陸悅銘 詹海東 金佳樂(lè) 王朝華

2018年10月8日，為期3天的“引航裝備、引航員登離船安全研討會(huì)”落下帷幕。研討會(huì)首日，來(lái)自全國(guó)30余家引航機(jī)構(gòu)的80余位代表參加了Seawork Asia 2018第三屆上海國(guó)際商用及公務(wù)船舶展覽會(huì)在上海新國(guó)際博覽中心的盛大開(kāi)幕式。

中國(guó)引航協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上海港引航站站長(zhǎng)薛一東在致辭中說(shuō)，伴隨著中國(guó)40年改革開(kāi)放的奮進(jìn)步伐，中國(guó)引航人以“把世界引進(jìn)中國(guó)，把中國(guó)引向世界”為使命，以“水上國(guó)門形象第一人”為旗幟，以創(chuàng)新發(fā)展為動(dòng)力，使引航事業(yè)全面實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，各項(xiàng)引航指標(biāo)連續(xù)突破歷史最高水平。中國(guó)引航員勇于擔(dān)當(dāng)，引領(lǐng)了世界最大的油船、礦石船、集裝箱船、液化天然氣船、海上鉆井平臺(tái)等海上“巨無(wú)霸”。2017年引領(lǐng)各類船舶達(dá)39.5萬(wàn)艘次，意味著引航員80萬(wàn)人次以上的登離船過(guò)程，任何一艘船舶船員的失誤、登離船設(shè)備發(fā)生故障等，都可能給引航員帶來(lái)傷害。盡管在國(guó)內(nèi)發(fā)生引航員傷害事故的絕對(duì)數(shù)量不多，但是比例仍然較其他行業(yè)高，對(duì)當(dāng)事引航員及其家屬帶來(lái)的傷害是巨大的，這就是協(xié)會(huì)高度重視引航員登離船安全的理由。他希望本次研討會(huì)一方面由各引航機(jī)構(gòu)交流引航員個(gè)人裝備管理、引航員登離船時(shí)的保護(hù)、對(duì)引航艇功能的需求和設(shè)想等，提高管理能力；另一方面通過(guò)參觀展覽會(huì)，請(qǐng)國(guó)外知名船廠設(shè)計(jì)人員介紹最新的引航艇制造技術(shù)及配套設(shè)備等，開(kāi)闊我們的視野，為未來(lái)的引航艇建造及配套設(shè)備選購(gòu)等進(jìn)行知識(shí)儲(chǔ)備。

隨后，中國(guó)引航協(xié)會(huì)舉辦首屆“引航裝備、引航員登離船安全研討會(huì)”。中國(guó)引航協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)陳建華指出，船舶引航是航運(yùn)業(yè)的重要組成部分，也是港口管理與安全生產(chǎn)鏈上至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。隨著“一帶一路”倡議、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”及“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”等國(guó)家重大水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略加速實(shí)施和推進(jìn)，港口行業(yè)正面臨著前所未有的重大歷史機(jī)遇，船舶引航也正面臨著前所未有的重大歷史機(jī)遇，同時(shí)也面臨著諸多挑戰(zhàn)，引航員登離船安全就是挑戰(zhàn)之一。引航安全首先是引航員個(gè)人的人身安全，還包括船舶和港口的安全。威脅引航員人身安全的主要因素是引航員的登離船風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)引航協(xié)會(huì)成立以來(lái)，高度重視引航員的人身安全，也為此做了大量工作。如2012年，協(xié)會(huì)在寧波召開(kāi)引航學(xué)術(shù)研討會(huì)，其中一項(xiàng)重要議程是討論當(dāng)年7月1日生效的第308號(hào)SOLAS公約修正案，該修正案對(duì)引航員登離船裝置提出了新要求。協(xié)會(huì)將組織翻譯SOLAS公約的引航員登離船裝置要求貼示圖，印刷并發(fā)給各引航機(jī)構(gòu)。2013年，協(xié)會(huì)召開(kāi)“引航員登離船安全及救生技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)”，一方面討論引航員登離船安全；另一方面觀摩在寧波港水域舉行的人員落水救生演習(xí)，希望各引航機(jī)構(gòu)提高人員落水的快速反應(yīng)和應(yīng)急處置能力，同時(shí)把寧波引航站“甬港引27”號(hào)艇尾的升降救生平臺(tái)推薦給大家。2014年，協(xié)會(huì)在宜昌召開(kāi)“引航員轉(zhuǎn)運(yùn)裝置交流會(huì)”，提出引航艇要適合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，有別于交通艇，要方便引航員安全登離船；要求引航員遇到明顯不符合要求、有缺陷的引航員轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，應(yīng)拒絕登離船；介紹了新的引航員登離船裝置要求貼示圖的主要內(nèi)容等。2015年和2016年，在“超大型船舶安全引航交流會(huì)”上，協(xié)會(huì)都介紹了SOLAS公約修正案對(duì)引航員登離船裝置的要求，目的是提高引航員甄別引航員登離船裝置的能力。2016年9月和10月，在廣州和連云港相繼發(fā)生引航員墜落事故，協(xié)會(huì)于當(dāng)年11月在廣州舉辦“引航員安全接送和登離船研討會(huì)”，希望舉全行業(yè)力量，共同探討和改善引航員的登離船安全。部分引航機(jī)構(gòu)代表在會(huì)上交流了建議和措施，如：“一看、二蹬、三提、四扶”的經(jīng)驗(yàn)；向各代理公司發(fā)送具有法律效應(yīng)的公函，要求他們督促船方落實(shí)有關(guān)引航員登離船裝置的決議；要求引航員對(duì)存在問(wèn)題的引航員登離船進(jìn)行及時(shí)的糾正，切不可疏忽大意、盲目登離被引船；推薦使用《引航員登離船裝置操作檢查清單》；協(xié)會(huì)在微信公眾號(hào)上進(jìn)行了大量的引航員登離船安全宣傳等。2017年，協(xié)會(huì)和中國(guó)港口協(xié)會(huì)輪駁分會(huì)共同舉辦“引航與拖船——?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)、共同發(fā)展”研討會(huì)，其中之一是介紹用拖船接送引航員方面的經(jīng)驗(yàn)等。通過(guò)大家共同努力，引航員登離船的安全形勢(shì)有一些改觀，但是大家仍然不能松懈。衷心期望各引航機(jī)構(gòu)通過(guò)上海國(guó)際商用及公務(wù)船舶展覽會(huì)這個(gè)平臺(tái)，進(jìn)一步挖掘在引航艇及配套設(shè)備設(shè)計(jì)、制造等方面豐富的技術(shù)資源，變技術(shù)優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；誠(chéng)摯期望各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及社會(huì)各界朋友一如既往地關(guān)心、支持引航發(fā)展，共創(chuàng)港航發(fā)展美好未來(lái)。

本次研討會(huì)主要圍繞引航裝備、引航登離船安全、引航艇這三個(gè)重要議題，邀請(qǐng)的3位外國(guó)嘉賓分別介紹了最新的引航艇設(shè)計(jì)、VOLVO船用主機(jī)性能、Hadrian安全設(shè)備——安裝在合金軌道的快速滑動(dòng)防墜落裝置。13位引航機(jī)構(gòu)代表分別交流了應(yīng)對(duì)不符合要求引航梯的做法、引航員登離船安全探討、引航員登離船方式的創(chuàng)新、引航艇安全接送引航員的實(shí)踐探索、引航員登離船裝置的創(chuàng)新改造、引航裝備管理、引航員登離船安全風(fēng)險(xiǎn)及控制、引航員登離船安全防護(hù)措施、引航梯斷裂事故處理等。最后，中國(guó)引航協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陸悅銘代表協(xié)會(huì)作了題為“中國(guó)引航船艇的現(xiàn)狀和對(duì)未來(lái)的期許”的總結(jié)和展望。