朱澤勝

（中國人民解放軍96625部隊，河北 張家口 075100）

1 故障現(xiàn)象

CZ150型電力綜合保障車配備雙機組150 kW發(fā)電機，該車具有發(fā)電容量大、自動化程度高、操作簡單等特點。在單臺機組輸出功率不夠的情況下，2臺機組還可以并車供電以滿足更大的負載使用。該車整體外觀見圖1。

圖1 電力綜合保障車

該機組配備YD901型柴油機監(jiān)控儀，此監(jiān)控儀可對柴油機的轉速、水溫、油壓、油溫等信號實時監(jiān)測，通過監(jiān)控儀可對柴油機進行啟停和預熱等操作，其安裝于電控箱外部面板，通過線束與電控箱內部連接。柴油機監(jiān)控儀外觀見圖2。

圖2 柴油機監(jiān)控儀外觀

該車駕駛員兼操作員反映監(jiān)控儀操作控制功能失效，不能通過監(jiān)控儀對機組進行啟停，但各路監(jiān)測信號功能基本正常，多次請專業(yè)人員進行維修均未修復，最后只得在電控箱面板上外加了一個啟動按鈕。按鈕控制啟動接觸器，再接通起動機啟動柴油機，以滿足應急使用，而停機熄火時需要手動搬動調速器拉桿強行熄火。這種改動只能臨時應急使用，無論從操作安全性上還是從機組運行的可靠性上來說都存在很大的隱患，要想徹底解決問題，必須排除監(jiān)控儀和線路的故障，恢復監(jiān)控儀的所有監(jiān)控和操作功能。

2 故障檢查

該車由2臺配置完全一樣的機組組成，通過操作運行另外一臺正常完好的機組，基本熟悉了該監(jiān)控儀的功能，又查閱分析了該車自帶的圖紙資料，最后通過對比測試2臺機組的方法，確定監(jiān)控儀本身不僅存在故障，而且外部線路也不正常。為徹底梳理清楚柴油機監(jiān)控儀和電控箱內部設備器件之間的連接關系，全部拆除掉后期應急使用而更改添加的部分器件及線路，對照圖紙熟悉了電控箱內部各個元器件及設備的功能作用，特別是ESD5500E速度控制器的接線部分。

2.1 電控箱內部線路檢查

電控箱內部導軌上安裝有2個熔斷絲和4個HH62P的中間繼電器，萬用表測試熔斷絲沒有斷路。用自制的便攜式可調直流電源測試4個繼電器是否正常，當測試到標號為KA1的繼電器時，發(fā)現(xiàn)其線圈兩端出現(xiàn)嚴重短路現(xiàn)象，拆下該繼電器復測功能正常，短路來自電控箱內部線路。再次查看圖紙，KA1是啟動用的中間繼電器，直接受監(jiān)控儀啟動輸出端控制，KA1得電后接通一個觸點電流50A的直流接觸器再直接啟動柴油機組。在每個繼電器底座的線圈兩端都并有一個反向續(xù)流作用的二極管，拆掉KA1繼電器底座兩端型號是1N4007的二極管測試，萬用表顯示其已經(jīng)完全擊穿短路，如圖3所示。更換新品后，再次連接24V電源測試，短路故障不再出現(xiàn)。

圖3 擊穿損壞的反向續(xù)流二極管

2.2 監(jiān)控儀維修

電控箱內部的器件線路檢查完畢后，開始進行監(jiān)控儀的維修。拆開監(jiān)控儀外殼，其電路板正反面如圖4所示。

圖4 監(jiān)控儀電路板正反面

因監(jiān)控儀只是在啟停的操作上不能正常響應，在機組運轉正常后，對機組各個信號的檢測是能夠正常顯示的，因此初步判斷其電源部分和單片機的控制基本正常，故障很有可能出在單片機的輸出通道上。反復查看電路板，逆向判讀分析電路板的線路走線，重點查找和插接件輸出端啟動停機相連的線路部分。找到電路板上一個標注TX2的微型繼電器，該繼電器有2組通斷觸點，每組觸點的通斷能力是2 A，其中一組就是控制啟動輸出用的。在電路板上測試繼電器，發(fā)現(xiàn)它的一對觸點通斷關系不對，懷疑已損壞。為確定判斷，拆掉后再次測量TX2繼電器的兩組公共觸點，查看常開觸點和常閉觸點之間的通斷關系，發(fā)現(xiàn)其中的一組觸點始終不變化，而該組觸點就是控制外接的KA1繼電器線圈用的。

因現(xiàn)場沒有同樣的繼電器可以更換，再次查看這個電路板，該電路板上同樣的繼電器一共有6個，查看標注TX1的微型繼電器兩組觸點是并聯(lián)通斷的，考慮到電路板工作電流不大，一組觸點完全可以滿足使用，分析判斷后確定可以臨時把TX1和TX2互換。用烙鐵小心地把兩個繼電器更換后，裝復完畢，再次安裝在機組的電控箱上，按照操作流程，按下原車的啟動按鈕后一次啟動成功，試驗停機按鈕，功能也完全正常。至此，監(jiān)控儀的故障完全排除，整臺機組恢復了原來所有的監(jiān)測和控制功能。為徹底排除隱患，需把部分損壞的繼電器更換為新品即可。

3 故障分析

分析監(jiān)控儀出現(xiàn)電路板繼電器觸點被燒壞的緣故，是由于線路的過壓直接導致KA1中間繼電器的反向續(xù)流二極管擊穿。當監(jiān)控儀發(fā)出啟動命令后，短路電流直接流過TX2繼電器觸點和短路的二極管，過大的電流燒壞了TX2繼電器的常開觸點，從而造成監(jiān)控儀無法啟動機組的故障現(xiàn)象。

4 故障總結

很多情況下，維修維護人員在面對機組出現(xiàn)類似的故障時，一般都會直接更換新的監(jiān)控儀。但很多場合由于各種原因，未必都能及時找到原裝的配件可供替換，即使能找到，往往也要支付一筆很大的費用，此時對核心配件的深層維修就顯得很有必要了。我們只要熟悉掌握了核心控制流程的來龍去脈，在很大程度上都能修復成功，這不僅會給企業(yè)和單位帶來實實在在的經(jīng)濟效益，而且還會很大程度上提高操作維護人員的業(yè)務能力水平。