張瑞林

湖北棗宏晟建筑工程有限公司 湖北 棗陽 441200

1 引言

現(xiàn)在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們對于交通的要求也越來越高。道路橋梁已經(jīng)成為一種重要的方式。但是，我國道路橋梁工程出現(xiàn)問題的新聞屢見報端。道路橋梁工程一旦出現(xiàn)問題就造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。所以面對道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的問題決不可掉以輕心。

2 道路橋梁施工過程中的技術(shù)問題

2.1 道路橋梁的裂縫問題

道路橋梁施工中的裂縫問題是十分常見的，經(jīng)常在很多地區(qū)的道路中出現(xiàn)?；炷潦堑缆窐蛄菏┕さ闹饕牧?，但是一般采用這種材料結(jié)構(gòu)的道路和橋梁都會存在很多裂縫。究其原因可能是材料本身就存在一些問題，再加上施工人員缺乏專業(yè)的知識，在使用的過程中不能合理利用?；炷恋氖褂眯枰刂破鋸?qiáng)度等級，因此施工人員在使用的時候需要十分慎重[1]?；炷灵L時間暴露在外界的空氣中，且混凝土沒有按照標(biāo)準(zhǔn)的比例進(jìn)行配置，很容易造成裂縫的出現(xiàn)，出現(xiàn)質(zhì)量方面的隱患。另外，在澆灌的過程中，很多操作人員疏忽大意，不能進(jìn)行充分的振搗。加上后期對道路橋梁的養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，致使干裂縫等情況出現(xiàn)。

2.2 橋梁鋼筋銹蝕問題

在橋梁工程建設(shè)過程中，鋼筋銹蝕是比較容易出現(xiàn)的問題之一，主要表現(xiàn)在鋼筋砼的開裂和脫落，做好鋼筋的防銹工作，不僅可以保證橋梁的美觀，更決定了橋梁的使用壽命。我國建筑行業(yè)往往只重視鋼筋的強(qiáng)度而忽視了其耐久性，因此鋼筋就容易出現(xiàn)隨著時間的推移而慢慢老化的問題，鋼筋的安全性能逐漸消退。目前，出現(xiàn)鋼筋銹蝕的原因主要在于環(huán)境影響。在濕度程度比較高的環(huán)境里特別是處于海洋環(huán)境中的橋梁，由于受潮氣和酸性氣體的影響，水浪將會不斷沖擊鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，久而久之，水上部位也將會吸收這種鹽分水氣，混凝土的導(dǎo)電性質(zhì)提高，鋼筋周圍的氯離子濃度也會隨之增加，會逐漸破壞鋼筋的鈍化膜，使腐蝕現(xiàn)象產(chǎn)生。公路橋梁出現(xiàn)裂縫。公路橋梁一直處于暴露環(huán)境之下，一旦出現(xiàn)裂縫，其內(nèi)部的鋼筋就會逐漸被腐蝕。由于長時間的暴露環(huán)境會使央企、潮氣等通過裂縫觸碰到鋼筋表面，從而使鋼筋出現(xiàn)銹蝕。工作人員的失職。相關(guān)工作人員沒有足夠重視鋼筋防護(hù)工作，在施工過程中沒有按要求對鋼筋表面進(jìn)行涂層，沒有將鋼筋和外交的腐蝕物質(zhì)進(jìn)行隔離，從而使鋼筋失去防腐性能。除此之外，在鋼筋儲存和裝運過程中由于粗心大意使得鋼筋的涂層受到磨損和破壞，從而使鋼筋容易受到腐蝕。

2.3 橋頭的跳車問題

橋頭跳車是指由于公路橋頭和橋頭引道處的伸縮縫破或者差異沉降而使路面出現(xiàn)臺階繼而導(dǎo)致車輛在通過的時候出現(xiàn)的跳躍現(xiàn)象。由于道路橋梁的結(jié)構(gòu)剛度之間的差異太大，因而其變形缺乏協(xié)調(diào)性。出現(xiàn)這種情況的主要原因在于路基工程的質(zhì)量欠佳。

2.4 道路橋梁施工人員的素質(zhì)有待提高

我國的道路橋梁施工工地多位于山高林密并且人員稀少的地方，交通不方便，生活條件比較差，這本身就需要道路橋梁施工人員要具有堅定的政治信念，思想素質(zhì)過硬，不計較個人利益的得失，從一開始就要樹立全心全意為人民服務(wù)的人生觀和價值觀，盡心盡力為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路橋梁事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，做到以路為業(yè)，以路為家，具有不怕苦、不怕累的奉獻(xiàn)精神。但是實際情況卻是，不少施工人員怕吃苦，怕受累，缺乏奉獻(xiàn)精神，過于計較個人的利益的事，遇到困難就膽怯退縮[2]。另有一部分施工人員認(rèn)為自己工齡長、技術(shù)熟練、操作嫻熟，并且受過專業(yè)教育，已經(jīng)積累了足夠的施工經(jīng)驗，所以能夠輕松應(yīng)對出現(xiàn)的施工技術(shù)問題，這種錯誤思想使得他們在施工過程中疏忽大意，經(jīng)常會犯一些低級錯誤，出現(xiàn)不該出現(xiàn)的疏漏。

2.5 缺少相關(guān)的道路橋梁施工制度

道路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用與企業(yè)的管理制度是緊緊聯(lián)系在一起的，但是目前我國很多施工企業(yè)與道路施工相關(guān)的管理制度很不健全，缺少必要的技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)管理和創(chuàng)新等制度，施工監(jiān)督制度、檢查制度和相應(yīng)的年度考核制度也比較欠缺，道路橋梁施工質(zhì)量的效果好壞沒有和施工及管理人員的年度考核掛鉤，導(dǎo)致道路橋梁施工技術(shù)方面經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3 道路橋梁施工管理優(yōu)化措施

3.1 做好施工過程管理的優(yōu)化

為確保工程的安全順利進(jìn)行，必須加強(qiáng)道路橋梁施工管理，而其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是優(yōu)化施工過程管理。道路橋梁工程相對復(fù)雜，涉及的工序和工藝較多，并且各個工序之間也并非獨立的，而是存在著相互制約和相互關(guān)聯(lián)的關(guān)系。一旦一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會對整體的施工造成影響[3]。因此，在施工中必須加強(qiáng)管理，合理規(guī)劃，加強(qiáng)監(jiān)督的力度，減少不必要的麻煩。由相關(guān)的質(zhì)檢部門和人員對于施工的質(zhì)量進(jìn)行檢查和監(jiān)督，對于每一道工序都進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，對于施工中出現(xiàn)的各類問題，如偷工減料等，及時解決并嚴(yán)格處理，杜絕可能對工程質(zhì)量造成影響的隱患。

3.2 加強(qiáng)對施工設(shè)備的管理

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，大量的機(jī)械設(shè)備被應(yīng)用到道路橋梁的施工中，使人們從繁重的勞動中解脫出來，并提高了生產(chǎn)效率，縮短了生產(chǎn)周期。然而，對于施工設(shè)備的使用和管理，必須引起足夠的重視，否則不利于施工的順利進(jìn)行，并影響到施工的質(zhì)量。

（1）加強(qiáng)施工設(shè)備使用管理

為了正確使用施工設(shè)備，防止因操作不當(dāng)而給施工設(shè)備造成傷害，施工人員應(yīng)對于設(shè)備的性能和功效，以及操作設(shè)備時應(yīng)注意的問題主動學(xué)習(xí)和熟練掌握。并充分發(fā)揮施工設(shè)備的作用，提高設(shè)備利用率。

（2）加強(qiáng)設(shè)備的優(yōu)化配置

根據(jù)工程的實際情況，對于機(jī)械設(shè)備的使用進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，從全局出發(fā)，實現(xiàn)設(shè)備的最優(yōu)化配置，將設(shè)備用在適宜的工序，從而縮短施工周期，減少施工所需的資金。

3.3 合理對施工進(jìn)度進(jìn)行控制

施工進(jìn)度的提升是道路橋梁施工管理中的一項重要的工作，并且需要滿足一定的前提和基礎(chǔ)，即必須確保工程安全和工程質(zhì)量。道路橋梁工程因其自身的特點，通常采取的是分路段分布施工的方式，所以在制定進(jìn)度目標(biāo)時，也應(yīng)該分段進(jìn)行，并統(tǒng)籌安排。而進(jìn)度目標(biāo)的制定依據(jù)就是總的網(wǎng)絡(luò)計劃，根據(jù)施工工序和施工階段的不同特點，對于不同的專業(yè)工作制定適宜的進(jìn)度計劃，并結(jié)合實際的施工條件和施工能力，進(jìn)而有效控制施工進(jìn)度，完成既定的任務(wù)目標(biāo)[4]。

4 結(jié)語

綜上所述，我國對于道路交通安全的要求不斷提高。我國的道路橋梁的安全問題也越來越重要。我們研究道路橋梁建設(shè)問題的目的是減少這種安全事故的發(fā)生。筆者認(rèn)為我國要不斷進(jìn)行有關(guān)于道路橋梁的技術(shù)革新，不斷引進(jìn)有關(guān)于道路橋梁的技術(shù)人才。只有不斷改進(jìn)我國在道路橋梁施工時的缺點，我國的道路橋梁的安全程度才會進(jìn)一步提高。