趙青利

齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)南 250101

1 高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)的原則

我國(guó)在新時(shí)代的發(fā)展中，已經(jīng)成為了世界的重要助力，并且占有非常重要的地位。高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)的進(jìn)行，能夠?qū)C合國(guó)力的提升，以及國(guó)家交通事業(yè)的進(jìn)步，產(chǎn)生特別大的影響。為了在將來的工作成績(jī)上取得更好的改進(jìn)效果，建議對(duì)相關(guān)的原則積極遵守。第一，高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)的初期階段，必須在考察、調(diào)研工作上不斷的落實(shí)，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，努力搜集到較多的數(shù)據(jù)、信息，這對(duì)于設(shè)計(jì)工作的改進(jìn)，能夠產(chǎn)生較好的推動(dòng)作用，同時(shí)促使將來工作的部署，能夠獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。第二，高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)的落實(shí)，對(duì)于某些特殊內(nèi)容的安排，必須獲得較高的協(xié)調(diào)性，不能總是按照簡(jiǎn)單的模式來操作，這樣并不能取得理想的成績(jī)[1]。

2 高速公路路基路面的水損害分析

2.1 高速公路路基水損害分析

在路基施工過程中，如果路基填土含水量過大，在壓實(shí)時(shí)出現(xiàn)翻漿的可能性增大。產(chǎn)生翻漿病害的原因就是由于填土含水量過大，大部分土顆粒的表面都包裹著一層水膜，當(dāng)土層顆粒受到外界壓力時(shí)，表面水膜會(huì)變薄，被擠出的水與土層中其他水結(jié)合，形成自由水，造成翻漿。這種病害會(huì)對(duì)路基施工產(chǎn)生不良影響，對(duì)道路工程質(zhì)量造成安全隱患。

2.2 高速公路路面水損害分析

高速公路路面水損害類型包括坑槽、松散、麻面等。造成瀝青路面水損害的原因有很多種，例如排水系統(tǒng)不完善、壓實(shí)度不足等。研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)路面表現(xiàn)出的水損害是由壓實(shí)度不足引起的，當(dāng)路面的壓實(shí)度不足時(shí)，孔隙率增加，在車輛荷載作用下，更容易造成路面滲水，致使路面結(jié)構(gòu)的水損害，路面排水的不完善是導(dǎo)致水損害的重要原因，在排水系統(tǒng)建設(shè)過程中，不僅僅要注重路表的排水，也要注重道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部的排水，確保路表以及道路內(nèi)部的水能夠盡快排出道路紅線之外。

3 高速公路路面排水設(shè)計(jì)

3.1 合理使用中央分隔帶排水方式

現(xiàn)在很多的高速公路為了分隔來往車輛，都會(huì)在道路中央設(shè)置分隔帶，并且在分隔帶中種植植被，但是如果分隔帶中缺少防水封層，出現(xiàn)暴雨天氣的話，雨水就會(huì)沿著中央分隔帶滲透下去，這樣的話就會(huì)影響到高速公路路基的穩(wěn)定性，降低高速公路路基的強(qiáng)度，所以必須在分隔帶中設(shè)置排水系統(tǒng)，并且因?yàn)橛晁菨B透下去的，是由上往下滲透，所以必須將縱向的排水系統(tǒng)和橫向的排水系統(tǒng)聯(lián)合起來使用，同時(shí)還可以在高速公路的兩邊設(shè)置排水溝，這樣的話就可以排除積水，順利的將其引入排水溝[2]。

3.2 路面內(nèi)部排水方式

排放高速公路路面的積水稱之為路面內(nèi)部排水，這種排水方式主要有兩種，分別為邊緣排水和排水基層排水，在這兩種排水方式中，人們主要運(yùn)用到的是第一種方式，邊緣排水就是先在高速公路邊緣底基層設(shè)置碎石層，然后設(shè)置集水溝來排放積水。

4 高速公路路基排水設(shè)計(jì)

4.1 路基地下

一般會(huì)設(shè)置盲溝、滲井、滲溝、排水孔等設(shè)施在高速公路路基底下進(jìn)行排水工作，地下水排放時(shí)一般的量都是比較小的，所以以滲流的方式只要是為了集流，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，考慮各種環(huán)境因素，對(duì)于滲透流量較小的地下水，完全可以考慮使用滲溝和滲井的方式將其排出。

4.2 邊坡

經(jīng)過研究人員研究發(fā)現(xiàn)，邊坡設(shè)計(jì)的高度變化與路基路面數(shù)值的變形息息相關(guān)，所以在進(jìn)行高速公路路基路面的排水設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，對(duì)于一些交通流量較大的地方，不僅僅需要嚴(yán)格的使用標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)材料，同時(shí)，還可以設(shè)置邊坡淺部變形的方法來對(duì)其進(jìn)行有效的排放。

4.3 軟基處理段的地下排水設(shè)計(jì)

在淤泥質(zhì)的軟土層中含有大量的地下水，如果想要保證軟土路基的穩(wěn)定性的話，就只能排出地下水，所以的地下排水是保證軟土路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵，為了保證軟土路基的穩(wěn)定性，在設(shè)計(jì)的時(shí)候就可以使用板和砂墊層這些深層的設(shè)計(jì)，使用碎石來作為砂墊層和邊溝相接的斜面上的反濾層，然后設(shè)置泄水孔，這樣的話就可以順利的排出軟基處理段的地下水。

5 高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)的發(fā)展

現(xiàn)如今的很多地方，都在不斷的開展高速公路建設(shè)，整體上創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益非常顯著。為了在將來的工作成績(jī)上更好的改善自身的缺失和不足，應(yīng)按照發(fā)展的理念，針對(duì)高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)做出持續(xù)性的優(yōu)化。首先，加強(qiáng)BIM技術(shù)的應(yīng)用，該項(xiàng)技術(shù)能夠結(jié)合高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)的要求，按照模塊化的手段，提高設(shè)計(jì)的綜合效用，減少不良問題的反復(fù)出現(xiàn)。其次，在排水設(shè)計(jì)的過程中，必須對(duì)多方面的影響因素做出合理化的干預(yù)，尤其是動(dòng)態(tài)因素。例如，南方區(qū)域的夏季降雨量較大，而且在降雨時(shí)間上較長(zhǎng)，此時(shí)對(duì)于排水設(shè)計(jì)，必須提前做好防護(hù)工作，避免長(zhǎng)期雨水浸潤(rùn)造成的安全隱患。第三，排水設(shè)計(jì)的實(shí)施過程中，必須做出仔細(xì)的檢查、分析，發(fā)現(xiàn)任何安全隱患、漏洞后，都要及時(shí)的處置[3-4]。

綜上所述，隨著我國(guó)針對(duì)高速公路路基路面建設(shè)研究的不斷深入，越來越多的高速公路建設(shè)人員重視了高速公路路基、路面排水工作，并已經(jīng)通過一定的方式內(nèi)改善了我國(guó)高速公路建設(shè)的方案，從而提高了高速公路使用壽命。所以，在實(shí)際的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中應(yīng)切實(shí)考慮我國(guó)高速公路建設(shè)的實(shí)際情況、高速公路等級(jí)、地域環(huán)境等綜合條件，以在最大范圍內(nèi)通過切實(shí)有效的設(shè)計(jì)理念和方法，合理布局，為我國(guó)未來的城市建設(shè)工作貢獻(xiàn)出一份力量。