羅紅

浙江亞太機(jī)電股份有限公司 浙江 杭州 311203

前言

汽車盤式制動(dòng)器摩擦聲響越大，噪聲就會(huì)越大，如果不注重測(cè)試制動(dòng)尖叫的頻率，難以判斷出汽車內(nèi)部零部件受損的位置，無(wú)法了解噪聲的來(lái)源，不明確影響汽車性能的因素，無(wú)法盡快解決噪聲問(wèn)題，給汽車留下安全隱患。因此，為了提高汽車的安全性，要高度重視運(yùn)用不同的測(cè)試方法，測(cè)出制動(dòng)器高中低頻是否超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)頻率，以得出精準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)果，盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即采取措施解決。下面針對(duì)盤式制動(dòng)器摩擦特性及制動(dòng)尖叫測(cè)試進(jìn)行詳細(xì)的分析與探討。

1 盤式制動(dòng)器摩擦特性

制動(dòng)器內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要包括電機(jī)、固定支架、各種構(gòu)件、飛輪、減速器、變速器、皮帶等，這些構(gòu)建了制動(dòng)操作系統(tǒng)，當(dāng)啟動(dòng)汽車時(shí)，盤式制動(dòng)器在腳踏板傳動(dòng)的過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)，以此減速和加速，進(jìn)而控制驅(qū)動(dòng)力，確保汽車及時(shí)剎車以及快速行駛，體現(xiàn)出制動(dòng)器具有操縱性和慣性。此外，還可以結(jié)合制動(dòng)裝置摩擦的聲響，判斷汽車有無(wú)故障，如果噪聲非常大，且制動(dòng)盤與周圍的零件響聲較大，應(yīng)立即檢查汽車的性能，可先運(yùn)用測(cè)試儀器，測(cè)出制動(dòng)片表面的溫度和制動(dòng)尖叫的聲壓，依據(jù)得出的結(jié)果進(jìn)行分析，總結(jié)盤式制動(dòng)器頻率和聲響，超出標(biāo)準(zhǔn)頻次，就會(huì)影響制動(dòng)器的性能，充分意識(shí)到不及時(shí)解決存在的問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)片溫度升高，損壞零部件。因此，要想發(fā)揮盤式制動(dòng)器的作用，既要了解制動(dòng)器的特點(diǎn)和特性，又要注重落實(shí)測(cè)試方式，根據(jù)得知的測(cè)試結(jié)果，分析和總結(jié)制動(dòng)原理以及解決方法，這樣才能從根本上解決故障問(wèn)題，確保制動(dòng)器在使用過(guò)程中控制噪聲和傳動(dòng)的速度，提高汽車的安全性。

2 盤式制動(dòng)器尖叫測(cè)試與分析

2.1 開(kāi)展慣性臺(tái)架試驗(yàn)

當(dāng)前，測(cè)試盤式制動(dòng)器尖叫頻率時(shí)，要注重開(kāi)展慣性臺(tái)架試驗(yàn)，按照規(guī)范化的步驟規(guī)定臺(tái)架，接通電源和變頻器，確保電流經(jīng)過(guò)制動(dòng)器，這樣才能啟動(dòng)裝置，當(dāng)盤式制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，仔細(xì)觀察電機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)現(xiàn)臺(tái)架上的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度較慢，而且傳動(dòng)過(guò)程中聲響較大，表明汽車內(nèi)部零件相互摩擦，制動(dòng)器尖叫聲越來(lái)越大，影響汽車的舒適性和平穩(wěn)性。進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)得知車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，受盤式制動(dòng)器摩擦阻力的影響，不能控制踏板的壓力，難以調(diào)節(jié)車速，導(dǎo)致汽車的傳感器和傳動(dòng)器性能不好，如果不及時(shí)解決，制動(dòng)管路很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，結(jié)合測(cè)試得出的結(jié)論，按照慣性原理制定解決方案，盡快降低制動(dòng)器尖叫頻率，這樣才能保證汽車制動(dòng)效果良好[1]。

2.2 運(yùn)用交流電機(jī)測(cè)試

汽車盤式制動(dòng)器尖叫頻率的高度，受不同因素的影響，要想控制制動(dòng)器尖叫的頻次，可運(yùn)用交流電機(jī)測(cè)試汽車內(nèi)部制動(dòng)器以及各個(gè)零件的噪聲，了解不同裝置尖叫頻率，進(jìn)而可以詳細(xì)分析制動(dòng)器摩擦尖叫的原因。制動(dòng)器具有不確定和慣性特點(diǎn)，當(dāng)交流電機(jī)的電流經(jīng)過(guò)制動(dòng)裝置就可以分別測(cè)試出制動(dòng)壓力、制動(dòng)效果、零件表面溫度、構(gòu)件傳動(dòng)的速度等等，了解汽車內(nèi)部構(gòu)造運(yùn)行情況，判斷制動(dòng)尖叫的頻次是否在102hz以內(nèi)。此外，應(yīng)用交流電機(jī)的探頭，快速測(cè)試出頻率的范圍，清楚制動(dòng)噪聲是否超標(biāo)，以判斷盤式制動(dòng)器和制動(dòng)襯片性能，為汽車提供穩(wěn)定的動(dòng)力。如果超標(biāo)交流電機(jī)測(cè)試出制動(dòng)鼓面振動(dòng)的頻率較高，表明制動(dòng)器尖叫頻率較高，需盡快采取方式控制，這樣才能保證汽車平穩(wěn)行駛[2]。

2.3 運(yùn)用測(cè)試儀器，得出精準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)果

過(guò)去使用的測(cè)試儀器難以精準(zhǔn)測(cè)試出制動(dòng)器尖叫的頻率，致使測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確，存有偏差，無(wú)法確定制動(dòng)器存有哪些問(wèn)題，難以盡快落實(shí)解決措施，導(dǎo)致汽車在行駛的過(guò)程中經(jīng)常因故障無(wú)法到達(dá)目的。為了得出精準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)果，應(yīng)做到與時(shí)俱進(jìn)，緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，積極運(yùn)用先進(jìn)的測(cè)試儀器，并在測(cè)試時(shí)發(fā)揮出測(cè)試儀器的作用和優(yōu)勢(shì)，以快速測(cè)出制動(dòng)片與制動(dòng)器之間的距離，明確間距較近，盤式制動(dòng)器尖叫聲響較大，不斷摩擦，使周圍的制動(dòng)襯片受損，直接影響汽車的性能。依據(jù)得出的測(cè)試結(jié)果和摩擦系數(shù)，分析影響制動(dòng)壓力的主要因素，以確定解決的措施，盡早恢復(fù)制動(dòng)器的功能，確保制動(dòng)管、制動(dòng)片之間的壓力穩(wěn)定，逐漸降低制動(dòng)器尖叫的頻率，有效提高汽車的平穩(wěn)性和舒適性[3]。

2.4 采集制動(dòng)器的信號(hào)測(cè)試轉(zhuǎn)速

測(cè)試盤式制動(dòng)器尖叫頻次時(shí)，可以將制動(dòng)器與傳感器連接，運(yùn)用采集儀收集信號(hào)，實(shí)時(shí)顯示尖叫頻率的高低變化曲線。如果汽車在加快速度時(shí)，內(nèi)部零件轉(zhuǎn)動(dòng)頻率較快，制動(dòng)壓力增大，會(huì)呈現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)定的問(wèn)題，其直接影響制動(dòng)管壓力和踏板動(dòng)力，如果不盡快控制制動(dòng)器尖叫頻率，就會(huì)影響傳感器和變速器的性能。因此，采集制動(dòng)器信號(hào)后，先分析測(cè)試得出的參數(shù)和噪聲頻次，明確制動(dòng)襯片與周圍的裝置相互摩擦，導(dǎo)致噪聲越來(lái)越大，傳遞出的信號(hào)不穩(wěn)定，使制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正確運(yùn)行，對(duì)于這一測(cè)試結(jié)果，應(yīng)在制動(dòng)之前，調(diào)整襯片與制動(dòng)器的距離，調(diào)試好性能，確保轉(zhuǎn)速靈活以及尖叫頻次正常后可以進(jìn)行制動(dòng)。由此可知，測(cè)試過(guò)程中采集制動(dòng)器的信號(hào)，有利于提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和精準(zhǔn)度，以此保證汽車安全行駛[4]。

3 總結(jié)

綜述，運(yùn)用交流電機(jī)、測(cè)試儀器、臺(tái)架實(shí)驗(yàn)以及采集制動(dòng)器的信號(hào)得出精準(zhǔn)度較高的測(cè)試結(jié)果，以明確制動(dòng)尖叫噪聲較大的原因，并了解制動(dòng)器的性能和參數(shù)范圍，依據(jù)測(cè)試結(jié)果，運(yùn)用相應(yīng)的解決措施，以此降低制動(dòng)器尖叫的頻率，解決噪聲大的問(wèn)題，確保汽車在行駛的過(guò)程中穩(wěn)定、安全。可見(jiàn)針對(duì)制動(dòng)尖叫進(jìn)行測(cè)試和分析非常重要。