王鐘

中交廣州航道局有限公司 廣東廣州 510000

1 提高港口航道施工技術(shù)的意義分析

1.1 保證港口穩(wěn)定、安全運航

加強港口航道施工技術(shù)的提升，最為主要的就是可以將港口航道施工質(zhì)量提升，以此為港口的運航能力提升。港口運航能力的提升在一定意義上主要表現(xiàn)在航道通行能力當(dāng)中，航道自身的通行能力越強，港口的運航能力也就越強。加強港口航道施工技術(shù)的提升，可以從整體上確保航道工程施工質(zhì)量，并且對相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造和升級，還可以確保通航環(huán)境實現(xiàn)優(yōu)化的作用。采用施工技術(shù)對于港口航道實施相應(yīng)的改造和擴建，也能夠很好的航道通行能力提升。因此，港口航道施工技術(shù)的提升，一方面可以確保航道 工程的質(zhì)量以及安全，另外還可以將航道的通行能力提升，這樣，港口的運航能力就可以確保穩(wěn)定和安全的基礎(chǔ)上獲得很好的提升。

1.2 促進(jìn)我國水運交通運輸事業(yè)及經(jīng)濟發(fā)展

港口作為我國主要的水上運輸基礎(chǔ)設(shè)施，對于水運交通事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步有著重要的作用。加強港口航道施工技術(shù)的提升，可以從整體上將港口航道施工質(zhì)量提升，以此來對港口的適航能力優(yōu)化。水運交通運輸?shù)囊?guī)劃以及發(fā)展在一定意義上會受到港口適航能力的挺像。其適航能力越強，水運交通運輸行業(yè)就可以在港口適航能力優(yōu)化的基礎(chǔ)上，對水上交通運輸實現(xiàn)科學(xué)合理以及安全規(guī)劃，確保水運交通事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，充分發(fā)揮港口水上交通管理規(guī)劃作用。同時，港口是物流業(yè)高度集中的經(jīng)濟區(qū)。國際物流運輸和國內(nèi)物流運輸都需要依賴水運，港口是水運的集中和發(fā)散。港口航道工程建設(shè)的質(zhì)量和完善程度越高，港口物流通道的效率和穩(wěn)定性就越高，對物流業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要保障。

2 港口航道施工工藝技術(shù)及相關(guān)問題

2.1 護(hù)岸工程的施工管理技術(shù)

護(hù)岸工程是整個港口航道施工中最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題之一。早期混凝土的硬度、工程岸坡的設(shè)計和水流的影響將直接影響到護(hù)岸工程的質(zhì)量，考慮到這一問題，應(yīng)加強護(hù)岸工程的管理。具體配置應(yīng)做到：一是嚴(yán)格按照規(guī)范科學(xué)配置混凝土，加強對原材料的控制，施工前反復(fù)嘗試，因地制宜確定最佳配合比和配合比要求。滿足建設(shè)項目的需要；其次，要保證澆注處的施工質(zhì)量達(dá)到要求，在具體操作澆注施工前，要按照規(guī)定的強度、硬度、無縫處理和穩(wěn)定性進(jìn)行。及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，確保工程設(shè)置達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求或超過標(biāo)準(zhǔn)線；在進(jìn)行混凝土澆筑時，嚴(yán)格規(guī)定澆筑高度、澆筑速度、澆筑時間等所有施工因素，以便進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的施工，加強混凝土澆筑工作。提高混凝土的硬度，保證工程的整體質(zhì)量。

2.2 港口航道工程的挖槽施工技術(shù)

港口航道工程的另一重要施工必須提到港口航道工程的挖溝施工，這是由挖溝的深度和寬度決定的。其施工原理簡單，可根據(jù)工程計劃進(jìn)行機械或人工施工。雖然原理簡單，但為了更好地協(xié)調(diào)港口和航道工程，也會采用不同的施工技術(shù)進(jìn)行施工。例如，在工程建設(shè)中，應(yīng)采用科學(xué)的疏浚布置，疏浚時應(yīng)空出相鄰溝槽之間的合理距離，防止疏浚施工過程中河床滲漏，影響正常施工進(jìn)度。同時在溝渠施工過程中嚴(yán)格按照工程圖紙準(zhǔn)確操作，并將施工人員分組，定期在河床上對溝渠進(jìn)行檢查。制定合理的漏挖或其他應(yīng)急預(yù)案，確保港口航道工程的正常施工。

2.3 港口航道工程中泥漿的輸送

相對于整個港口航道施工工程來講，泥漿的堆放問題是非常重要的一個環(huán)節(jié)，只有對疏通或者開挖當(dāng)中所產(chǎn)生的泥漿及時合理的堆放，采可以確保工程整體施工進(jìn)度順利實施，將開挖之后的泥漿使用在填平河道或者其他的項目建設(shè)中，在對泥漿的運輸當(dāng)中，還可能會產(chǎn)生對往來船舶的施工產(chǎn)生影響，因此，在航道施工當(dāng)中需要進(jìn)行下水鋪設(shè)淺管很重要，同時需要最大化的保證施工進(jìn)程當(dāng)中船只的往來不會產(chǎn)生影響，以此使得施工進(jìn)度能夠符合相關(guān)預(yù)期目標(biāo)。

2.4 港口航道工程中的水下鉆爆施工

在港口航道工程施工當(dāng)中水下鉆爆工程是非常危險的一項工程，這對于施工人員自身的專業(yè)能力以及安全意識有著很高的要求，除了需要在施工前相對于專業(yè)人員進(jìn)行合理選取之外，還需要在此基礎(chǔ)上配置相應(yīng)的安全裝置，避免在水下施工當(dāng)中出現(xiàn)相應(yīng)的意外情況。在對施工項目 進(jìn)行之前需要進(jìn)行相應(yīng)的模擬操作，對爆破位置精準(zhǔn)計算，同時在實施當(dāng)中需要根據(jù)預(yù)定的計劃實施爆破施工。而正是由于工程自身的危險性，所有參與施工當(dāng)中的人員其自身的專業(yè)技術(shù)都需要和國家標(biāo)準(zhǔn)相符合，同時還需要具有比較高的安全意識，不但施工企業(yè)需要加強相應(yīng)的專業(yè)教育培訓(xùn)，還需要其他的相關(guān)參建企業(yè)加強對安全教育人員的教育培訓(xùn)，以此使得水下鉆爆工程等類似工程能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2.5 港口航道工程中的泥土處理

疏浚工程中土壤的處理是保證疏浚工程長期有效進(jìn)行的關(guān)鍵。一般來說，土壤的處理方法有三種：水下拋泥法、拋邊法和吹填法。水下拋泥法和邊緣拋泥法都是將疏浚土拋入水中，但前者多投在流速較低的區(qū)域，使疏浚土在疏浚槽一定距離處沉降。拋邊規(guī)則是將疏浚過的土壤拋入水中，同時通過水流開挖并帶走，以達(dá)到良好的疏浚土壤處理效果。當(dāng)采用拋邊法時，溝槽軸線與電流方向的夾角越大，泥的去除效果越好。在充填方面，將泥漿輸送到填埋場進(jìn)行處理。廣泛應(yīng)用于土壤處理。

3 結(jié)語

航道是港口的連接線，是港口航運能力的關(guān)鍵組成部分。加強航道建設(shè)，提高港口航道質(zhì)量，提高港口航運能力，促進(jìn)航道運輸，促進(jìn)我國國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。在港口航道工程建設(shè)中，通過改進(jìn)施工工藝來提高港口航道的質(zhì)量具有重要意義。