連德勝 李月光

齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)南 250101

1 瀝青混凝土概述

瀝青混凝土指的是采用瀝青材料以及混凝土，根據(jù)一定比例配合所形成的混合材料，被廣泛應(yīng)用于公路工程施工中。瀝青混凝土的種類比較多，包括煤瀝青、天然瀝青以及石油瀝青等等，在具體的施工過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況合理選用瀝青混凝土材料。與傳統(tǒng)的公路工程施工中，選用砂石路面形式，路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強(qiáng)度比較低，對(duì)此，通過(guò)應(yīng)用瀝青混凝土路面施工技術(shù)，能夠提升路面施工質(zhì)量，并且不需要進(jìn)行接縫處理，車輛在瀝青混凝土路面行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音比較小，同時(shí)也不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成較大不良影響[1]。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)施工方式便捷，并且養(yǎng)護(hù)周期短，是公路工程路面施工中的優(yōu)質(zhì)材料。

2 高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 做好原材料選擇

瀝青混凝土材料應(yīng)用過(guò)程中，重點(diǎn)是做好材料選擇工作，涉及到瀝青、碎石和集料等，如何按照要求落實(shí)是重點(diǎn)，要對(duì)選定的瀝青材料按照規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，保證選擇的材料符合要求。此外在碎石選擇過(guò)程中，要以堅(jiān)硬和清潔的碎石為主，此外需要保證選擇的材料不具備雜質(zhì)，有一定的耐久性。對(duì)進(jìn)入到場(chǎng)地的碎石必須進(jìn)行抽樣檢查，避免不合格的材料進(jìn)入到場(chǎng)地，細(xì)集料需要保證一定的清潔性，選擇的細(xì)料要有無(wú)風(fēng)化以及無(wú)雜質(zhì)的現(xiàn)象，只有符合技術(shù)要求，才能達(dá)到理想的要求。

2.2 瀝青混凝土配合比的選擇

根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況，在路面施工過(guò)程中需要控制好溫度、保證混合攪拌均勻性。此外瀝青要將所有的材料都覆蓋住。在提前測(cè)試階段，對(duì)時(shí)間比進(jìn)行確定。攪拌的混凝土材料要保證均勻和一致，為了避免離析或者其他現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)異常需要進(jìn)行調(diào)整。在拌合場(chǎng)內(nèi)要進(jìn)行監(jiān)控，如果材料出現(xiàn)異常需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用情況而言，瀝青以及各種材料的應(yīng)用后需要進(jìn)行記錄，一旦出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，要提前進(jìn)行調(diào)整，如果達(dá)不到理想的要求，及時(shí)廢棄，避免影響施工質(zhì)量[2]。

2.3 進(jìn)行運(yùn)輸管理

瀝青混合料運(yùn)輸管理對(duì)工程有一定的影響，采用自卸式運(yùn)輸車運(yùn)輸，瀝青混合料出場(chǎng)后做好溫度檢測(cè)是關(guān)鍵。如果達(dá)不到理想的要求，可以按照廢料處理流程進(jìn)行處理。在后續(xù)運(yùn)輸階段，采用的是布料進(jìn)行覆蓋，車廂內(nèi)要涂抹防粘液，到了施工現(xiàn)場(chǎng)后，專業(yè)人員要提前進(jìn)行指揮和處理，以混合料溫度控制作為基礎(chǔ)，需要合理處理，提升穩(wěn)定性。

2.4 瀝青混合料攤鋪

面層的攤鋪施工應(yīng)該選擇相同型號(hào)的履帶攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，為了消除共同施工對(duì)于工程的影響，可以將兩臺(tái)設(shè)備設(shè)置間隔10m位置進(jìn)行施工。攤鋪開始前應(yīng)該選擇與施工位置相同情況的試驗(yàn)路段確定最佳的施工參數(shù)，當(dāng)所有的性能參數(shù)都符合工程要求之后才能進(jìn)行攤鋪施工，這樣才能夠保證工程的質(zhì)量。攤鋪施工盡量的避免中斷的情況，否則將會(huì)導(dǎo)致工程的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，最好也保持?jǐn)備仚C(jī)運(yùn)行速度的平穩(wěn)、勻速進(jìn)行。工程中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都應(yīng)該準(zhǔn)確測(cè)定，根據(jù)本工程的要求確定攤鋪速度為2.5m/min，也可以根據(jù)實(shí)際情況做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后不能低于165℃，應(yīng)該制定相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和記錄[3]。

2.5 接縫碾壓

在使用膠輪壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，一般需在接縫前鋪好模墊板，寬度保持在3m左右，厚度在4.5cm左右，以免產(chǎn)生預(yù)留接縫斷面損壞的現(xiàn)象。在預(yù)熱攤鋪機(jī)時(shí)候，應(yīng)保證熨平板的溫度在90℃-100℃左右，待熨平板的溫度恢復(fù)之后，才能啟動(dòng)攤鋪機(jī)，以免由于熨平板溫度過(guò)低而使鋪面產(chǎn)生拉毛的問(wèn)題。攤鋪機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中，在運(yùn)行到5m的位置后可派遣專人使用直尺對(duì)縱向距離進(jìn)行計(jì)算，以保證松鋪厚度精準(zhǔn)。對(duì)于鋪面較低的路段，可通過(guò)人工找平的方式進(jìn)行處理，若路面的起伏較為嚴(yán)重，要立即停止施工，同時(shí)找出問(wèn)題存在的原因進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。此外，接縫處碾壓時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)細(xì)節(jié)問(wèn)題，如一般要按照從冷路面向熱混合料的程序進(jìn)行減壓，初次碾壓的寬度應(yīng)為15cm左右，之后逐漸遞增。

2.6 拉毛、清邊技術(shù)

高速公路路面在初凝之后，還是需要進(jìn)行拉毛作業(yè)，也就是說(shuō)，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行拉毛時(shí)間的確定，只有把握好時(shí)間，才能從根本上來(lái)優(yōu)化拉毛的效果。在具體施工中，需要保證拉毛槽的深度，控制好拉毛的間距，保證整個(gè)紋路和路面能夠處于垂直狀態(tài)。持此之外，施工人員還需要定期進(jìn)行灰漿的處理，運(yùn)用合理的養(yǎng)護(hù)和保濕措施，有效提高路面的質(zhì)量。

2.7 切縫和灌縫處理

為了避免出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象，在后續(xù)處理階段要采用切縫方式進(jìn)行施工調(diào)整?；炷猎缙谀Y(jié)后，要進(jìn)行切縫作業(yè)，應(yīng)用到的工具以切割機(jī)為主，施工階段需要對(duì)寬度進(jìn)行處理，一般情況下6mm左右，需要將深度控制在20%范圍內(nèi)，確定鏈條垂直路邊，清理干凈后進(jìn)行灌縫處理[4]。

2.8 后期養(yǎng)護(hù)

根據(jù)現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際情況可知，中后期的養(yǎng)護(hù)是重點(diǎn)，切縫在3d內(nèi)需要進(jìn)行處理，提前進(jìn)行覆蓋，而后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為了保證灑水作業(yè)有序進(jìn)行，在中后期養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要避免出現(xiàn)裸露的現(xiàn)象。后期養(yǎng)護(hù)過(guò)程中在混凝土作業(yè)后2-4周內(nèi)進(jìn)行，不同階段的灑水作業(yè)需要及時(shí)落實(shí)，保證得到最佳養(yǎng)護(hù)效果。

3 結(jié)語(yǔ)

在高速公路工程施工過(guò)程中，瀝青混凝土路面施工是至關(guān)重要的組成部分，直接關(guān)系著工程整體的建設(shè)質(zhì)量。但在具體實(shí)踐過(guò)程中，由于和地區(qū)情況不同，在原材料、工具設(shè)備和氣候條件方面也存在較大差異，因此，難免會(huì)增加施工質(zhì)量控制難度。鑒于上述情況，必須要提升瀝青路面施工技術(shù)水平，提升對(duì)拌和工藝和原材料的重視程度，積極應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和新工藝，同時(shí)還要明確不同施工環(huán)節(jié)的要點(diǎn)，以確保施工活動(dòng)能夠順利有效的開展，為工程建設(shè)質(zhì)量提供保障。