王道鋒

慶云縣交通運(yùn)輸局 山東德州 253700

在道路工程施工中，軟土路基會(huì)存在許多問(wèn)題，這就需要對(duì)軟土路基技術(shù)進(jìn)行處理，避免道路沉降、變形等情況的發(fā)生。在施工中，應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況,對(duì)軟土路基的施工特點(diǎn)進(jìn)行逐一分析,并根據(jù)施工的技術(shù)特點(diǎn)及具體優(yōu)勢(shì)，實(shí)施合理、科學(xué)的軟土路基技術(shù)，這既為道路工程施工提供了良好的質(zhì)量保障，又符合了道路建設(shè)的施工標(biāo)準(zhǔn)。

1 軟土路基的特性

市政道路是國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分，是人們交通運(yùn)輸和日常出行的基礎(chǔ)。在日常的道路使用過(guò)程中，道路要有足夠的承載力，承受外界各種交通工具帶來(lái)的行車荷載。這種行車荷載是沒有規(guī)律的，荷載的時(shí)間和荷載位置都很難確定。這些荷載作用到道路路基上，致使路基發(fā)生不均勻下沉，影響了路面的平整度。由于土壤本身的成分含量、含水量等不同的特點(diǎn)，在土路基施工時(shí)要保證路基被充分壓實(shí)，減少由于外力作用造成路基的平整度的影響，提高路基的質(zhì)量。不同地區(qū)的土質(zhì)不同，較硬的土層含水量較低，透水性較強(qiáng)，土壤壓實(shí)后受到外力作用變形小，承載力相對(duì)較高。而軟土路基由于本身組成成分的特點(diǎn)，含水量高，空隙大，壓縮性大，增加了路基施工難度，對(duì)施工技術(shù)要求更高[1]。因此，市政道路工程施工時(shí)，施工企業(yè)要根據(jù)土壤的不同情況，采取不同的技術(shù)進(jìn)行施工，增加路基的承載力，提高路基建設(shè)的質(zhì)量。

2 軟土路基施工技術(shù)分析

2.1 加強(qiáng)對(duì)軟土施工加載技術(shù)的有效管控

要加強(qiáng)對(duì)軟土施工加載技術(shù)的有效管控。該技術(shù)是指在施工當(dāng)中，通過(guò)人力壓制的方式改編軟土土質(zhì)，增強(qiáng)軟土土質(zhì)的承載能力，從而使之能夠在最大程度上符合市政道路施工建設(shè)，這也是優(yōu)化管理市政道路的主要工作任務(wù)。在這一環(huán)節(jié)施工的過(guò)程中，主要是依靠重型壓路機(jī)對(duì)軟土進(jìn)行性反復(fù)碾壓，將軟土中的水分、空隙排數(shù)，以保證軟土路基質(zhì)量符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)。因此，在進(jìn)行該項(xiàng)操作時(shí)，要通過(guò)重復(fù)性作業(yè)完成對(duì)軟土質(zhì)地的高效監(jiān)控和檢測(cè)，以確保軟土路基能夠符合其質(zhì)量要求。

2.2 換土墊層技術(shù)

換土墊層技術(shù)是指將基礎(chǔ)底面下一定深度范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖去，然后換填強(qiáng)度較大的砂、碎石、素土、灰土、粉煤灰、千渣等性能穩(wěn)定且無(wú)侵蝕性的材料，并分層夯壓到要求的密實(shí)度，以確保工程的承載力。該技術(shù)主要針對(duì)低洼或淤泥地段實(shí)施，主要是為了預(yù)防路基變形，保證路基的穩(wěn)定性和安全性。

2.3 敷墊材料法

敷墊材料法主要用于已經(jīng)出現(xiàn)上浮或者下沉現(xiàn)象的軟土路基中，通過(guò)敷墊材料來(lái)改善軟土路基的強(qiáng)度。首先，現(xiàn)場(chǎng)施工人員準(zhǔn)確定位下沉或者上浮的軟土路基，及時(shí)的對(duì)此問(wèn)題路段進(jìn)行加固處理，避免路基的繼續(xù)下沉現(xiàn)象，從而保證路基的整體性能良好。其次，在完成問(wèn)題路基加固后，施工人員要選用承重力較好的材料對(duì)下沉路段進(jìn)行及時(shí)的回填，通過(guò)這種方法保證道路路基表面的平整。在填充材料選擇上，要選擇與下沉路段路基的地質(zhì)強(qiáng)度相同的材料，合理確定回填材料中的各種比例，避免由于回填土質(zhì)與原土質(zhì)密度不同而造成路基再次下沉現(xiàn)象的發(fā)生。另外，路基中回填材料的加入增加了地基的拉力和抗剪強(qiáng)度，增加了地基的承載能力，更加有利于提升承載道路山的填土荷載。這種敷墊材料法在地基表面凹凸不平的軟土地基中常被使用。

2.4 路面排水技術(shù)

道路工程建筑最重要也是最復(fù)雜的工程還體現(xiàn)在排水工程施工上，因?yàn)榈缆肥侵苯优c地形、地質(zhì)、不同地段相連接的，如果排水系統(tǒng)工程沒有處理好，在長(zhǎng)期水流沖擊之下道路極易發(fā)生坍塌、變形、冷漲等狀況。所以地面、地下排水工程也是路基建筑工程極需注重的模塊。首先是路面排水工程，路面排水工程以“水流不沖刷路面”為目的，大于或等于2%的坡度基是較為合適的坡度，而排水系統(tǒng)可據(jù)實(shí)際情況分為兩種，一個(gè)是道路兩旁專門區(qū)域設(shè)定區(qū)塊集體排水法，設(shè)定區(qū)域范圍可在20-50m范圍內(nèi)，排水槽形的設(shè)計(jì)也可以根據(jù)路段高距分別設(shè)置為三角形或者圓形開口式。低地下排水系統(tǒng)設(shè)置相較于地表而言，更具有難度，復(fù)雜性更為突出，所以需要增設(shè)暗溝、滲井等多種排水準(zhǔn)備系統(tǒng)，并確保在不同路段、不同時(shí)期能能夠及時(shí)應(yīng)用到所設(shè)置的排水設(shè)施[2]。同時(shí)需要注意的是滲水管的應(yīng)用，滲水管的技術(shù)研發(fā)與更新具有重要作用，要做到時(shí)刻更新，為地下排水提供技術(shù)保障，而當(dāng)前較為常見的是添加了鋼圈帶、濾網(wǎng)濾布以及強(qiáng)化型合成纖維，直徑范圍革新為8—30era式的新型高強(qiáng)度滲水管。

2.5 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是利用較大噸位的夯錘從高處落下，通過(guò)夯錘下降的力量來(lái)夯實(shí)土壤，減少地基中的空隙，增加地基的密度和強(qiáng)度，保證地基在不規(guī)則的強(qiáng)外力作用下下沉現(xiàn)象的產(chǎn)生。另外，強(qiáng)夯法在夯實(shí)地基的同時(shí)，地基中顆粒間的空隙減少，夯點(diǎn)處的多余水會(huì)被順利的排擠出來(lái)，保證了地基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，增強(qiáng)了負(fù)載能力，減小了由于強(qiáng)負(fù)載作用造成的路基變形程度，提高了路基的整體平整度。這種方法主要適用于粉土、雜填土、泥潭、黃土以及河流沖積層等各種軟土地基的處理中。

3 結(jié)語(yǔ)

軟土路基是市政道路施工中重要的組成部分，其特點(diǎn)已成為施工建設(shè)中的難題，因此需要相關(guān)的技術(shù)對(duì)軟土路基的硬度和強(qiáng)度進(jìn)行改變，以提高道路工程質(zhì)量。施工企業(yè)在施工時(shí)，要根據(jù)具體施工地的軟土土質(zhì)及環(huán)境特點(diǎn)，制定出科學(xué)有效的軟土施工方案，通過(guò)運(yùn)用不同的施工技術(shù)，并在施工中對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而提高軟土路基的耐性和承載力，提高市政道路工程的整體質(zhì)量，增加使用壽命。