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1 三、四級(jí)公路概述

三級(jí)公路是一種道路較低的公路，在公路等級(jí)中排名第四，廣泛應(yīng)用于四級(jí)公路和二級(jí)公路下的實(shí)際道路施工，屬于最基本的公路。和重要的公路類(lèi)型。主要功能是將當(dāng)?shù)乜h和鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接到農(nóng)村，偏遠(yuǎn)郊區(qū)或功能區(qū)位置[1]。三級(jí)公路的主要特點(diǎn)是很少設(shè)置中央隔離帶，限速低，地形波動(dòng)或轉(zhuǎn)彎幅度較大的路線(xiàn)，橋梁隧道段較少，道路中心一般有單黃線(xiàn)（二級(jí)公路中間通常涂有雙黃線(xiàn)）。中國(guó)三級(jí)公路在公路上的總里程超過(guò)公路，一級(jí)公路和二級(jí)公路，屬于最受歡迎的公路水平之一。

四級(jí)公路是道路等級(jí)最低的公路，在公路等級(jí)排名中排名第五。在三級(jí)公路下，主要功能是連接縣級(jí)行政區(qū)和鄉(xiāng)級(jí)行政區(qū)作為連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道村的當(dāng)?shù)刂Ь€(xiàn)公路。四級(jí)公路的主要特點(diǎn)是道路設(shè)施簡(jiǎn)單，道路寬度和直線(xiàn)度有限，道路質(zhì)量低，山河建成，坡度陡峭。一般來(lái)說(shuō)，只鋪設(shè)簡(jiǎn)單的水泥混凝土，這是二級(jí)主干道和支路的主體。

2 三、四級(jí)公路設(shè)計(jì)的主要要素

首先，視距主要影響駕駛?cè)藛T對(duì)車(chē)輛行駛環(huán)境的判斷，通常情況下，視距是指駕駛員座在駕駛位置可以用肉眼觀察到的視覺(jué)距離，及時(shí)了解三、四級(jí)公路路面是否存在障礙物、是否存在其他車(chē)輛或者人員。駕駛?cè)藛T的視距對(duì)于車(chē)輛安全有著重要影響，許多交通事故都是駕駛?cè)藛T未注意到車(chē)輛或者人員導(dǎo)致，因此，只有保證駕駛?cè)藛T擁有良好的視距，才能保證行車(chē)安全。一般而言，為了保證駕駛?cè)藛T的視距，車(chē)輛盡量采取直線(xiàn)的設(shè)計(jì)方式，這樣可以最大化駕駛?cè)藛T的視距。在三、四級(jí)公路施工過(guò)程中，還要考慮到具體的施工情況，部分地區(qū)受到地形和水文等條件的影響，三、四級(jí)公路線(xiàn)路設(shè)計(jì)需要增加彎曲的設(shè)計(jì)。以山區(qū)為例，山區(qū)三、四級(jí)公路線(xiàn)路設(shè)計(jì)大多為曲折爬坡的情況，是因?yàn)樯下吩O(shè)計(jì)為上下坡直線(xiàn)行駛方式，車(chē)輛需要加速，不利于行車(chē)安全。

其次，三、四級(jí)公路路面的線(xiàn)性，一般情況下，三、四級(jí)公路路面設(shè)計(jì)時(shí)，需要遵循平行整齊的原則，也就是三、四級(jí)公路路面應(yīng)該保持平整，避免出現(xiàn)路面的大起大落，這樣才能保證三、四級(jí)公路行車(chē)的安全。因此，在進(jìn)行三、四級(jí)公路路面設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)三、四級(jí)公路路面施工地點(diǎn)進(jìn)行勘察，考察施工環(huán)境、路面承載力、車(chē)流量等數(shù)據(jù)，將多方面的三、四級(jí)公路路面數(shù)據(jù)整合，確定符合實(shí)際，最為恰當(dāng)?shù)娜?、四?jí)公路設(shè)計(jì)。

3 三、四級(jí)公路改進(jìn)設(shè)計(jì)

3.1 制定一整套科學(xué)完整的設(shè)計(jì)方案

三、四級(jí)公路路標(biāo)對(duì)于三、四級(jí)公路車(chē)輛行駛安全有著積極的指示作用。因此，完善三、四級(jí)公路路標(biāo)的設(shè)計(jì)，才能充分發(fā)揮三、四級(jí)公路路標(biāo)應(yīng)有的安全指示作用。在進(jìn)行三、四級(jí)公路路標(biāo)設(shè)計(jì)時(shí)，需要注重三、四級(jí)公路路標(biāo)的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)特殊路段的路標(biāo)設(shè)計(jì)。例如，三、四級(jí)公路行駛過(guò)程中，在一些特殊路段合理設(shè)置三、四級(jí)公路路標(biāo)，起到很好的警示作用。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎路道，設(shè)置連續(xù)轉(zhuǎn)彎的標(biāo)志，讓駕駛?cè)藛T做好心理準(zhǔn)備。在容易出現(xiàn)交通事故的路段，設(shè)置警示標(biāo)志，提醒駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛。在三、四級(jí)公路塌方、施工、高空落石路段，設(shè)置相應(yīng)路標(biāo)，讓駕駛?cè)藛T注意行車(chē)安全等。只有合理設(shè)置三、四級(jí)公路路標(biāo)，不斷完善路標(biāo)設(shè)置，才能很好地起到引導(dǎo)駕駛員的作用，防止交通安全事故的發(fā)生。

3.2 注重地質(zhì)選線(xiàn)，加強(qiáng)線(xiàn)路的平面設(shè)計(jì)

三、四級(jí)公路工程的線(xiàn)性一定要具備連貫性與視覺(jué)角度的安全感、可靠感以及舒適感。對(duì)此，在三、四級(jí)公路工程線(xiàn)性設(shè)計(jì)過(guò)程中不僅要高度重視與附近地形景觀進(jìn)行科學(xué)協(xié)調(diào)，并且還要充分考慮到平面線(xiàn)性與縱斷面線(xiàn)性以及橫斷面的構(gòu)造 3方面有效協(xié)調(diào)。對(duì)于線(xiàn)性組合設(shè)計(jì)提出的總要求就是在有效滿(mǎn)足汽車(chē)相關(guān)運(yùn)動(dòng)學(xué)以及力學(xué)需求的基礎(chǔ)上，從而滿(mǎn)足駕駛員視覺(jué)與心理方面的舒適以及周?chē)h(huán)境等有關(guān)條件需求。同時(shí)基本原則就是可以在視覺(jué)方面更為自然地引導(dǎo)駕駛?cè)藛T實(shí)現(xiàn)，并且確保視覺(jué)的連續(xù)性[2]。

3.3 三、四級(jí)公路縱斷面設(shè)計(jì)

（1）凸曲線(xiàn)設(shè)計(jì)。由于山地地形和地貌條件的影響，將有兩條連續(xù)的小半徑短平曲線(xiàn)和垂直曲線(xiàn)，半徑小的連續(xù)大縱向斜坡。這兩種線(xiàn)性，在路線(xiàn)設(shè)計(jì)原則方面，不符合其基本要求，加上一些建筑企業(yè)通常忽視山區(qū)的基本情況，以符合相關(guān)規(guī)范。如果在路線(xiàn)設(shè)計(jì)中扁平縱向指數(shù)相對(duì)較低，則使用這兩種線(xiàn)性組合的選擇將影響駕駛員的視線(xiàn)并直接影響在有限視覺(jué)條件下對(duì)前方路線(xiàn)方向的準(zhǔn)確判斷。

（2）凹曲線(xiàn)設(shè)計(jì)。三、四級(jí)公路的設(shè)計(jì)基于交通運(yùn)輸部頒布的相關(guān)規(guī)范以及凹曲線(xiàn)的設(shè)計(jì)。但是，有些企業(yè)為了滿(mǎn)足凹曲線(xiàn)的基本指標(biāo)，擴(kuò)大凹曲線(xiàn)的半徑，從而增加了工程量，也增加了工程造價(jià)。另外，由于山地地形較復(fù)雜，參差不齊，縱向坡度較大，如果凹形曲線(xiàn)的半徑過(guò)大，則會(huì)增加路基填料量，給排水和防護(hù)設(shè)備會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，通過(guò)對(duì)三、四級(jí)公路路基設(shè)計(jì)中常見(jiàn)問(wèn)題及解決對(duì)策的研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前各種條件下，三、四級(jí)公路路基設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題是多方面的，這影響到三、四級(jí)公路路基的多方面性能，有關(guān)人員應(yīng)以此為基礎(chǔ)，研究制定最為符合實(shí)際的問(wèn)題解決對(duì)策。