謝啟祥

中車唐山機車車輛有限公司 河北唐山 063000

十八大以來，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人高度重視制造業(yè)發(fā)展，以習近平為總書記的黨中央統(tǒng)攬全局、開拓創(chuàng)新，出臺了“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“供給側(cè)改革”等一系列重大改革舉措，為改善我國制造業(yè)有量無質(zhì)的困境提供了有力的政策保障。在完善政策的同時，軟實力的提升也是必不可少，制造業(yè)的發(fā)展將放棄過度追求規(guī)模、數(shù)量、高速等硬指標，轉(zhuǎn)而注重品牌質(zhì)量、個性化服務(wù)、創(chuàng)新創(chuàng)造等具有文化底蘊的軟內(nèi)涵。“2016年3月，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告上首次提出‘鼓勵企業(yè)開展個性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌’”，由此可見，深入研究“工匠精神”的理論意義和實踐活動是促進制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方式。

1 全面質(zhì)量管理的內(nèi)涵

全面質(zhì)量管理就是一個組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功的管理途徑。通過由操作者自己衡量成績來促進和樹立對產(chǎn)品質(zhì)量的責任感和關(guān)心，就是全面質(zhì)量管理工作的積極成果。其核心是加強企業(yè)素質(zhì)，提高質(zhì)量，降低消耗，全面提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益[1]。其特點是從過去的事后檢驗，以“把關(guān)”為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶A(yù)防、改進為主；從管“結(jié)果”轉(zhuǎn)變?yōu)楣堋耙蛩亍?，找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的各種因素，抓住主要因素，發(fā)動全員、各部門參加，運用科學管理的程序和方法，使生產(chǎn)經(jīng)營所有活動均處于受控狀態(tài)。

2 高鐵動車組新造、檢修實施精益生產(chǎn)的保障措施

2.1 高鐵技術(shù)創(chuàng)新：精益求精、分散創(chuàng)新

自2004年高鐵技術(shù)引進以來，中國高鐵突破了一個又一個難題，在我國高鐵人的不懈努力和辛勤實踐下歷經(jīng)九年的引進消化吸收再創(chuàng)新，我國全面掌握了高速動車組總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變流器、牽引變壓器、列車網(wǎng)絡(luò)控制、牽引控制系統(tǒng)的、自動系統(tǒng)和牽引電機等九項關(guān)鍵技術(shù)和空調(diào)系統(tǒng)、集便裝置、車門、車窗、風擋、鉤緩裝置、受流裝置、輔助供電系統(tǒng)、車內(nèi)裝飾材料、座椅等十項配套技術(shù)。中國高鐵列車的制造者中國中車在此基礎(chǔ)上精益求精、革放鼎新、不斷求索地打造出具有品牌性、創(chuàng)新性的中國高鐵。

2.2 提高動車組的裝備制造質(zhì)量

針對我國的動車故障進行分析，可以發(fā)現(xiàn)有以下幾種主要因素：第一，我國的動車運營過程中由于臨時故障使得列車不得不臨時停車和列車晚點等情況時常出現(xiàn)；第二，我國的動車組本身出現(xiàn)安全隱患和故障導(dǎo)致其無法正常運營；第三，動車組內(nèi)的公共設(shè)施，如廁所、空調(diào)等的故障，影響乘客的動車乘車體驗。我國的動車組制造技術(shù)是在十年內(nèi)實現(xiàn)了從最初對于國外先進整機技術(shù)的引入學習，到自主創(chuàng)新并且具備完全的知識自主產(chǎn)權(quán)的，是世界高鐵動車組制造史中發(fā)展最快的國家。但是同國外50多年的動車組裝備制造探索經(jīng)驗比較，在我國的高速發(fā)展背景下，仍然存在著一些問題，還需要不斷地進行動車組裝備制造的發(fā)展創(chuàng)新。在我國動車組主機廠的生產(chǎn)過程中，廠家要秉承著對動車組設(shè)計質(zhì)量、制造質(zhì)量終身負責的責任感，針對于動車組運營中所出現(xiàn)的質(zhì)量問題、設(shè)計問題進行科學的分析和研究，制定出完善的、科學的整改方案，并將方案落實到實處，并且根據(jù)動車組乘客的乘車反饋對動車中的軟硬件設(shè)置進行不斷地升級提高，確保動車組的裝備制造質(zhì)量和行車安全[2]。在我國高鐵動車組的實際運營過程中，動車配件的定期配換是必不可少的，但由于其配件質(zhì)量的參差不全所造成的故障問題也經(jīng)常出現(xiàn)。為了保障高鐵動車組的行車安全，各個動車組配件生產(chǎn)廠商要根據(jù)我國新的配件質(zhì)量標準進行生產(chǎn)，采用與動車組制造廠商相同的質(zhì)量標準和控制措施，務(wù)必保障動車組的配件制造質(zhì)量達標，實現(xiàn)對于動車組裝備制造質(zhì)量的有效提高。

2.3 提高動車組的檢修質(zhì)量，確保運行安全

在我國的動車組檢修隊伍內(nèi)，要對新的從業(yè)人員進行專業(yè)化的任職培訓保證一位從業(yè)人員都能夠在專業(yè)化的培訓措施下獲得從業(yè)資格證書，并對在培訓的過程中對新從業(yè)者開展良好的適應(yīng)性培訓。在新從業(yè)者達到檢修崗位開展檢修工作時，在工作的初期，要組織老的技術(shù)檢修人員對新員工的檢修工作進行指導(dǎo)，加快新員工更好更快地掌握動車組的檢修作業(yè)技術(shù)，確保動車的檢修質(zhì)量安全，保障動車組的運行質(zhì)量。在對動車組進行檢修時，檢修設(shè)備的科學先進能夠極大地減少檢修時間，保障檢修質(zhì)量。因此加強檢修設(shè)備的水平提高是十分必要的，尤其是技術(shù)設(shè)備，如安全監(jiān)控監(jiān)測系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制器等。除此之外，還要不斷地對管理制度進行完善，優(yōu)化檢修管理制度，加強對于科學檢修、合理檢修的認識，嚴格地控制落實對于動車組各個階段的檢修作業(yè)要求，確保動車組的運行質(zhì)量安全。

3 結(jié)語

全面質(zhì)量管理目前已經(jīng)得到了來自各個國家和地區(qū)的廣泛認同，在我國的企業(yè)中也進行了大范圍的使用，通過使用精益生產(chǎn)方式來指導(dǎo)和提升自身，通過消除各個環(huán)節(jié)中的浪費和不能產(chǎn)生增值的活動，降低企業(yè)自身的經(jīng)營成本，將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，高效、質(zhì)優(yōu)地為企業(yè)和客戶創(chuàng)造更多的價值。