馬 爽

不知不覺，已經(jīng)寫到了12月刊的卷首語，2018年悄悄地迎來了尾聲。作為一本雜志，12期轉(zhuǎn)眼即逝，甚至還沒來得及細細品味，已經(jīng)度過了充實而又忙碌的2018年。

今年，“中國心”年度十佳發(fā)動機評選迎來了自己13歲的生日。作為全世界三大動力評選之一，同時也是國內(nèi)惟一一項專業(yè)性的動力系統(tǒng)評選，“中國心”年度十佳發(fā)動機評選獲得了越來越多企業(yè)、消費者的認可和重視。除此之外，我們的發(fā)動機評選也成為了國內(nèi)發(fā)動機技術(shù)、趨勢的風向標。例如，從2014年起參加評選的機型逐漸呈現(xiàn)出小排量、渦輪增壓的趨勢，隨后幾年的消費市場中小排量、渦輪增壓逐漸取代了傳統(tǒng)自吸發(fā)動機，逐漸成為市場中的主角。今年，這一趨勢變得越發(fā)明顯，而且3缸發(fā)動機也呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢。上汽通用別克的1.3T、東風風神的1.0T以及吉利汽車的1.0T都采用了3缸發(fā)動機，這些全新3缸發(fā)動機相比傳統(tǒng)3缸發(fā)動機，科技含量更高、動力更強、經(jīng)濟性更好，振動噪聲更優(yōu)。所以按照經(jīng)驗判斷，就像當年4缸發(fā)動機取代6缸發(fā)動機一樣，未來3缸發(fā)動機取代4缸發(fā)動機也只是時間問題。這并不是歷史在倒退，而是科技在進步?！爸袊摹蹦甓仁寻l(fā)動機評選可以說在一定程度上成為了國內(nèi)發(fā)動機科技、趨勢的風向標。

同樣，“中國心”年度新能源汽車動力系統(tǒng)評選也迎來了自己的3歲生日，就像當年發(fā)動機評選起步階段一樣，雖然歷程很艱辛，但換取了越來越多企業(yè)和消費者的認同。今年，“中國心”年度新能源汽車動力系統(tǒng)評選相比往屆規(guī)模更大、參選企業(yè)更多，尤其是參評動力系統(tǒng)的科技含量更高。廣汽新能源、吉利新能源以及北汽新能源的電動機最大轉(zhuǎn)速都達到了10000rpm以上。而且三電系統(tǒng)也都展現(xiàn)出不俗的實力。本屆參評企業(yè)除了傳統(tǒng)大廠，造車新勢力也展現(xiàn)出了自己的實力。威馬汽車的EX5 400采用了精進電動的高性能永磁同步電機，電池組則來自寧德時代，電控系統(tǒng)也采用了高度集成式。奇點汽車參評的純電驅(qū)動系統(tǒng)采用了雙電動機模式，電池組則由7300顆18650電池組成，可以說這也代表了另外一條新能源汽車的發(fā)展方向。未來，我們?nèi)耘f會按照“中國心”年度十佳發(fā)動機評選的標準、規(guī)模以及熱情去全力打造新能源汽車動力系統(tǒng)評選，努力使其成為國內(nèi)新能源汽車的趨勢風向標。

百尺竿頭更進一步，在此，我們由衷地感謝所有為“中國心”雙項評選付出辛勞的領(lǐng)導(dǎo)、評委、嘉賓以及所有幫助、付出的朋友，沒有你們的努力和幫助就沒有如今的“中國心”。