有幸參加了《汽車(chē)觀(guān)察》雜志主辦的“2018中國(guó)車(chē)年度大選”活動(dòng)（之前也參加過(guò)很多屆），通過(guò)看、聽(tīng)、品、感、駕、論等方式，再一次親身體驗(yàn)到中國(guó)車(chē)的整體進(jìn)步?？梢哉f(shuō)，中國(guó)車(chē)在汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造、集成、匹配等方面已經(jīng)取得了跨越式的發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

第一，汽車(chē)顏值大幅度提升。在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)上，幾乎看不到模仿的痕跡，很多自主品牌車(chē)企正在形成自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。近年來(lái)，工藝水平的提高也促進(jìn)了設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)，很多車(chē)型造型、內(nèi)飾、科技感等方面也能夠達(dá)到有機(jī)結(jié)合和統(tǒng)一。

第二，制造水平已與國(guó)際同步。目前，自主品牌車(chē)企幾乎都采用了國(guó)際先進(jìn)水平的制造裝備，甚至更好的裝備，并采用了先進(jìn)的工藝，所以，制造水平已經(jīng)與國(guó)際大品牌汽車(chē)公司沒(méi)有差距。

第三，集成匹配核心技術(shù)已基本掌握。通過(guò)試乘試駕，充分感受到了車(chē)輛底盤(pán)調(diào)教和動(dòng)力傳動(dòng)匹配水平的提升，大部分車(chē)輛表現(xiàn)出加速平順、無(wú)頓挫感、急轉(zhuǎn)彎抓地性好、噪音品質(zhì)良好等。

第四，新能源汽車(chē)表現(xiàn)不俗。在國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)下，各自主品牌車(chē)企都已十分重視新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。尤其是今年駕乘了多輛新能源汽車(chē)，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)公司還是造車(chē)新勢(shì)力所提供的車(chē)輛，整體進(jìn)步明顯，性能得到了全面提升。

第五，新技術(shù)應(yīng)用日新月異。在今年評(píng)選活動(dòng)中，能夠很明顯地感覺(jué)到新技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用速度顯著加快，尤其是輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的新技術(shù)在新車(chē)型上的應(yīng)用得以加快。

中國(guó)品牌汽車(chē)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，與合資品牌的差距正在加速縮小。主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

首先是外觀(guān)。部分車(chē)型，比如比亞迪、榮威，已經(jīng)有了明顯的突破，并且能看出正在努力尋找自己的風(fēng)格。

其次是操控性能。此前總感覺(jué)國(guó)產(chǎn)車(chē)開(kāi)起來(lái)比較松散，但經(jīng)過(guò)這次評(píng)測(cè)發(fā)現(xiàn)，不少品牌車(chē)型在動(dòng)力性、穩(wěn)定性、平順性等方面有了顯著提升，幾乎要刮目相看。

最后是新技術(shù)應(yīng)用速度加快，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)與輕量化，與合資品牌相比呈現(xiàn)出后來(lái)者居上的態(tài)勢(shì)。

經(jīng)過(guò)此次中國(guó)車(chē)年度大選，對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)的建議是：在品牌形象和口碑的建設(shè)與宣傳上，還需要繼續(xù)加把勁；從外觀(guān)設(shè)計(jì)上，整體風(fēng)格一直在徘徊，需要盡快找到自己的語(yǔ)言。

我們還要為《汽車(chē)觀(guān)察》和中國(guó)車(chē)年度大選點(diǎn)贊，歷經(jīng)13屆從不間斷的堅(jiān)持與革新，中國(guó)車(chē)年度大選已經(jīng)成為了行業(yè)盛事，吸引了越來(lái)越多的品牌參與。這些品牌無(wú)一不是中國(guó)品牌汽車(chē)造車(chē)水平的代表。他們之間的角逐，對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)的崛起與突圍有著示范作用。

首先，整體感覺(jué)自主品牌汽車(chē)正在逐步縮小與進(jìn)口品牌汽車(chē)和合資品牌汽車(chē)的品質(zhì)差距。從此次參評(píng)車(chē)型來(lái)看，無(wú)論是外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是操縱穩(wěn)定性、動(dòng)力性、平順性等方面，自主品牌汽車(chē)都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，部分車(chē)型的綜合品質(zhì)也已經(jīng)接近或者超過(guò)了一些韓系車(chē)。一方面，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力帶給傳統(tǒng)車(chē)企極大沖擊，另一方面，也帶給評(píng)委們耳目一新的感覺(jué)，從消費(fèi)者角度出發(fā)，體驗(yàn)到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)其眼中“好車(chē)”的定義。

其次，自主品牌汽車(chē)對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的表征形式趨于同質(zhì)化。目前來(lái)看，很多車(chē)型都具備了基于4G的聯(lián)網(wǎng)功能，但體現(xiàn)形式和服務(wù)水平還處于起步階段，或者說(shuō)沒(méi)有能夠達(dá)到完全取代手機(jī)的程度，與車(chē)輛內(nèi)部信息的深度融合做得還不夠深入。與此同時(shí)，能夠提供的服務(wù)也大都局限在娛樂(lè)、導(dǎo)航等方面，對(duì)于車(chē)輛安全、維修保養(yǎng)或者遠(yuǎn)程控制的一些功能還有待于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。

最后，感謝《汽車(chē)觀(guān)察》雜志能夠組織這樣的評(píng)選活動(dòng)，能夠推動(dòng)中國(guó)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展，提高公眾對(duì)于自主品牌汽車(chē)的認(rèn)可程度。

通過(guò)幾十輛車(chē)的評(píng)測(cè)、試駕，最大的感受是，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在成為汽車(chē)行業(yè)的新主流，而中國(guó)品牌汽車(chē)從設(shè)計(jì)到品質(zhì)都有了翻天覆地的變化。尤其是制動(dòng)、傳動(dòng)等傳統(tǒng)領(lǐng)域，與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)相比已經(jīng)不再落后了。

從設(shè)計(jì)上來(lái)看，中國(guó)品牌汽車(chē)已經(jīng)到了再上臺(tái)階的新高度。以小鵬為例，整體線(xiàn)條設(shè)計(jì)前衛(wèi)，色彩搭配大膽，大幅的前擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)，包括車(chē)頂配置的攝錄像設(shè)備，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)具有突破性。

但我認(rèn)為還有以下幾個(gè)方面需要改進(jìn)：從整體車(chē)型設(shè)計(jì)來(lái)看，雖有突破，但仍然受到傳統(tǒng)影響。比如現(xiàn)在的汽車(chē)普遍越做越大、越做越高端，但消費(fèi)者是否真的都需要大車(chē)？是否也可以關(guān)注一下精致的小車(chē)？車(chē)企需要前瞻性，多挖掘市場(chǎng)需求。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，存在過(guò)度設(shè)計(jì)。有些設(shè)計(jì)沒(méi)有基于駕乘者的實(shí)際需求，而是過(guò)分關(guān)注于娛樂(lè)，比如影視、媒體，但在跟駕駛息息相關(guān)的便捷和實(shí)用性上有所欠缺。

今年參評(píng)車(chē)輛總體來(lái)說(shuō)，在外觀(guān)造型設(shè)計(jì)上進(jìn)步很大，安全配置上也都有所加強(qiáng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)步不大，舒適性方面也有待提高。

具體來(lái)看，今年參加評(píng)選的車(chē)型呈現(xiàn)以下6大特點(diǎn)：

1.主流車(chē)型基本具備ADAS初級(jí)功能。主流車(chē)型的高端車(chē)型配置表中，基本配備了自適應(yīng)巡航（ACC）、車(chē)道偏移報(bào)警系統(tǒng)（LDWS）、緊急避撞（AEB）、自適應(yīng)燈光控制（AFS）、盲區(qū)探測(cè)（BSD）、上坡輔助系統(tǒng)（HAC）、下坡控制系統(tǒng)（HDC）、全景泊車(chē)等初級(jí)ADAS系統(tǒng)。具有車(chē)道保持系統(tǒng)（LKA）、主動(dòng)變道輔助、夜視系統(tǒng)（NVS）、行人保護(hù)系統(tǒng)（PPS）、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別、駕駛員疲勞探測(cè)等高級(jí)ADAS功能的車(chē)型還很少。

2.外觀(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)步較大。外觀(guān)同質(zhì)化現(xiàn)象有所改變，各種車(chē)型基本能體現(xiàn)出其主體特征，造型整體感和一致性都有所改觀(guān)，不少車(chē)型造型大氣、新穎，具有現(xiàn)代感、科技感和時(shí)尚風(fēng)格。但局部細(xì)節(jié)還存在造型突兀、做工粗糙、色彩不搭配等問(wèn)題。

3.操控性能和駕乘體驗(yàn)均有提高，尤其MPV、大SUV進(jìn)步大。各類(lèi)車(chē)型操控性能和駕乘體驗(yàn)具有較大提高，駕駛跟隨性、準(zhǔn)確性、平順性、輕便性具有不同程度的提高，尤其MPV、大SUV進(jìn)步較大，個(gè)別車(chē)型已達(dá)到乘用車(chē)水平。

4.新勢(shì)力車(chē)進(jìn)步很快，不容小視。新勢(shì)力車(chē)在智能化、人機(jī)交互、駕駛體驗(yàn)上表現(xiàn)突出，在操控性能上，與傳統(tǒng)車(chē)系已比較接近，只要做好一致性、可靠性等品質(zhì)保證，新勢(shì)力車(chē)將具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

5.人機(jī)交互功能普遍較弱。語(yǔ)音識(shí)別、駕駛員監(jiān)視等功能，大部分車(chē)型不能用、不好用，僅有接打電話(huà)功能，人機(jī)交互功能還處于初級(jí)階段。

6.內(nèi)部空間設(shè)計(jì)大部分仍然不合理，控制布局不合理，乘坐活動(dòng)空間受限，操縱部件不方便。儀表臺(tái)凌亂，沒(méi)有主題，常用功能鍵布置隨意、不當(dāng)省略，中間顯示屏布置突兀、與整體不協(xié)調(diào)；中控臺(tái)寬大、異形、布局散亂，操作不方便，當(dāng)然，各車(chē)也有各自一些較好的局部設(shè)計(jì)，如旋鈕換擋、電子駐車(chē)、新穎的水杯架和小儲(chǔ)物空間，一些常見(jiàn)的功能啟用鍵美觀(guān)、醒目、示意明確，但很難看到在一輛車(chē)上較完美地結(jié)合起來(lái)。

今年參評(píng)車(chē)輛整體進(jìn)步明顯，品牌之間的差距也已逐漸縮小，操控性方面均表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，但細(xì)節(jié)上仍需要進(jìn)一步提升。

總體看來(lái)可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1. 做工上，轎車(chē)的做工整體比多功能車(chē)做工精致，比如第二代逸動(dòng)、領(lǐng)克03等。

2. 操控性上，整體進(jìn)步較大，傳統(tǒng)燃油車(chē)的操控整體優(yōu)于新能源車(chē)。比如WEY VV6、寶沃BX5、歐尚COS1°這幾輛車(chē)的操控性能尤為突出。

3. 對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是自主品牌弱項(xiàng)，部分車(chē)型駕駛中噪音較大，起步“肉”，倒車(chē)力矩不足。

4. 新能源車(chē)型整體進(jìn)步明顯，但經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)有待提高之處也較明顯，比如倒車(chē)電機(jī)力矩過(guò)小、泊車(chē)體驗(yàn)差、電機(jī)噪聲大，車(chē)內(nèi)多異響等。

5. 智能網(wǎng)聯(lián)方面表現(xiàn)較為突出，幾乎所有車(chē)型都配備智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，部分車(chē)型實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛功能。