南京交通技師學院 宋云波

故障現(xiàn)象一輛2017款馬自達昂克賽拉轎車（型號為CAM7150A5，搭載型號為P5的1.5 L發(fā)動機），該車為我院教學用車。據(jù)反映，該車輛在一次電氣一體化課學生訓練結束后，老師整理車輛時發(fā)現(xiàn)用遙控鑰匙和車內解鎖鍵都無法打開行李箱，檢查其他車門鎖及電氣功能，一切正常，現(xiàn)場人員經(jīng)檢查無果，遂向筆者求助。

故障診斷筆者通過后排座打開行李箱鎖，檢查行李箱鎖電動機及相關線路，均正常，懷疑后車身控制單元（RBCM）有故障，于是拆下RBCM進一步檢查。

查閱該車維修手冊，門鎖及行李箱鎖控制系統(tǒng)電路如圖1所示。RBCM內部控制行李箱蓋鎖的元件有2個復合繼電器（零件代碼為EX2-2U1S）和2個三極管排（零件代碼為JW8）。

分析電路可知，行李箱蓋鎖控制過程如圖2所示。行李箱蓋開啟開關信號由端子4M進入RBCM內部后，經(jīng)過83.9 kΩ的電阻再進入CPU M16C的端子32，CPU通過檢測端子32的電壓判斷開啟開關狀態(tài)（開啟開關斷開時為5 V，開啟開關閉合時約為1 V），內部電容起消弧作用，保護CPU。CPU根據(jù)端子32的信號狀態(tài)，經(jīng)過內部判斷電路從端子16輸出控制信號到JW8三極管排基極使三極管導通，此時12 V電源產(chǎn)生的電流從a點流入復合繼電器EX2-2U1S的端子2，流經(jīng)線圈后經(jīng)三極管排搭鐵，此時線圈得電，產(chǎn)生吸力，常閉觸點3-5斷開，常開觸點3-4閉合，12 V電源的電流從b點流入復合繼電器端子4，經(jīng)觸點，從繼電器端子3流出，從RBCM的端子4C流出，經(jīng)過導線流入行李箱鎖解鎖電動機，最后搭鐵形成閉合回路，行李箱鎖解鎖電動機工作后控制打開行李箱蓋鎖。

通電后用萬用表檢測，繼電器a點、b點位置對搭鐵的電壓均為12 V，說明繼電器的供電正常；當按下開啟開關后用萬用表測試CPU M16C的端子16和三極管排基極，均有0.7 V左右的電壓，說明CPU及三極管排基極外接導線正常；測量三極管排端子3時，發(fā)現(xiàn)其電壓為11.9 V，正常時該電壓在三極管導通時應低于0.2 V，此電壓說明該三極管未導通，判斷此三極管排損壞。

圖1 馬自達昂克賽拉車門鎖及行李箱鎖控制系統(tǒng)電路

圖2 行李箱蓋鎖和解鎖電動機工作原理

故障排除更換相同型號的三極管排后試車，故障排除。