殷 銳

(河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理學(xué)院，廣東 河源 517000)

1 引言

我國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費大國，農(nóng)業(yè)在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中占有較大的比重。隨著我國經(jīng)濟的迅速增長，人民生活水平的提高，人們對綠色環(huán)保無公害的農(nóng)產(chǎn)品需求越來越大，而農(nóng)產(chǎn)品易損壞，易腐爛，不便長時間運輸?shù)葐栴}，是農(nóng)產(chǎn)品物流面臨的巨大挑戰(zhàn)，要解決這個問題要從綠色物流著手，綠色物流將會在農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)中發(fā)揮重要的作用。本文以廣東欠發(fā)達地區(qū)河源市為例，通過對綠色物流現(xiàn)狀，優(yōu)劣勢分析，探討出提升河源地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力水平，適合河源農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的新策略，同時也為其它地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展提供借鑒和參考。

2 河源市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的 SWOT分析

2.1 河源市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的優(yōu)勢

(1)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

河源市農(nóng)業(yè)大市，是全省優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品出口地，截至2016年底，河源鄉(xiāng)村從業(yè)人員149萬人，較上年增長0.4%，糧食產(chǎn)品92萬噸，較上年增長0.4%，糖蔗產(chǎn)量2.6萬噸，較上年增長2.6%，花生產(chǎn)品8萬噸，較上年增長3.6%，蔬菜產(chǎn)量72萬噸，較上年增長5%，水果產(chǎn)量40萬噸，較上年增長6%，水產(chǎn)品4.5萬噸，較上年增長2%，肉類總產(chǎn)量12萬噸，較上年增長0.2%。河源農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量的持續(xù)增長對物流服務(wù)產(chǎn)生巨大的需求，也對綠色物流提出了挑戰(zhàn)，同時也給河源綠色物流發(fā)展提供了發(fā)展空間。

(2)發(fā)展優(yōu)勢。

河源經(jīng)濟發(fā)展一直保持著高速發(fā)展的態(tài)勢，居民收入水平不斷提高。2016年農(nóng)村居民人均可支配收入1.1萬余元，較上年增長9.3%，農(nóng)村居民人均消費支出0.9萬余元，較上年增長9.1%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入2萬余元，較上年增長9.7%，城鎮(zhèn)居民人均消費支出1.4萬余元，較上年增長7.7%，隨著居民收入增長不斷增加，居民對綠色農(nóng)產(chǎn)品的需求越來越多，同時對農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，新鮮度等要求越來越高，這就意味著農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)對綠色物流有很大的要求。

(3)交通優(yōu)勢。

河源市位于廣東省東北部、東江中上游，南接惠州、汕尾，東靠梅州，西連韶關(guān)，北鄰江西贛州，是廣東省重要的生態(tài)屏障和飲用水源地。河源市是京九入粵第一市，又是廣東省擁有鐵路最長的市；河源交通區(qū)位日益凸顯，境內(nèi)有京九和廣梅汕2條鐵路，國道有205國道、105國道，已開通高速公路有廣河、惠河、河梅、粵贛和汕湛、大廣6條高速公路。穿越河源的汕昆、粵湘以及東環(huán)、河惠莞高速公路和杭廣高鐵、贛深客運專線動工建設(shè)，河源已成為連接長三角與珠三角的“黃金通道”。良好的交通優(yōu)勢為農(nóng)產(chǎn)品流通打下堅實的基礎(chǔ)。

2.2 河源市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的劣勢

(1)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，物流效率低下。

河源地處粵東北山區(qū)，山地和耕地面積比重較大，農(nóng)產(chǎn)品種類豐富，產(chǎn)量較高，是農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)產(chǎn)品銷售都經(jīng)歷從一般農(nóng)戶——產(chǎn)地批發(fā)商——銷地批發(fā)商——零售商——消費者，流通環(huán)節(jié)多，落后的管理和物流信息技術(shù)使企業(yè)在制訂物流方案，運輸路徑選擇等諸方面往往只能依靠經(jīng)驗判斷，不能進行科學(xué)合理的資源配置，物流環(huán)節(jié)銜接不通暢，效率低下。

(2)第三方物流發(fā)展滯后，冷鏈物流意識薄弱。

河源屬于廣東欠發(fā)達地區(qū)，經(jīng)濟相對落后，本地沒有大型的第三方物流公司，很多第三方物流企業(yè)都是從以前從事運輸、倉儲及批發(fā)貿(mào)易業(yè)務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。企業(yè)規(guī)模不大，運作成本相對較高，批發(fā)商在運輸環(huán)節(jié)冷鏈意識還較差，物流信息化水平低。

(3)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)技能人才缺乏。

開展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流工作，需要從事農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，銷售，運輸?shù)炔块T的工作人員都要有現(xiàn)代化的物流理念，需要掌握相應(yīng)的物流信息技術(shù)，計算機軟硬技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流金融，物流結(jié)算等物流專業(yè)技能。由于我國物流管理專業(yè)教育起步比較晚，體系尚不成熟，物流人才較缺乏，特別是將物流跟農(nóng)產(chǎn)品結(jié)合的研究更少。

(4)河源電子商務(wù)發(fā)展落后。

由于農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性，分散性，不易存儲等特點，同時農(nóng)產(chǎn)品對于流通環(huán)節(jié)又有著較高的要求，物流標準化程度低，農(nóng)產(chǎn)品銷售一直制約著河源農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展，河源沒有建立自己的農(nóng)產(chǎn)品物流信息服務(wù)共享平臺，難以為雙方提供及時、準確的的信息服務(wù)，是阻礙農(nóng)產(chǎn)品銷售的重要因素，由于不能達到信息資源共享，特別是一些偏遠，落后的縣村，由于信息的缺乏使得供需失衡，產(chǎn)品銷售不暢通，只能任其在地窖中腐爛。

2.3 河源市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的機會

(1)政策機會。

物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。

2013年，中國交通部出臺了《交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，2014年，出臺了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》和《關(guān)于進一步促進冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展》以及2016年《廣東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2022年)》的頒布為我省及我市物流業(yè)發(fā)展指明了方向。

(2)農(nóng)產(chǎn)品需求旺盛。

隨著人民生活水平的不斷提高，居民對農(nóng)產(chǎn)品的需求越來越大，同時居民對農(nóng)產(chǎn)品的消費觀念的逐漸改變，為農(nóng)產(chǎn)品綠色物流服務(wù)提供了廣闊的市場空間。對于農(nóng)產(chǎn)品的快速增長，也為第三方物流企業(yè)發(fā)展帶來了新的發(fā)展空間。

2.4 河源市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的威脅

(1)物流法規(guī)制度和規(guī)范不夠完善，農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)管機制不夠健全。

我國目前與物流相關(guān)的法律規(guī)范不統(tǒng)一，所有與物流有關(guān)的法律法規(guī)都散見于各種民事，行政法律法規(guī)和部委制訂的規(guī)章制度中，形成了多頭而分散的局面，缺乏物流行業(yè)專門的法律規(guī)定，同時目前適用于物流活動的各類法律都是從過去經(jīng)濟計劃體制中延續(xù)下來的，難以適應(yīng)市場經(jīng)濟環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展。急需改善尚待完善的物流法規(guī)體系。

(2)歐美等發(fā)達國家市場威脅。

發(fā)達國家農(nóng)業(yè)基本是規(guī)?；?jīng)營，采取的是自動化，全機械化生產(chǎn)方式，生產(chǎn)的社會程度化高，國外完善的物流體系及相關(guān)政策，能有效的保證農(nóng)產(chǎn)品高效運作，是我市農(nóng)產(chǎn)品物流面臨的強大外部威脅。

3 河源農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展策略

3.1 加快河源農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺建設(shè)以及提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)應(yīng)用

農(nóng)產(chǎn)品電商是我市農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的重要方向。通過政府主導(dǎo)，與農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈共同建設(shè)完善的物流信息平臺，整合相應(yīng)的物流信息資源。使供應(yīng)鏈的各個主體之間能夠有效的溝通，很好地解決我市農(nóng)戶與市場的矛盾。同時提高農(nóng)產(chǎn)品在物流信息技術(shù)中的應(yīng)用，物流信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠快速的獲取農(nóng)產(chǎn)品的信息，同時方便對農(nóng)產(chǎn)品的追溯和監(jiān)控，保證農(nóng)產(chǎn)品安全。

3.2 倡導(dǎo)以政府為主導(dǎo)，加強現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及軟硬件建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展是一個大的系統(tǒng)工程，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展，離不開政府的支持，河源地處廣東東北部山區(qū)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與珠三角發(fā)達城市要比存在較大的差距，因此，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是促進河源農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的重要因素。一方面，河源可以充分利用國家政策，不斷加強交通運輸體系建設(shè)，實現(xiàn)主干道與鄉(xiāng)村道路的有效銜接，保證農(nóng)產(chǎn)品的有效暢通，另一方面，加強農(nóng)村信息化建設(shè)，努力消除河源山區(qū)偏遠農(nóng)村的信息閉塞，提高農(nóng)戶獲取農(nóng)產(chǎn)品供需信息的能力。

3.3 加強河源農(nóng)產(chǎn)品綠色物流人才的培養(yǎng)

物流業(yè)的發(fā)展，離不開專業(yè)人才的支持。我市地處落后山區(qū)城市，經(jīng)濟欠發(fā)達，教育資源落后，物流專業(yè)技術(shù)人才欠缺，要加強農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)教育，積極鼓勵校企合作，培訓(xùn)更多更優(yōu)秀的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)技能人才。

3.4 積極發(fā)展第三方物流

目前，河源大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者都是自己配送，這樣勢必造成很大的資源浪費，為此我們充分利用第三方物流冷鏈物流的優(yōu)勢，通過政府引導(dǎo)，將我市多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品，通過專業(yè)的物流公司，保證以最快的速度，較低的成本運到客戶手中。提高物流配送效率，降低物流配送成本。

4 結(jié)論

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流對促進國民經(jīng)濟的發(fā)展有非常積極的作用，為農(nóng)產(chǎn)品有效安全的流通提供了更高質(zhì)量的保證。本文通過對河源農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的SWOT分析，找出了我市農(nóng)產(chǎn)品綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，人才欠缺，信息化發(fā)展落后等問題，本文在充分借鑒成熟物流模式的經(jīng)驗上，結(jié)合我市實際，針對相應(yīng)的問題，提出了相應(yīng)的解決措施。同時后期可以積極探索農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融創(chuàng)新模式，為我市農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展提供新的解決途徑。

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