梁文龍 崔然紅

(遼寧對外經(jīng)貿(mào)學院，遼寧 大連 116052)

物流是指以達到顧客的要求為目的、采用更少的資金，經(jīng)由運送、監(jiān)管、派送等等方法，達成原料、半成品、成品或有關(guān)信息實行由物品的生產(chǎn)地道物品的使用地的策劃、執(zhí)行和管理的全部流程。當代物流產(chǎn)業(yè)既是當今經(jīng)濟全球化生產(chǎn)的物品，也是推進當今經(jīng)濟全球化的關(guān)鍵服務的產(chǎn)業(yè)。改革開放以后，隨著我們國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，物流行業(yè)也逐漸浮現(xiàn)出越來越多的問題。我國物流企業(yè)作為一個新生的中小型民營物流公司，經(jīng)驗不足，管理不完善，如何正確認識我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，正確做出較好的對策，已成為我國物流企業(yè)需要面對的問題。

1 我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

在21世紀，我國已經(jīng)成為世界重要的制造業(yè)基地，物品和各類原材料的流動也越來越大，物流作為新興的復合產(chǎn)業(yè)在中國經(jīng)濟活動中體現(xiàn)得越來越重要。2008年來物流業(yè)被納入中國第十大興盛產(chǎn)業(yè)，我國政府對物流公司加大了支持力度，很多物流公司都得到了繼續(xù)成長、繼續(xù)興盛的機會。我國高速公路、航空航運的設施等等交通輸送體系的越加完備，為物流公司發(fā)展與興盛也提供了很夯實的基礎(chǔ)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國三分之一的物流企業(yè)為的中小型物流公司，業(yè)務增長迅速，其中物流運輸收入和倉庫的儲存收入增長迅猛。我國物流企業(yè)的業(yè)務項目主要有公路運輸、航空貨運代理、城際運送、貨物運輸代理、裝卸服務等，還包括為顧客提供運輸、配送、中轉(zhuǎn)、包裝、倉儲、票務、運費到付、異地調(diào)動及國內(nèi)、市內(nèi)特快專遞等，部分物流企業(yè)開始向物流動態(tài)信息咨詢業(yè)務領(lǐng)域擴展。

2 我國物流企業(yè)存在的問題研究

2.1 專業(yè)化程度低

目前我國物流企業(yè)的整體設施相對單一，物流技術(shù)水平低，忽視先進物流技術(shù)的引進，這是導致專業(yè)化程度低的第一個方面。我國大部分的物流企業(yè)缺乏專業(yè)的技術(shù)和管理人員，設備也比較落后，服務質(zhì)量相對較差。企業(yè)內(nèi)部的管理規(guī)則和服務的標準欠缺,有些公司很難提供標準化的物流服務,部分物流公司和物流管理運營商的物流服務傳統(tǒng)且單一，管理者及員工缺乏對當代物流理論專業(yè)知識的掌握，以及對增值服務和整體物流服務知識的深入理解,物流公司系統(tǒng)的死板，缺乏核心競爭力，這也就是我國物流企業(yè)專業(yè)化程度低的另一個原因。

2.2 公司信息化程度低

我國的很多物流公司，特別是中小型物流企業(yè)，缺乏信息系統(tǒng)的建設工作，信息技術(shù)相對于大型物流公司還有一定的差距，條碼技術(shù)、RFID、EDI等信息技術(shù)還有待遇進一步推廣和普及，特別是傳統(tǒng)的倉儲和運輸服務公司，信息化水平很低，業(yè)務失誤率高，對于運輸距離,時間和設備的成本，運輸路線的規(guī)劃，車輛運輸?shù)恼{(diào)整，物料信息的變動等，缺乏數(shù)據(jù)信息的精準性和及時性。雖然有些大型物流公司已經(jīng)建立了物流信息體系，但是信息技術(shù)的管理和技術(shù)的運用層次較低，客戶關(guān)系松散，缺乏客戶需求層次型服務信息開發(fā)，物流運行的自動化、智能化和網(wǎng)絡化水平有待提高。

2.3 從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)低

我國大部分物流行業(yè)的入職門檻較低，很多物流企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才，管理者忽視人才的重要性，認為物流業(yè)務流程的操作不需要高學歷人才來做，不愿在人才引進上投入太多資金，也忽視對企業(yè)員工專業(yè)素養(yǎng)的培訓，導致了現(xiàn)在的很多物流企業(yè)存在著員工文化素質(zhì)較低，市場觀念較薄弱，專業(yè)知識缺乏，管理水平低等問題。據(jù)調(diào)查顯示的我國物流企業(yè)員工學歷分布情況，物流從業(yè)人員中占比最高的為初中及以下學歷員工，占比超過了一半，本科以上學歷的員工占比只有15%左右。

3 我國物流企業(yè)的發(fā)展對策

3.1 加大企業(yè)專業(yè)化建設

提高物流企業(yè)的產(chǎn)品專業(yè)化，我國的物流公司應該加大對高新技術(shù)的引進和應該，加大計算機信息技術(shù)的開發(fā)與推廣，率先引入領(lǐng)先裝備，擴大技術(shù)改進力度，建立信息技術(shù)和網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)資源和信息共享。提高服務的專業(yè)化程度，加大客戶滿意度及需求調(diào)查，開展個性化的定制服務，擴大增值服務的內(nèi)容和范圍，加強服務的創(chuàng)新性,提升物流企業(yè)的特殊競爭優(yōu)勢,避開惡性的價格競爭,營造一個良性循環(huán)的氛圍。建設現(xiàn)代化的專業(yè)化的物流管理體系，將公司的采購、包裝、配送、倉儲等有力地聯(lián)合在一起，打造便利、準時、低成本、高效率的當代物流體系，開發(fā)優(yōu)良的服務保障制度，不斷地提升客戶服務質(zhì)量，滿足客戶的個性化需求,進而提升顧客的整體滿意度，提高物流企業(yè)的競爭力和發(fā)展速度。

3.2 加強公司信息化建設

21世紀是大數(shù)據(jù)的時代，物流管理將趨向于信息化發(fā)展道路，物流系統(tǒng)將趨向于集成化發(fā)展方向，物流標準將趨向于統(tǒng)一化發(fā)展方向，物流配送將趨向于精細化發(fā)展方向。我國的中小型物流企業(yè)應該加大條碼技術(shù)和GPS等技術(shù)的推廣力度，建設數(shù)字化物流公司。進而達到管理運營規(guī)范化，服務管理網(wǎng)絡化，車輛跟蹤自動化，信息管理智能化等目的。建設客戶信息數(shù)據(jù)庫，儲存和共享顧客專業(yè)化和個性化的物流服務需求數(shù)據(jù)，建設和維護新老顧客群體，為顧客提供高品質(zhì)、高效率的信息化服務。

3.3 重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)與開發(fā)

在許多國家，對準備進入物流行業(yè)的物流職員要繼續(xù)接受教育和繼續(xù)加強自身的管理能力，取得就業(yè)資格，才可進入物流行業(yè)工作。但是相比之下,我們國家在物流的教育上面投資少，管理較落后。

物流公司經(jīng)營者應該加大對物流人才的重視和培養(yǎng)。一方面，公司經(jīng)營者應該注重培養(yǎng)技術(shù)人才，提高員工的專業(yè)物流知識素養(yǎng)，另一方面公司要加大對人才的投資和發(fā)展儲備。物流企業(yè)可以加大國內(nèi)一些大學或職業(yè)學校的合作力度，開展定向培養(yǎng)和頂崗實習策略，對于公司內(nèi)的老員工，加大專業(yè)知識和技能的培訓力度，重視員工的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，注重培養(yǎng)和開發(fā)創(chuàng)新型人才，注重改善和提高高層次人才的薪資待遇，把招人、育人、留人的人才管理工作放在管理的重心。通過人才的培養(yǎng)和開發(fā)，提高物流企業(yè)的專業(yè)化水平，完善服務體系，提高物流公司的整體工作效益和整體創(chuàng)新性。

4 結(jié)論

就當前來說，我國物流企業(yè)的發(fā)展仍然處于初始時期，物流公司的工作范疇、網(wǎng)絡和服務水平與發(fā)達國家的物流企業(yè)對比還有較大的差別。要想縮短這種差距并促進其更好的發(fā)展，我國物流企業(yè)就要根據(jù)自身的實際情況出發(fā)，總結(jié)歸納出自身在發(fā)展中存在的問題并制定相應的發(fā)展對策。但是在當今這個快速發(fā)展的社會來說，作為剛起步發(fā)展的我國物流企業(yè)，也逐漸面臨著越來越多的威脅和挑戰(zhàn)，如何才能在快速發(fā)展的社會中保持自己的發(fā)展優(yōu)勢是我國物流企業(yè)首先需要面對的重要話題。通過上述的發(fā)展對策，我國物流企業(yè)只要解決了實際問題，充分運用各種有利條件，就可以更好更快的發(fā)展?？傊袊锪餍袠I(yè)正處在迅速發(fā)展期間。在我們國家，經(jīng)濟快速增長的環(huán)境下，物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的地位也越來越關(guān)鍵。隨著全球經(jīng)濟一體化進度的不斷加速，中小型物流公司也面對著很大挑戰(zhàn)。機會與挑戰(zhàn)共存，我國物流企業(yè)唯有不停地發(fā)展強壯自身，才可以在競爭中立于不敗之地。希望通過對本文的研究能夠?qū)ξ覈锪髌髽I(yè)在今后的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

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