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1 三、四級公路概述

三級公路是一種道路較低的公路，在公路等級中排名第四，廣泛應用于四級公路和二級公路下的實際道路施工，屬于最基本的公路。和重要的公路類型。主要功能是將當?shù)乜h和鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接到農(nóng)村，偏遠郊區(qū)或功能區(qū)位置[1]。三級公路的主要特點是很少設置中央隔離帶，限速低，地形波動或轉(zhuǎn)彎幅度較大的路線，橋梁隧道段較少，道路中心一般有單黃線（二級公路中間通常涂有雙黃線）。中國三級公路在公路上的總里程超過公路，一級公路和二級公路，屬于最受歡迎的公路水平之一。

四級公路是道路等級最低的公路，在公路等級排名中排名第五。在三級公路下，主要功能是連接縣級行政區(qū)和鄉(xiāng)級行政區(qū)作為連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道村的當?shù)刂Ь€公路。四級公路的主要特點是道路設施簡單，道路寬度和直線度有限，道路質(zhì)量低，山河建成，坡度陡峭。一般來說，只鋪設簡單的水泥混凝土，這是二級主干道和支路的主體。

2 三、四級公路設計的主要要素

首先，視距主要影響駕駛?cè)藛T對車輛行駛環(huán)境的判斷，通常情況下，視距是指駕駛員座在駕駛位置可以用肉眼觀察到的視覺距離，及時了解三、四級公路路面是否存在障礙物、是否存在其他車輛或者人員。駕駛?cè)藛T的視距對于車輛安全有著重要影響，許多交通事故都是駕駛?cè)藛T未注意到車輛或者人員導致，因此，只有保證駕駛?cè)藛T擁有良好的視距，才能保證行車安全。一般而言，為了保證駕駛?cè)藛T的視距，車輛盡量采取直線的設計方式，這樣可以最大化駕駛?cè)藛T的視距。在三、四級公路施工過程中，還要考慮到具體的施工情況，部分地區(qū)受到地形和水文等條件的影響，三、四級公路線路設計需要增加彎曲的設計。以山區(qū)為例，山區(qū)三、四級公路線路設計大多為曲折爬坡的情況，是因為上路設計為上下坡直線行駛方式，車輛需要加速，不利于行車安全。

其次，三、四級公路路面的線性，一般情況下，三、四級公路路面設計時，需要遵循平行整齊的原則，也就是三、四級公路路面應該保持平整，避免出現(xiàn)路面的大起大落，這樣才能保證三、四級公路行車的安全。因此，在進行三、四級公路路面設計時，需要對三、四級公路路面施工地點進行勘察，考察施工環(huán)境、路面承載力、車流量等數(shù)據(jù)，將多方面的三、四級公路路面數(shù)據(jù)整合，確定符合實際，最為恰當?shù)娜⑺募壒吩O計。

3 三、四級公路改進設計

3.1 制定一整套科學完整的設計方案

三、四級公路路標對于三、四級公路車輛行駛安全有著積極的指示作用。因此，完善三、四級公路路標的設計，才能充分發(fā)揮三、四級公路路標應有的安全指示作用。在進行三、四級公路路標設計時，需要注重三、四級公路路標的設計，加強特殊路段的路標設計。例如，三、四級公路行駛過程中，在一些特殊路段合理設置三、四級公路路標，起到很好的警示作用。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎路道，設置連續(xù)轉(zhuǎn)彎的標志，讓駕駛?cè)藛T做好心理準備。在容易出現(xiàn)交通事故的路段，設置警示標志，提醒駕駛?cè)藛T謹慎駕駛。在三、四級公路塌方、施工、高空落石路段，設置相應路標，讓駕駛?cè)藛T注意行車安全等。只有合理設置三、四級公路路標，不斷完善路標設置，才能很好地起到引導駕駛員的作用，防止交通安全事故的發(fā)生。

3.2 注重地質(zhì)選線，加強線路的平面設計

三、四級公路工程的線性一定要具備連貫性與視覺角度的安全感、可靠感以及舒適感。對此，在三、四級公路工程線性設計過程中不僅要高度重視與附近地形景觀進行科學協(xié)調(diào)，并且還要充分考慮到平面線性與縱斷面線性以及橫斷面的構(gòu)造 3方面有效協(xié)調(diào)。對于線性組合設計提出的總要求就是在有效滿足汽車相關(guān)運動學以及力學需求的基礎上，從而滿足駕駛員視覺與心理方面的舒適以及周圍環(huán)境等有關(guān)條件需求。同時基本原則就是可以在視覺方面更為自然地引導駕駛?cè)藛T實現(xiàn)，并且確保視覺的連續(xù)性[2]。

3.3 三、四級公路縱斷面設計

（1）凸曲線設計。由于山地地形和地貌條件的影響，將有兩條連續(xù)的小半徑短平曲線和垂直曲線，半徑小的連續(xù)大縱向斜坡。這兩種線性，在路線設計原則方面，不符合其基本要求，加上一些建筑企業(yè)通常忽視山區(qū)的基本情況，以符合相關(guān)規(guī)范。如果在路線設計中扁平縱向指數(shù)相對較低，則使用這兩種線性組合的選擇將影響駕駛員的視線并直接影響在有限視覺條件下對前方路線方向的準確判斷。

（2）凹曲線設計。三、四級公路的設計基于交通運輸部頒布的相關(guān)規(guī)范以及凹曲線的設計。但是，有些企業(yè)為了滿足凹曲線的基本指標，擴大凹曲線的半徑，從而增加了工程量，也增加了工程造價。另外，由于山地地形較復雜，參差不齊，縱向坡度較大，如果凹形曲線的半徑過大，則會增加路基填料量，給排水和防護設備會產(chǎn)生一定的影響。

4 結(jié)語

總之，通過對三、四級公路路基設計中常見問題及解決對策的研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在當前各種條件下，三、四級公路路基設計中存在的問題是多方面的，這影響到三、四級公路路基的多方面性能，有關(guān)人員應以此為基礎，研究制定最為符合實際的問題解決對策。