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1 BIM 技術(shù)的特點(diǎn)

BIM 技術(shù)是“Building Informatiom Modeling”的英文縮寫。BIM 技術(shù)利用強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)技術(shù)將建筑工程設(shè)計(jì)中所涉及的大量的數(shù)據(jù)有機(jī)的整合在一起，借助于計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的計(jì)算能力完成建模仿真，以此來(lái)完成建筑工程設(shè)計(jì)。

總體來(lái)說(shuō) BIM 技術(shù)具有以下幾方面的特點(diǎn)：

（1）BIM 技術(shù)的應(yīng)用將能夠使得公路設(shè)計(jì)具有較高的可視化。公路設(shè)計(jì)將涉及大量的參數(shù)、數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)多、計(jì)算量大是公路設(shè)計(jì)的顯著特點(diǎn)。

（2）BIM 技術(shù)具有極高的模擬性。BIM 技術(shù)最主要的特性就是依托強(qiáng)大的計(jì)算能力所獲得的仿真模擬能力，公路設(shè)計(jì)人員在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中利用 BIM 技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于公路設(shè)計(jì)方案的建模分析，公路設(shè)計(jì)人員通過(guò)對(duì)建模結(jié)果進(jìn)行分析將能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)公路設(shè)計(jì)中所存在的不足之處，并通過(guò)及時(shí)地調(diào)整與重新模擬分析以便更好地對(duì)公路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化。

（3）BIM 技術(shù)具有極高的協(xié)調(diào)性。公路設(shè)計(jì)是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)，同時(shí)也是公路工程中的重要一環(huán)。公路工程建設(shè)涉及諸多環(huán)節(jié)，為保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量需要積極做好公路工程各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)，從而最大限度的保障公路工程的順利進(jìn)行。

（4）公路設(shè)計(jì)是一個(gè)不斷改進(jìn)優(yōu)化的過(guò)程，在這一過(guò)程中需要持續(xù)不斷地對(duì)公路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行計(jì)算、優(yōu)化，而借助于 BIM 技術(shù)強(qiáng)大的計(jì)算能力將能夠更高效的完成相關(guān)設(shè)計(jì)。

2 BIM技術(shù)在公路工程建設(shè)階段中的應(yīng)用意義

2.1 實(shí)現(xiàn)對(duì)工程建設(shè)的動(dòng)態(tài)管理

在BIM技術(shù)支持下，可以及時(shí)了解公路工程建設(shè)基本情況，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)具體內(nèi)容。然后根據(jù)存在的不足，及時(shí)制定管理措施，優(yōu)化管理方案。有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)工程建設(shè)的動(dòng)態(tài)管理，促進(jìn)管理水平提升。

2.2 提高安全管理水平

公路工程建設(shè)中，利用BIM技術(shù)建立安全信息集成管理系統(tǒng)，能夠?qū)κ┕ぐ踩M(jìn)行追蹤和記錄，有利于詳細(xì)掌握安全管理現(xiàn)狀。對(duì)存在的安全隱患也可以及時(shí)排查，同時(shí)采取預(yù)防和控制措施，消除不利影響，避免發(fā)生安全事故。進(jìn)而確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全，有利于提升公路安全管理水平。

2.3 有利于加強(qiáng)成本管理

將BIM技術(shù)用于公路工程建設(shè)，有利于降低材料成本投入。材料采購(gòu)計(jì)劃編制過(guò)程中，采用信息系統(tǒng)對(duì)材料采購(gòu)信息進(jìn)行統(tǒng)一處理，進(jìn)而能夠降低圖紙等材料成本投入。材料采購(gòu)計(jì)劃修改環(huán)節(jié)，也可以在系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化處理，不需要再增加材料成本投入。

3 公路工程建設(shè)階段BIM技術(shù)實(shí)施

3.1 數(shù)字工程建設(shè)

數(shù)字工程建設(shè)主要是創(chuàng)建公路工程的BIM模型，為后續(xù)基于BIM的工程建設(shè)管理提供工程信息的工具載體。

（1）制定建模標(biāo)準(zhǔn)。由于公路工程暫時(shí)沒(méi)有BIM建模標(biāo)準(zhǔn)可以參照，因此在項(xiàng)目進(jìn)行之前需要針對(duì)運(yùn)用需求制定相應(yīng)的BIM模型創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)需要考慮到BIM模型需要?jiǎng)?chuàng)建的精細(xì)度和附加工程信息的深度等方面進(jìn)行詳細(xì)的約束，在模型創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中還需要考慮模型交付的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。

（2）創(chuàng)建BIM模型。目前BIM模型的來(lái)源主要有兩方面：①在施工圖設(shè)計(jì)過(guò)程中已經(jīng)創(chuàng)建了BIM模型，可以基于上述交付標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行局部修改即可；②以設(shè)計(jì)成果為數(shù)據(jù)源，依據(jù)研究與制定的相關(guān)BIM模型創(chuàng)建規(guī)定得到BIM模型通過(guò)第②種方式得到BIM模型的同時(shí)，還可以核查設(shè)計(jì)成果的合理性和正確性，最終以設(shè)計(jì)核查報(bào)告的形式提交業(yè)主。

（3）基于BIM技術(shù)的竣工交付?；贐IM的工程實(shí)施方法，在設(shè)計(jì)與建設(shè)過(guò)程中所有資料可方便地隨時(shí)掛接到工程BIM數(shù)字模型中，竣工資料在竣工時(shí)即已形成。BIM竣工模型主要分BIM模型與BIM模型信息兩部分重要內(nèi)容；BIM模型主要負(fù)責(zé)三維可視化相關(guān)內(nèi)容，記錄了BIM模型的單位、坐標(biāo)、模型拆分、圖形顯示要求、模型層次、存儲(chǔ)格式等；BIM模型信息記錄了包括幾何信息、技術(shù)信息、產(chǎn)品信息、建造信息。

3.2 施工建設(shè)中的應(yīng)用策略

（1）優(yōu)化施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。公路施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及土木工程、電氣自動(dòng)化、通信安全、綠化環(huán)保等多學(xué)科知識(shí)，需要加強(qiáng)不同專業(yè)人員的協(xié)調(diào)配合，促進(jìn)設(shè)計(jì)水平提升。然而，以前在設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于不同專業(yè)設(shè)計(jì)人員缺乏相互協(xié)調(diào)和溝通，容易導(dǎo)致后期返工和設(shè)計(jì)變更等問(wèn)題發(fā)生。而利用BIM技術(shù)能清晰呈現(xiàn)設(shè)計(jì)方案，有利于密切不同專業(yè)設(shè)計(jì)人員配合，及時(shí)修復(fù)存在的缺陷。從而既能優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，還有利于減少設(shè)計(jì)變更，更好指導(dǎo)公路工程施工，確保進(jìn)度計(jì)劃按時(shí)完成，有利于節(jié)約成本。

（2）工程建設(shè)的動(dòng)態(tài)控制。隨著公路施工項(xiàng)目推進(jìn)，參建單位和施工人員發(fā)生相應(yīng)變化，工程進(jìn)度也會(huì)變化，項(xiàng)目數(shù)據(jù)和相關(guān)信息也越來(lái)越多。而利用BIM技術(shù)建立智能化和數(shù)據(jù)化模型，隨著項(xiàng)目施工的推進(jìn)，模型的數(shù)據(jù)信息會(huì)不斷更新。從而有利于及時(shí)跟蹤公路項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等各階段基本情況，有利于實(shí)時(shí)掌握工程建設(shè)具體內(nèi)容，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程建設(shè)的動(dòng)態(tài)控制，促進(jìn)項(xiàng)目管理水平提升。

總之，BIM是一種集可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化型以及可出圖性等眾多優(yōu)點(diǎn)為一身的現(xiàn)代公路工程技術(shù)；該技術(shù)于公路工程中的有效運(yùn)用，不僅能切實(shí)提升交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒c智能化水平，且能通過(guò)對(duì)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施“規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維”全生命周期信息傳遞與共享來(lái)維護(hù)我國(guó)公路交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。