陳作超

江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院無錫分院 江蘇無錫 214071

制動(dòng)器是確保電梯穩(wěn)定運(yùn)行的重要結(jié)構(gòu)組成，具體功能是保證電梯正常制動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)或出現(xiàn)電氣故障時(shí)能夠激活緊急制動(dòng)狀態(tài)，確保電梯的使用安全。為了能夠確保電梯穩(wěn)定運(yùn)行，在使用電梯的時(shí)候需要相關(guān)人員仔細(xì)分析電梯制動(dòng)失效原因，選擇科學(xué)的方式對(duì)電梯制動(dòng)進(jìn)行定期檢測。

1 電梯制動(dòng)器工作原理

在電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候，曳引電動(dòng)機(jī)、電磁電梯制動(dòng)器的線圈中都不會(huì)有電流通過，這個(gè)時(shí)候因?yàn)殡姶盆F芯之間不存在吸引力，電梯制動(dòng)瓦塊在制動(dòng)彈簧力的作用下會(huì)將制動(dòng)輪僅僅抱緊，確保電機(jī)不會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。在曳引電動(dòng)機(jī)通過電旋轉(zhuǎn)的瞬間，制動(dòng)電磁鐵中那段線圈會(huì)及時(shí)通上電流，電磁鐵芯會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)被磁化吸合，伴隨而來的是制動(dòng)彈簧受到作用力，制動(dòng)瓦塊被張開，制動(dòng)彈簧和制動(dòng)輪脫離，電梯實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。在電梯轎廂到達(dá)所需要停止的站點(diǎn)之后，曳引電動(dòng)機(jī)失電，制動(dòng)電磁鐵中的線圈也同時(shí)失電，電磁鐵芯磁力消失，電梯停止工作。

電梯制動(dòng)器在工作的時(shí)候?qū)χ仆Ｐ阅芎涂刂齐娐范加兄煌囊螅唧w表現(xiàn)如下：第一，制停性能要求。電梯轎廂裝載1.25倍的額定重量，讓裝載貨物的電梯以正常的速度向下運(yùn)行，如果出現(xiàn)電源失電現(xiàn)象，電梯抱閘要讓曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，即在電梯向下超載運(yùn)行的時(shí)候要求電梯制動(dòng)傳遞給曳引輪軸的摩擦力矩超過轎廂傳遞給曳引輪軸的力矩。第二，控制電路要求。抱閘一般需要由兩個(gè)串聯(lián)的接觸器進(jìn)行控制，在接觸器的觸點(diǎn)斷開之后制動(dòng)器會(huì)失去電力，鐵芯分離。如果一個(gè)接觸器出現(xiàn)觸點(diǎn)粘連的現(xiàn)象，另外一個(gè)觸點(diǎn)要通過斷開操作來確保抱閘動(dòng)作的正確，提升電梯運(yùn)行的安全度。

2 電梯制動(dòng)失效原因

電梯制動(dòng)失效的原因一般包含兩部分，分別是機(jī)械部分和電氣部分，下文就引起電梯制動(dòng)失效的兩部分原因進(jìn)行策略探究。

2.1 電梯制動(dòng)器機(jī)械部件失效原因

異常物體進(jìn)入到運(yùn)動(dòng)部件中導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)器無法有效合閘或者合閘速度緩慢。第二，制動(dòng)彈簧制動(dòng)壓力不夠，由此導(dǎo)致電梯制動(dòng)器沒有足夠的制動(dòng)力來讓電梯制停。在制動(dòng)壓力較小的情況下會(huì)使得制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪之間的摩擦力減少，無法根據(jù)需要制停電梯。同時(shí)，在彈簧制動(dòng)壓力不均勻的情況下會(huì)引發(fā)制動(dòng)瓦受力不均勻，最終出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損。第三，制動(dòng)鐵芯的壓縮行程不夠，無法有效的伸縮制動(dòng)器鐵芯。在通電之后，電磁力難以達(dá)到最大值，在外部壓力的作用下制動(dòng)器的鐵芯會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)收縮的現(xiàn)象，進(jìn)而吸合抱閘觸點(diǎn)，引發(fā)制動(dòng)失靈。第四，閘瓦和轉(zhuǎn)軸之間缺乏摩擦力，在出現(xiàn)老化、污漬或者表面碳化問題的時(shí)候，閘瓦和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間就會(huì)出現(xiàn)問題，由此降低電梯制動(dòng)時(shí)的抱閘力。

2.2 電梯制動(dòng)器電氣系統(tǒng)控制失效原因

電梯制動(dòng)抱閘期間，抱閘的開合一般需要通過兩個(gè)獨(dú)立的接觸器進(jìn)行控制，但是從實(shí)際控制操作的情況來看，抱閘開合操作往往存在較大的安全隱患，在無形中降低了電梯制動(dòng)效果。比如在并聯(lián)狀態(tài)下安裝兩個(gè)抱閘制動(dòng)器，在具體運(yùn)行中很難避免將觸點(diǎn)粘連的作用發(fā)揮出來，由此導(dǎo)致電梯制動(dòng)失靈[1]。同時(shí)，在電梯運(yùn)行的過程中，兩個(gè)控制器的使用一般具備相對(duì)獨(dú)立性，互相不獨(dú)立使得控制工作難以有效進(jìn)行。

3 電梯制動(dòng)失效故障的檢驗(yàn)處理措施

3.1 強(qiáng)化對(duì)機(jī)械部件的制動(dòng)力檢驗(yàn)

制動(dòng)力不足是導(dǎo)致電梯制動(dòng)失效的一個(gè)在重要因素，為此，在電梯制動(dòng)失效檢驗(yàn)操作中需要結(jié)合電梯的運(yùn)行情況來對(duì)電梯制動(dòng)力大小進(jìn)行檢驗(yàn)，從而使得電梯制動(dòng)力能夠更好的滿足電梯實(shí)際運(yùn)行需要。電梯制動(dòng)失效檢驗(yàn)一般從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：第一，在電梯制動(dòng)失效檢驗(yàn)中需要將電梯放置在一種空載的狀態(tài)，讓電梯緩慢的行駛到一樓，之后將電梯?？?，觀察電梯的轎廂是否是有效的。第二，在電梯機(jī)械設(shè)備安裝的過程中可以將125%的額定載荷砝碼裝載到電梯轎廂內(nèi)部，之后在頂層停放電梯轎廂，向底層運(yùn)行電梯轎廂。在電梯運(yùn)行到中部樓層，且運(yùn)行速度均勻的時(shí)候要及時(shí)將主電源切斷，之后觀察電梯轎廂是否被有效制停。通過這種檢驗(yàn)?zāi)軌蛟谝欢ǔ潭壬辖档捅чl力對(duì)電梯轎廂底部下沉帶來的損害。另外，在對(duì)電梯制動(dòng)力進(jìn)行檢查的時(shí)候，工作人員需要結(jié)合自身以往積累的經(jīng)驗(yàn)來對(duì)抱閘和電梯轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間是否存在污跡進(jìn)行檢查，在發(fā)現(xiàn)問題之后及時(shí)進(jìn)行處理，避免電梯制動(dòng)失效問題的發(fā)生。在電梯松閘的過程中需要測量分析閘瓦四角間隙的平均數(shù)值，數(shù)值大小在低于電梯生產(chǎn)單位設(shè)定值的時(shí)候要及時(shí)控制電梯制動(dòng)力的各個(gè)彈簧，從而避免電梯制動(dòng)期間出現(xiàn)失效問題。

3.2 加強(qiáng)對(duì)電梯電氣問題的檢測

電氣系統(tǒng)設(shè)備是導(dǎo)致電梯出現(xiàn)制動(dòng)失效問題的重要原因，通過對(duì)電氣系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的檢測能夠有效提升設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。因此，在檢測電梯制動(dòng)的時(shí)候不能夠忽視電氣方面的問題，應(yīng)用科學(xué)正確的方式檢測電氣設(shè)備，且在對(duì)電梯系統(tǒng)進(jìn)行檢測的時(shí)候要確保電梯在檢修操作中的穩(wěn)定運(yùn)行，將控制制動(dòng)器的電磁線圈接觸點(diǎn)進(jìn)行控制，確保電梯系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定。同時(shí)，在電梯運(yùn)行中還需要應(yīng)用電氣控制原理圖檢查制動(dòng)器的運(yùn)作是否是由兩個(gè)獨(dú)立的接觸器進(jìn)行控制，找到制動(dòng)器的接觸器，確保電梯能夠朝著一個(gè)方向穩(wěn)定運(yùn)行[2]。

綜上所述，文章在闡述電梯制動(dòng)原理和工作要求的基礎(chǔ)上，從機(jī)械部件和電氣控制兩個(gè)方面具體探究了導(dǎo)致電梯制動(dòng)系統(tǒng)失效的原因，并針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提出了有效的檢驗(yàn)方法，即在電梯運(yùn)行過程中要首先將空的電梯轎廂停在電梯運(yùn)行速度常規(guī)范圍內(nèi)，通過切斷電梯電源來觀察電梯是否能夠進(jìn)行制動(dòng)，并將試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找到造成電梯制動(dòng)失效的原因，從而為檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)操作提供了重要技術(shù)資料支持，旨在能夠?yàn)殡娞莅踩?、穩(wěn)定運(yùn)行提供重要的支持。