王漢朕

大連公路工程集團有限公司金州分公司 遼寧大連 116000

1 準備環(huán)節(jié)的瀝青砼施工技術(shù)應用

1.1 原材料質(zhì)量控制

一是降低瀝青原料瀝青酸濃度。瀝青酸會使瀝青原材料呈酸性，同時酸性材料會使瀝青與集料的結(jié)合的能力降低，因此在瀝青砼中應需盡可能地使原料酸度降低。二是骨料最大粒徑。骨料最大粒徑是瀝青原料的另一個重要指標，它會對道路在抗車轍方面上性能及道路的疲勞耐用度產(chǎn)生直接影響。三是天然砂與集料指標。天然砂經(jīng)長期的水洗與沖刷風化，外形會呈球形或者蛋形，外表圓光，但是鎖結(jié)力差。主要化學成分為SIO2，呈酸性與瀝青粘附能力不強。在施工現(xiàn)場應用搭棚存料時，含水量會達到7-8%，在集料加熱時水份不易被排干，因此使瀝青與集料的粘附能力進一步削弱，因而施工過程中進行配合比設計時，可以考慮采用剝離的措施，與此同時，要控制河砂的用量。加10%的天然砂可降低瀝青的用油量，河砂價格較瀝青價格便宜很多，經(jīng)濟效益顯著。不加砂的瀝青混合料攤鋪油面層表面粗糙，平整度較差，但是抗水性能較好，竣工后路面不會出現(xiàn)離析、松散、泛油、鼓包等問題，同時抗車載能力較好。在細集料中加入10%天然砂后，會使路面平整度得到改善，表面粒料布置均勻，同時各方面性能也表現(xiàn)良好[1]。

1.2 做好基層驗收工作

對于高等的瀝青砼路面的施工，一般情況而言都是采用集中熱混合攪拌，適用機鋪攤的方式進行作業(yè)。要提高砼路面的施工質(zhì)量，各項指標都要達到行業(yè)的相關(guān)標準，做好拉線作業(yè)。同時，在施工的過程中為了減少裂縫的產(chǎn)生，每隔十五米的距離要做好切縫鋪設土工格柵。施工中使用的所有材料都應該有相應的化驗單、生產(chǎn)廠商和生產(chǎn)日期。在原材料購買回來以后，還要做好材料保存工作，防止出現(xiàn)潮濕現(xiàn)象。

1.3 施工設備檢查

在瀝青砼道路施工技術(shù)施工之前，施工人員要對施工中用到的所有設備進行養(yǎng)護處理，并對沒個設備涂抹上相應的潤滑油，仔細檢查設備是否完好，對于有問題的設備，要及時的維修；對于施工中應用到的計量這杯要進行校驗測試，待測試準確之后再投入使用。

2 設計環(huán)節(jié)的瀝青砼施工技術(shù)應用

2.1 設計生產(chǎn)配合比

在這一過程中，設計人員首先應該針對動工過程中，所要使用的各種材料進行檢查，判斷這些材料是否符合道路施工標準，然后通過實驗對領(lǐng)料倉進料比例進行反復調(diào)整，使得供料可以達到相互平衡的一個狀態(tài)，并進行馬歇爾實驗，最終確定生產(chǎn)配合比。

2.2 設計目標配合比

為了確保配合比的準確性，相關(guān)工作人員在設計過程中應結(jié)合當前施工現(xiàn)場的實際以情況、路面類型等方面的客觀影響因素，對配合比進行合理控制，使得瀝青拌和料質(zhì)量可以達到最佳，從而有效提高道路工程施工質(zhì)量。

2.3 驗證生產(chǎn)配合比

在完成選擇原材料，或者是對于材料配比以及設計之后，相關(guān)工作人員應結(jié)合動工現(xiàn)場的實際情況以及動工進程中，通過鉆心取樣的方式對瀝青即興馬歇爾實驗，實現(xiàn)對道路工程施工的及時有效控制，充分保證混合拌料的均勻性。

3 施工環(huán)節(jié)的瀝青砼施工技術(shù)應用

3.1 瀝青混合料的攤鋪

在通過監(jiān)理工程師的驗收后，才可以進行瀝青砼的鋪筑。為使縱縫數(shù)量減少，最好采用一臺攤鋪機整幅地進行攤鋪。必須按照相關(guān)的規(guī)定控制瀝青砼的攤鋪溫度。在攤鋪時，攤鋪機必須保持一定的連續(xù)性，并有專人指揮，進行及時的供料，同時以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，在攤鋪過程中不可以隨意地對速度進行變更，最好不要中途停頓，避免對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。攤鋪室內(nèi)料要飽料，保持均勻送料。攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料，必須將其除掉不可再使用。瀝青砼攤鋪過程中要不定時地對其其寬度、厚度、平整度、路拱進行檢查，及時調(diào)整不合格之處。

3.2 瀝青混合材料的壓實和成型處理

在每段碾壓施工中，應當設立路面的間隔標識，并由專人負責管理和挪移。在路面碾壓施工的時候，避免發(fā)生路面開裂、推移等施工問題，建議使用輕型、雙輪的兩臺鋼輪壓路機，對瀝青砼混合材料交替碾壓施工，確保一臺壓路機碾壓作業(yè)后，另一臺壓路機重復碾壓作業(yè)，每臺壓路機的碾壓速度應當介于2km/h至3km/h間。

在路面的復壓施工中，確保道路表面沒有碾壓后的齒輪痕跡，建議安排重型的三臺輪胎壓路機交替碾壓作業(yè)，每臺壓路機要碾壓施工兩次以上，碾壓速度確保在4.5km/h至5.5km/h之間。

在最終碾壓施工的過程中，要依據(jù)路面顏色、光潔程度、平整程度等標準，評測路面碾壓施工的效果，不可以留下明顯的碾壓齒輪痕跡。在復壓施工作業(yè)后，緊接安排終壓施工作業(yè)，碾壓施工的速度應當與攤鋪施工的速度相一致；在連續(xù)進行攤鋪施工的時候，如果瀝青砼路面尚未成型，則壓路機不得轉(zhuǎn)向碾壓施工，如果瀝青砼路面已經(jīng)成型，壓路機也需要在無振動模式下施工作業(yè)[2]。

3.3 接縫施工的技術(shù)應用

整幅攤鋪瀝青砼的時候，應當確保不存在縱向攤鋪接縫；半幅攤鋪瀝青砼路面的時候（道路較寬），往往容易留下縱向接縫的痕跡，因此應預先留出十至二十公分的路面不進行碾壓作業(yè)，待其他路面碾壓施工結(jié)束后，作為高程基準面采用熱接縫的后鋪施工方法，統(tǒng)一進行跨接縫碾壓施工。

4 結(jié)語

綜上所述，在建筑產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動下，道路工程應當確保施工質(zhì)量，優(yōu)化施工工藝，降低施工成本。瀝青砼施工工藝的科學應用，是確保路面攤鋪質(zhì)量的必要條件，確保道路交通運輸、出行的便利與安全，是衡量城鎮(zhèn)現(xiàn)代化發(fā)展與建設的重要指標。作為道路工程施工管理者，應當樹立科學的意識理念，提升施工工藝，確保施工質(zhì)量，為城市發(fā)展做出貢獻。