隨著政策大力推動(dòng)及新能源車型銷量的提升，主機(jī)廠都將產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了新能源車型特別是純電車型上。作為國(guó)內(nèi)新能源車的引領(lǐng)者，比亞迪更是不遺余力地在純電車型上下功夫。就在今年，比亞迪向全球推出了全新的e平臺(tái)，全面服務(wù)于比亞迪旗下的純電動(dòng)汽車，這也是比亞迪自主研發(fā)的全新一代純電動(dòng)車平臺(tái)。

于9月20日上市的秦Pro EV500正是在e平臺(tái)下打造的純電動(dòng)汽車，作為此平臺(tái)的首款純電動(dòng)家轎，秦Pro EV500的特點(diǎn)十分明顯。

“e平臺(tái)”高效集成

比亞迪秦Pro EV500是比亞迪全新e平臺(tái)推出的首款純電動(dòng)轎車，全新“e平臺(tái)”通過高度集成、一體控制，使得綜合成本降低33%，動(dòng)力總成體積降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%，NEDC效率指標(biāo)增加1%。簡(jiǎn)單說就是33111。第一個(gè)“3”指的是驅(qū)動(dòng)3合1，將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)、電控和變速器高度集成，第二個(gè)“3”高壓3合1，高壓系統(tǒng)的DCDC、充電器和配電箱的3合1。3個(gè)“1”就是1塊將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1的PCB板、1塊搭載了“DiLink系統(tǒng)”的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏和1塊長(zhǎng)續(xù)航、性能穩(wěn)定的電池。

“三電”爆發(fā)大能量

比亞迪秦Pro EV500不僅依托比亞迪e平臺(tái)，在最核心的三電部分更是實(shí)力凸顯。

電機(jī)方面，比亞迪秦Pro EV500采用的是高性能稀土永磁電機(jī)，最大功率可以達(dá)到120KW，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是體積更小、功率密度大、轉(zhuǎn)速更高。

電池方面，比亞迪秦Pro EV500采用的是鎳鈷錳酸鋰型三元電池，容量為56.4KW/h，能量密度高達(dá)160.9Wh/kg，每百公里耗電量為13.8KW/h，60KM/h等速續(xù)航里程可超500KM。這也是比亞迪的首款續(xù)航超500KM的純電動(dòng)汽車。同時(shí)，比亞迪在電池造型上采用了方形鋁殼構(gòu)造，內(nèi)部采用卷繞式工藝。相比傳統(tǒng)的圓柱形電池結(jié)構(gòu)，不僅在電芯的安全性上得到了很大的提高，同時(shí)排列也會(huì)更加緊密，在空間效率上也得到了較大的提升。

電控方面，比亞迪秦Pro EV500同樣可圈可點(diǎn)。比亞迪秦Pro EV500采用的是液態(tài)冷溫控制系統(tǒng)，并擁有獨(dú)立的電池加熱模塊，讓電池保持在最佳放電的溫度區(qū)域，也讓秦Pro EV500能夠很好的適應(yīng)極端天氣。同時(shí)，配合電池的四級(jí)七重保護(hù)系統(tǒng)，電控系統(tǒng)可以在電池受到外力作用時(shí)，立即切斷電源，保證駕乘者的安全。在傳統(tǒng)的線纜連接上，比亞迪將原有的連接全部集成到一塊控制電路上，既能防止日常使用的老化松動(dòng)，又能節(jié)約空間、降低重量，達(dá)到了性價(jià)比與可靠性雙重效果。

智能大腦貼心懂你

除“三電”系統(tǒng)外，秦Pro EV500在智能網(wǎng)聯(lián)方面的功能也是業(yè)內(nèi)首屈一指。

在智能方面，秦Pro EV500中控的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，搭載“比亞迪D++開放生態(tài)平臺(tái)”，將開發(fā)者、產(chǎn)品和用戶連接，凝聚2000萬全球開發(fā)者智慧，以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺(tái)，通過Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大模塊讓人-車-生活-社會(huì)的深度連接，在滿足人機(jī)操作時(shí)，還可進(jìn)行智能導(dǎo)航、智能社交、智能音樂方面的便捷。

作為比亞迪最早的王朝系列車型之一，秦自上市至今已積累一定市場(chǎng)基礎(chǔ)，如今秦Pro EV500依托獨(dú)立的比亞迪e平臺(tái)，加之強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)、更豐富的智能配置、更開放的軟件開發(fā)等做后盾，必將迎來一個(gè)全新的市場(chǎng)面貌。秦Pro EV500的未來，值得期待！