文/梁之高

挑戰(zhàn)私人擁有汽車的消費模式

據(jù)德勤管理咨詢公司最新一份研究報告表明，正如人們看那樣，互聯(lián)是未來創(chuàng)新型顛覆的本質(zhì)，現(xiàn)在已經(jīng)是一個“泛汽車行業(yè)的時代”，依靠科技和資金實力，許多互聯(lián)網(wǎng)公司均涉足汽車業(yè)，這對未來的出行方式，將產(chǎn)生深刻的影響。

創(chuàng)新技術(shù)正在改變汽車廠商研發(fā)和生產(chǎn)汽車的方式。電動車和燃料電池汽車能耗低、排放少、動力更強勁。全新輕量化材料能使汽車制造商在減輕車體重量的同時，又不犧牲乘客的安全性。技術(shù)上進(jìn)一步的突破正推動自動駕駛汽車成為現(xiàn)實；新聞報道中越來越頻繁地提及無人駕駛汽車有望于不久的將來實現(xiàn)商業(yè)化。

我們已見證“車聯(lián)網(wǎng)”的迅速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新在于將通信技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合、向駕駛者提供高附加值服務(wù)。很快，汽車將能精準(zhǔn)地得知它們與其他車輛的相對位置并且識別潛在的危險，從而事先采取措施以避免事故。

同時，都市中的年輕人越來越傾向于按使用付費的個人出行消費模式，而不是選擇繳納一筆購車的預(yù)付款，這從根本上挑戰(zhàn)了當(dāng)前以私人擁有汽車為核心的消費模式。

哪些預(yù)測將成為現(xiàn)實

分析認(rèn)為，一個歷經(jīng)百年且根深蒂固的體系正迎來重大變革，圍繞個人出行的新型生態(tài)系統(tǒng)將孕育而生。在未來世界中，以下預(yù)測將成為現(xiàn)實：

一是汽車幾乎不會相撞。自動化操作避免了幾乎所有由于人為錯誤而導(dǎo)致的事故。

二是由于安裝了容許兩車之間距離更短的傳感器以及能實時感知擁堵狀況的導(dǎo)航系統(tǒng)，因此交通堵塞的可能性很小。

三是對能源的需求減少，因為汽車的體積更小、重量更輕，動力系統(tǒng)更小巧、更節(jié)能和環(huán)保。

現(xiàn)階段建房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)督重點有：第一，工程成本監(jiān)管。嚴(yán)謹(jǐn)審核工程及工程變更期間的工程量，做好工程簽證及索賠控制工作[2]；第二，工程質(zhì)量管理。針對工程圖紙、施工單位資質(zhì)等，對工程及工程竣工后質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控；第三，工程進(jìn)度管理。結(jié)合計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對建筑工程施工計劃及施工方案的可行性進(jìn)行嚴(yán)格審核，通過工程進(jìn)度計劃，做好各項工序的監(jiān)督與控制工作，確保工程在工期之內(nèi)順利落成；第四，工程合同管理。依據(jù)國家及有關(guān)部門對房屋建筑工程施工所頒布的明文規(guī)定，秉承公平公正的原則，對工程合同進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督及貫徹。

四是出行成本銳減，因為資產(chǎn)利用率大幅增加，每名乘客每英里（約等于1.6公里）的平均成本從現(xiàn)在的約1美元降至約30美分。

五是基礎(chǔ)設(shè)施的資金來自按實際使用量收取的費用，因為互聯(lián)汽車技術(shù)讓系統(tǒng)能準(zhǔn)確地計算個人道路使用量。

六是停車場不復(fù)存在，因為自動化駕駛和租車共享模式減少了對停車場的需求。

七是執(zhí)法部門不再為交通問題頭疼，因為經(jīng)過編程的自動駕駛汽車不準(zhǔn)超速或在其他方面違反交通法。

八是隨著長途運輸卡車全自動化網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，運行的時間更長，覆蓋的距離更遠(yuǎn)，人力成本更低，因此送貨速度更快、成本更低。

九是無縫多模式交通變成新常態(tài)，因為更卓越的系統(tǒng)互通性使消費者能通過多種交通方式從A點到達(dá)B點，多種模式互聯(lián)，選擇更多、更便捷，但配有單獨統(tǒng)一的計費支付系統(tǒng)。

分析認(rèn)為，現(xiàn)有的大部分科技能使愿景變?yōu)楝F(xiàn)實，顛覆者正致力于使夢想成真，促進(jìn)行業(yè)完成轉(zhuǎn)型。

未來汽車消費的4個場景

根據(jù)德勤的分析判斷，全世界將出現(xiàn)不均衡的現(xiàn)象，不同人群需要不同的交通方式，意味著以下四種未來情景可能同時存在。換言之，商業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者將需要做好準(zhǔn)備，在未來 5 ～ 15 年的，使公司在未來四種情景下，面對不同的客戶群體都能正常運營。

一種情景是傳統(tǒng)汽車依然有市場：

對未來持最保守看法的人認(rèn)為，汽車私人所有權(quán)將保持常態(tài)，消費者傾向于擁有汽車所帶來的特有的私密性、靈活性、安全性及便利性。

重要的是，這種看法認(rèn)為，在當(dāng)前加裝駕駛輔助系統(tǒng)盛行的情況下，全自動駕駛將不會很快被普及。由于預(yù)見這一情景將發(fā)生的變化不大。其他行業(yè)參與者也會照樣依賴于幾十年來已創(chuàng)建完好的經(jīng)營模式。

第二種未來情景是預(yù)計汽車共享將持續(xù)增長：

在這種情況下，規(guī)模經(jīng)濟和競爭加速推動了汽車共享服務(wù)向新地域和更細(xì)化的客戶群體擴張。此時，消費者更看重汽車共享帶來的點對點交通便利度，以省去交通導(dǎo)航之苦和尋找停車位的煩惱。另外，該系統(tǒng)也為老年人、低收入家庭以及無駕照的未成年人等非駕車者提供了出行選擇。

另外，在此種未來情景中，由于每英里的成本降低，有些人將汽車共享視作更經(jīng)濟、更方便和更可持續(xù)的出行方式，尤其是對于路途不遠(yuǎn)的點對點交通。由于共享出行在當(dāng)?shù)亟煌ㄐ枨笾姓己艽蠓蓊~，因此擁有多輛車的家庭開始減少自購汽車的數(shù)量，而其他人可能完全放棄車輛所有權(quán)，減少了未來的購車需求。

第三種情景是無人駕駛技術(shù)成熟出現(xiàn)“私人訂制”：

無人駕駛技術(shù)被證明是可行、安全、便利和經(jīng)濟的，除了共享汽車，私人購車依然盛行。科技公司、監(jiān)管機構(gòu)與生產(chǎn)企業(yè)之間相互合作，正加速朝著這一未來情景的方向演進(jìn)。科技和汽車公司繼續(xù)增加投資，同時，早期試點的成功促進(jìn)了其迅速應(yīng)用，無人駕駛技術(shù)逐步走向成熟。

另外，針對這一未來情景，假設(shè)大多數(shù)駕駛者仍青睞自購汽車，消費者會為了安全和其他益處，依賴無人駕駛功能，但消費者購車的動機與以前基本相同。由于新訂制化時代的到來，消費者可能會在汽車的“私人訂制”上投入更多，且在特定場合和情境使用這種個人化的訂制車輛。

第四種未來情景是“上班族”出行便利輕松：

未來的交通管理公司或部門會提供廣泛的乘客體驗，以滿足不同價位的消費需求。鑒于高度自動化駕駛汽車縮短了行程，根據(jù)實時路況改進(jìn)行車路線，提高出行速度，因此該模式最早最迫切的采納者可能是都市通勤者。隨著時間的推移，基礎(chǔ)設(shè)施智能化程度的提高，駕駛者使用量劇增，自動駕駛共享汽車的車隊可能從市中心擴大到人口稠密的郊區(qū)及更偏遠(yuǎn)地區(qū)。

高級通信技術(shù)協(xié)調(diào)客戶的點對點出行體驗：直觀的界面能讓使用者在幾分鐘內(nèi)下單，高效、安全地從A 點到達(dá)B點，且經(jīng)濟實惠。