?shù)丨h(huán)境及項目成本。對于相關項目的利弊做綜合分析，選擇最優(yōu)方案。利用植物是相對環(huán)保的方法，其長效性是非常高的；水泥加固雖然會破壞環(huán)境，但對于局部防護效果很好，但不適合大面積使用。通常也可以采用多種方法相結合的手段，將經濟性與使用性充分結合，提出性價比最高的方案。

總之，四級公路因建設區(qū)域地形復雜，建設難度較大，在進行四級公路設計時，必須嚴格參照工程技術規(guī)范，在滿足沿線農民群眾安全和便利的前提下，盡量節(jié)省公路投資。公路的平縱橫設計，應在滿足規(guī)范要求的前提下，進行反復拉坡，達到減少投資，充分利用地形，滿足行車安全需要，最終完成設計。