宮大軍

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汽車內(nèi)外飾是指汽車內(nèi)部和外部裝飾，即汽車的整體裝飾。隨著社會的進步，經(jīng)濟不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，汽車也逐漸成為人們的生活必須品，并且人們對汽車的舒適度和美觀度有了更高的要求。同時隨著生態(tài)環(huán)境的不斷惡化，綠色環(huán)保材料成為了汽車內(nèi)外飾的主要生產(chǎn)材料。再加上近年來，汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展迅速，各大汽車品牌品質(zhì)不斷提高，品牌間競爭激烈。通過提高內(nèi)飾質(zhì)量來加強汽車美觀度提升汽車舒適度是提高品牌核心競爭力的有力手段。從基本的汽車生產(chǎn)的流程來看，汽車內(nèi)外飾的質(zhì)量是檢驗一輛汽車是否合格的重要標準，提高汽車內(nèi)外飾質(zhì)量也是整個汽車生產(chǎn)過程中的長期重要的任務(wù)。

1 汽車內(nèi)外飾裝配質(zhì)量問題種類

通過對于下線質(zhì)量數(shù)據(jù)的收集以及分析能夠看出，存在數(shù)據(jù)波動較大或者是產(chǎn)生變異的情況，這對于技術(shù)人員來說需要高度重視。其中在進行裝配的過程中，車身線、總裝線、班次以及零件批次這些數(shù)據(jù)要是出現(xiàn)問題，就會影響到車身的尺寸；其中要是班次以及總裝線產(chǎn)生問題可能是因為員工裝配過程中出現(xiàn)了操作失誤的情況。最后就是零件也會出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題，其中涉及到的內(nèi)容包括對于車型的配置，零件的供應(yīng)商以及汽車的零件批次等內(nèi)容。

2 裝配式質(zhì)量問題的解決辦法

2.1 掌握故障位置

通過對于故障位置的研究，可以明確產(chǎn)生故障的汽車，對于這部分產(chǎn)生問題的車輛，就需要安排掌握熟練技術(shù)的人員根據(jù)有關(guān)的生產(chǎn)工藝來重新裝配，明確問題能否及時地解決，要是問題被解決，就能夠明確這個問題是否在裝配時期產(chǎn)生，并不是和零部件或者是車身尺寸有關(guān)。這樣對于所存在的問題，就需要掌握班次的工作人員和操作流程，明確工作人員所使用的工具以及所使用的零件，明確是否滿足工具需求，接著就是檢查工作人員的操作過程，對于所存在的問題提出解決方法。如果問題和工作人員的操作有關(guān)，就可以使用MSA工具來驗證，如此能夠掌握施工人員的裝配能否達到有關(guān)標準的需求。

2.2 替換零件

等到零件重裝工作結(jié)束，但是問題沒有解決，就需要借助零件替換的方法來檢查問題，明確問題點是部件或者是車身尺寸，等到零件替換工作結(jié)束之后，就需要使用合格的車零件來替換那些產(chǎn)生問題的零件，要是故障車零件，很難有效地在合格的車輛中運行，而且問題沒有及時地解決所存在的問題，就需要檢測以及嚴重零部件的實際情況。要是產(chǎn)生故障的汽車零件能夠在合格的車輛保持合格的狀態(tài)，合格的零部件在產(chǎn)生問題的車輛中也能夠保持合格的狀態(tài)，就需要檢查車身安裝硬點定位的尺寸。在這個時期需要選擇相同汽車類型的零件，在進行拆卸、裝配和收集數(shù)據(jù)的時候，工作人員不可以替換，如此在可以保障驗證的真實性，防止調(diào)查過程中出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題。

2.3 零部件檢測與車身

通過前幾個階段的調(diào)查，要是如果把所存在的問題鎖定在零件本身或車身安裝硬點上，下面需要對于零件幾何尺寸和車身安裝硬點進行深入分析。

（1）對于零件幾何尺寸的檢測。通過部分看出，要是零部件替換時明確出現(xiàn)問題是零部件本身，那就需要利用專業(yè)的測量工具來進行檢測，需要測量的是零件的壁厚、高度、安裝點尺寸等，最好是完成三個以上零部件的測量以避免偏差造成錯誤的判斷，對測量的數(shù)據(jù)和圖紙進行對比，是否滿足公差要求。有些內(nèi)外飾零部件特性較為柔軟且不規(guī)則，這就需要我們利用零部件檢具進行檢測。要是測量數(shù)據(jù)超出了約束公差，就說明零部件為不合格，需要對零部件進行整改，整改的主要方向需要對供應(yīng)商生產(chǎn)過程進行排查，對生產(chǎn)過程中的環(huán)境溫度、材料型號、成型壓力、存放工裝以及人員操作進行問題點識別并解決。

（2）對于車身硬點尺寸的測量。通過對于部分車身定位尺寸檢測流程看出，要是在進行零件替換工作的時候明確出現(xiàn)故障的原因為車身尺寸存在不穩(wěn)定，我們需要研究白車身CMM三坐標數(shù)據(jù)，并且需要明確車身零件定位孔以及安裝孔尺寸是否出現(xiàn)誤差。首先我們要將故障車輛的問題零部件進行拆解，以便后期對車身上的安裝點測量，然后將車輛固定在穩(wěn)定的位置，借助FARO測量臂對故障車輛問題零部件所裝配的安裝硬點進行打點測量，針對測量數(shù)據(jù)對正整車坐標系下進行核對，這樣可以明確各個關(guān)鍵尺寸是否存在問題。要是核對后車身安裝點或型面尺寸超出偏差范圍，這就明確了需要對車身偏差原因進行調(diào)查及整改。主要方向是對車身焊接的工裝、沖壓制件、焊接參數(shù)進行排查問題點并進行解決，最終達成車身安裝點滿足要求，以便后期開展裝配驗證工作[1]。

2.4 利用一定的檢測工具檢測零件的故障

除了利用故障數(shù)據(jù)分析外，還可以利用具體的檢測工具，對零件進行具體的測量，并把測量結(jié)果與設(shè)計圖紙上的數(shù)字數(shù)據(jù)進行對比。尋找數(shù)據(jù)間的差異。如果出現(xiàn)所擁有工具無法測量的尺寸，可與供貨商家進行合作，對該零件進行測量。將所有的測量值與所規(guī)定的標準范圍進行比較，若超出標準所規(guī)定的范圍，則交由管理工程師進行整改。若零件測量值在所規(guī)定的標準范圍內(nèi)。則交由設(shè)計師重新計算，驗證計算是否合理，驗證設(shè)計是否合理。

本文對內(nèi)外飾的設(shè)計標準的建立，進行了說明，并針對內(nèi)外飾裝配質(zhì)量問題的解決方法。明確了解決問題的調(diào)查思路，能夠徹底解決內(nèi)外飾裝配過程中突發(fā)問題，確保內(nèi)外飾裝配過程質(zhì)量的穩(wěn)定。同時確保生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，為客戶提供更加舒適、精致、美觀的汽車產(chǎn)品。