李匯山

中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安工務(wù)段 陜西渭南 715500

1 普速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修主要問(wèn)題

（1）“準(zhǔn)確修”、“精確修”理念落實(shí)不徹底現(xiàn)階段，普速鐵路線路檢查管理工作中存在病害檢查不徹底、分析不到位。且沒(méi)有從實(shí)際情況出發(fā)進(jìn)行維修方案設(shè)計(jì)或維修設(shè)計(jì)不科學(xué)，養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量不高，作業(yè)驗(yàn)收不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)葐?wèn)題，導(dǎo)致在“準(zhǔn)確修”、精確修”等管理、落實(shí)上還存在很大差距。（2）天窗修制度未完全落實(shí)主要表現(xiàn)為養(yǎng)護(hù)維修觀念落后、養(yǎng)護(hù)維修體制與現(xiàn)階段工務(wù)需求不匹配，頂層設(shè)計(jì)無(wú)法落實(shí)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，作業(yè)計(jì)劃不全面、審批不嚴(yán)格、隨意變更。同時(shí)還存在過(guò)度追求“高標(biāo)準(zhǔn)”的情況，大大降低了養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量，也無(wú)形中增大了安全風(fēng)險(xiǎn)。（3）設(shè)備質(zhì)量不均衡主要表現(xiàn)為在維修體制方面制度不完善，尤其是檢查、養(yǎng)護(hù)、修理這三方面職責(zé)劃分不明確、不合理，且工作流于形式，沒(méi)有有效的監(jiān)督管理機(jī)制，在質(zhì)量管控方面還有待加強(qiáng)，安全考核管理方面落實(shí)也不夠徹底。

2 鐵路線路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（1）對(duì)軌道進(jìn)行維修。軌道維修是普速鐵路在運(yùn)行過(guò)程中保持正常狀態(tài)的基礎(chǔ)。在實(shí)際的普速鐵路運(yùn)輸當(dāng)中，無(wú)論是在運(yùn)量方面，還是在軸重方面，軌道在這個(gè)過(guò)程中都需要承載著極大的壓力。但是如果軌道在承擔(dān)壓力的過(guò)程中超出了自身的承受范圍，就會(huì)導(dǎo)致軌道在使用的過(guò)程中逐漸出現(xiàn)變形或者是損壞，如果不及時(shí)采取有效的維修措施，不僅會(huì)導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸成本的逐漸升高，同時(shí)還會(huì)影響普速鐵路線路的正常運(yùn)行，會(huì)給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的威脅。因此，為了避免相關(guān)問(wèn)題的出現(xiàn)，普速鐵路維修人員就需要做好軌道方面的維修工作。軌道的主要樣式如圖1。

（2）基于鐵路鋼軌接頭病害的線路養(yǎng)護(hù)維修。一方面，鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修人員應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)扣件壓力檢查，保證扣件的及時(shí)緊固及更換。同時(shí)，為避免鋼軌接頭病害，可在鋼軌接頭位置安裝加強(qiáng)型夾板，以提高鋼軌接頭部位軌道強(qiáng)度，另外，要定期進(jìn)行螺栓去銹涂油作業(yè)，可有效保證鋼軌接頭穩(wěn)定運(yùn)行。另一方面，為保證鐵路鋼軌接頭穩(wěn)定運(yùn)行，首先，鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修人員可在強(qiáng)化軌道底坡整修的基礎(chǔ)上，加大鋼軌、夾板間養(yǎng)護(hù)整修強(qiáng)度，即定期對(duì)鐵路鋼軌運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，及時(shí)進(jìn)行傷損鋼軌或夾板修復(fù)更換。如針對(duì)硬度較大的彎曲鋼軌，可進(jìn)行定期矯正，或者進(jìn)行鋼軌焊補(bǔ)。結(jié)合扣件緊固處理及防爬設(shè)備整修，可保證鐵路鋼軌接頭運(yùn)行壽命。其次，鐵路鋁熱焊處理也可以提高鐵路鋼軌接頭抗病害能力。因此，鐵路養(yǎng)護(hù)整修人員可針對(duì)現(xiàn)存鋼軌接頭運(yùn)行情況，綜合采用接頭焊接、接頭凍結(jié)等方式，構(gòu)建一條無(wú)縫整軌道。最后，針對(duì)鋼軌低接頭問(wèn)題，可采用接頭打磨或更換鋼軌處理。結(jié)合螺栓擰緊加固及道砟夯實(shí)，可有效避免空吊板問(wèn)題對(duì)鋼軌接頭運(yùn)行的影響。

（3）對(duì)道岔進(jìn)行維修。道岔在整個(gè)普速鐵路線路中同樣具有非常廣泛的運(yùn)用，但是相比于其他類(lèi)型的設(shè)備，如果道岔在使用的過(guò)程中受到了損壞，就會(huì)導(dǎo)致其使用壽命的持續(xù)縮短，進(jìn)而對(duì)整條線路的正常運(yùn)行造成極大的阻礙。因此，為了避免這些問(wèn)題的出現(xiàn)影響鐵路線路正常運(yùn)行，就需要在相關(guān)工作人員的幫助下做好道岔的維修工作。同時(shí)，由于道岔在構(gòu)造結(jié)構(gòu)方面相對(duì)較為復(fù)雜，因此，為了提高道岔的維修質(zhì)量，就需要保證維修人員在維修過(guò)程中的技術(shù)水平。

（4）采取有效措施提升維修人員的素質(zhì)水平。一般情況下，對(duì)普速鐵路進(jìn)行維修工作的都是以維修人員為主開(kāi)展相關(guān)方面的工作的。因此，如果維修人員在工作期間存在著素質(zhì)水平較低的問(wèn)題，就會(huì)影響鐵路線路維修工作的正常開(kāi)展。而且，當(dāng)前部分地區(qū)維修人員存在著職工年齡結(jié)構(gòu)不均衡方面的問(wèn)題，大量富有維修經(jīng)驗(yàn)的老維修人員逐漸從工作崗位上退了下來(lái)，但是由于部分一線年輕骨干在數(shù)量方面相對(duì)較少，并且在經(jīng)驗(yàn)方面也存在著較為不足之處，從而導(dǎo)致在維修人才方面出現(xiàn)了斷層現(xiàn)象，致使維修人員在素質(zhì)水平方面存在著問(wèn)題，影響了線路維修工作的正常開(kāi)展。因此，當(dāng)前在開(kāi)展線路維修工作時(shí)，為了保障相關(guān)工作的順利開(kāi)展，做好后備力量的培養(yǎng)、加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提升職工素質(zhì)是這其中重要的內(nèi)容，對(duì)于線路維修效率和質(zhì)量的提升具有積極的作用。而在進(jìn)行這方面的工作期間，就需要對(duì)維修人才的引進(jìn)提高重視，并且還要對(duì)相關(guān)人員的維修技能進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，促使維修人員的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)都能得到相應(yīng)的提高，更好地適應(yīng)管理工作的需求。

（5）將相應(yīng)的科學(xué)手段應(yīng)用到線路維修工作之中。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，相關(guān)的維修人員在進(jìn)行普速鐵路線路維修管理工作期間，為了確保自身所進(jìn)行的工作具有更高的質(zhì)量，還需要將相應(yīng)的科學(xué)技術(shù)手段運(yùn)用其中。而這其中，具有較高質(zhì)量的科學(xué)手段的運(yùn)用，不但能夠提升維修人員在進(jìn)行維修工作期間的效果，同時(shí)也能夠便于維修人員在實(shí)際的維修操作過(guò)程中將自身的技術(shù)充分發(fā)揮出來(lái)，對(duì)于維修人員維修水平的提升具有極大的促進(jìn)作用。同時(shí)，維修部門(mén)將相應(yīng)的科學(xué)手段應(yīng)用到工作之中，有利于在一定程度上提升自身與其他對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力，從而對(duì)鐵路未來(lái)的發(fā)展起到良好的促進(jìn)作用。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修優(yōu)化對(duì)策的研究，是為了進(jìn)一步為我國(guó)鐵路工務(wù)工作開(kāi)展提供支持。本文從兩個(gè)方面對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)普速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修問(wèn)題、養(yǎng)護(hù)原則、養(yǎng)護(hù)維修手段等進(jìn)行了分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)鐵路維修管理工作者助力。