鄞州職業(yè)高級中學(xué) 陸志琴
我國于2012年正式出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》,大力推進新能源汽車發(fā)展。寧波作為國家新能源汽車示范推廣試點的25個城市之一,新能源汽車行業(yè)發(fā)展非常迅猛,行業(yè)的迅猛發(fā)展帶來了對人才培養(yǎng)的迫切需求。然而,當(dāng)前的中職汽修專業(yè)課程建設(shè)現(xiàn)狀明顯滯后,目前,在浙江省的中職學(xué)校中,有關(guān)新能源汽車維修專業(yè)的課程開發(fā)基本處于空白狀態(tài)。
汽修專業(yè)一直是我校的重點專業(yè),面對新能源汽車發(fā)展帶來的人才需求,我校汽修專業(yè)急需進一步深入課程改革,開發(fā)新能源汽車課程?;谝酝S富的課程開發(fā)經(jīng)驗,結(jié)合中職學(xué)生愛動手的特點,我們從工程實踐的角度出發(fā),于2016年開始進行新能源汽車課程開發(fā),經(jīng)過2年的開發(fā)研究,形成了新能源汽車課程的整體框架,主要包含以下幾方面,以期能夠給同行提供借鑒。
我校于2016年參與了由中國汽車工程學(xué)會組織的新能源汽車行業(yè)技術(shù)技能人才需求分析與職業(yè)院校專業(yè)設(shè)置的調(diào)研,通過調(diào)研,最后形成了新能源汽車專業(yè)設(shè)置指導(dǎo)報告,該報告為我校新能源汽車課程開發(fā)與建設(shè)指明了方向。在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上,課題組進行了“工程需求型”課程體系的構(gòu)建,提出了“干活系統(tǒng)化,知識結(jié)構(gòu)化”的課程開發(fā)思路和“從外圍到核心,由淺入深”的課程結(jié)構(gòu)設(shè)置思路。在課程框架的設(shè)計上,突破了原有傳統(tǒng)汽車以理論系統(tǒng)化為主的課程內(nèi)容框架,提出了“工程需求型”的課程體系框架。根據(jù)工程實踐的實際過程(研究→開發(fā)→設(shè)計→施工→生產(chǎn)→操作→運行→管理),對與新能源汽車相關(guān)的25門課程內(nèi)容進行了篩選,構(gòu)成了一套既完整又能有效結(jié)合學(xué)生學(xué)習(xí)新要求的新能源汽車“工程需求型”課程體系(圖1)。確立“工程任務(wù)型”的課程內(nèi)容,包括以專業(yè)理論知識為主的實驗型學(xué)習(xí)任務(wù)和以技能操作為主的崗位型學(xué)習(xí)任務(wù);實施“工程實踐型”的課程標準,即有效結(jié)合企業(yè)崗位要求、技術(shù)維修手冊、國家課程教學(xué)標準、行業(yè)標準而形成的新的課程標準。
圖1 新能源汽車“工程需求型”課程體系框架
我校根據(jù)中國汽車工程學(xué)會提出的“三縱三橫”式(SSC)實訓(xùn)中心建設(shè)規(guī)劃,進行配套的硬件建設(shè),其中“三縱”是指以純電動汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車3種類型為主的新能源汽車;“三橫”是指以蓄電池總成實訓(xùn)為基礎(chǔ)的電池實訓(xùn)室;以電機總成實訓(xùn)為基礎(chǔ)的電機實訓(xùn)室;以電控總成系統(tǒng)實訓(xùn)為基礎(chǔ)的電控實訓(xùn)室。具體建設(shè)的構(gòu)建原理如圖2所示。
圖2 “三縱三橫”實訓(xùn)中心建設(shè)規(guī)劃
除了SSC實訓(xùn)中心建設(shè)外,因受到教學(xué)設(shè)備采購的限制,有些教學(xué)用具必須結(jié)合教學(xué)實際需求,因地制宜,自主開發(fā),以便更好地增強教學(xué)中的可視性,降低實車損壞率,降低學(xué)生動手操作的安全風(fēng)險。為此,新能源汽車教學(xué)團隊通過利用廢棄材料、自主設(shè)計、第三方加工制作、原有整車(卡丁車、廢舊車輛)改裝等多種途徑,進行教學(xué)用具的自制。同時,結(jié)合工程實踐化的課程教學(xué)要求,除了傳統(tǒng)的實訓(xùn)場地外,我們還創(chuàng)新性地進行了一些輔助場地的建設(shè),主要包括加工輔助中心、試車場地和眾創(chuàng)空間的建設(shè)。其中眾創(chuàng)空間的建設(shè)特別成功,利用學(xué)生對汽車電子小部件制作的興趣,讓“眾創(chuàng)空間”成為學(xué)生親自動手設(shè)計、制作、調(diào)試、運行,最終制作出自己作品的一種新型學(xué)習(xí)場所。
我校的新能源汽車系列教材,是在中國汽車工程協(xié)會的統(tǒng)一組織下進行編寫的,以自主研發(fā)和與兄弟院校合作開發(fā)2種模式同步進行。教材中的理論知識采用“教學(xué)實驗式”導(dǎo)入的開發(fā)形式,打破了原有傳統(tǒng)汽車教材對理論知識系統(tǒng)化的編寫,讓學(xué)生在動手的過程中掌握相關(guān)理論知識;對于技能操作部分,則主要參考企業(yè)的工作崗位要求,對企業(yè)崗位實際技能操作的各項指標進行精心歸納,根據(jù)任務(wù)制定出相應(yīng)的操作流程,并輔以相關(guān)的技術(shù)要求和技術(shù)標準,實施“崗位任務(wù)式”導(dǎo)入技能實訓(xùn)內(nèi)容的開發(fā)形式,讓學(xué)生由淺入深,學(xué)會規(guī)范的技能操作。針對新能源汽車技能操作中涉及部分高電壓操作,存在比較嚴重的安全隱患的情況,為了突出對安全操作的重視,在技能操作部分的教材編寫過程中,加入了安全操作的內(nèi)容,特別強調(diào)學(xué)生在操作過程中中必須要雙人操作,做到相互監(jiān)督,即一個學(xué)生操作,另一個學(xué)生必須要在旁進行安全防護。
依托初步建成的用于工程實踐的軟、硬件設(shè)施,以新能源汽車教學(xué)團隊成員作為核心力量,通過日常教學(xué)的組織實施,團隊教師之間的相互探討,以及公開課、示范課的開設(shè)等多種途徑,對工程實踐化的教學(xué)模式從教學(xué)過程、教學(xué)環(huán)境和評價機制等3個方面進行了重點探索。
實施工程步驟型的教學(xué)過程,按照工程研發(fā)的步驟模擬進行,即遵循研究→開發(fā)→設(shè)計→施工→生產(chǎn)→操作→運行→管理的工程流程,進行相應(yīng)的教學(xué)組織,整個教學(xué)過程包括圖紙設(shè)計→查詢資料→小組討論→制定方案→設(shè)計驗證討論→成品制作→運行驗證。
為實施工程步驟型的教學(xué)過程,我們創(chuàng)建了與之相對應(yīng)的工程實踐化的教學(xué)環(huán)境。打破原有傳統(tǒng)汽車維修常見的實訓(xùn)室配置,在常規(guī)實訓(xùn)中心中專門配置制作臺;在新能源汽車實訓(xùn)中心室外專門規(guī)劃出新能源汽車試車場地,讓學(xué)生工程步驟型的學(xué)習(xí)真正落到實處。
建立工程指標性的評價機制,主要由2大部分構(gòu)成,第一部分為過程性的評價,即對學(xué)生在進行模擬工程制作過程中的小組合作、信息資源查詢、工具設(shè)備的安全使用、課堂紀律等進行過程評價,其重點在于學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性及行為規(guī)范方面的評價;第二部分為學(xué)習(xí)成果評價,即工程作品完成后的等級評定,一般根據(jù)學(xué)生最后完成的工程作品質(zhì)量和運行結(jié)果,給予A(優(yōu)秀)、B(良好)、C(合格)、D(不合格)4個等級的評定。學(xué)生最后的評價結(jié)果就是這2部分評價之和。
新能源汽車課程的開發(fā)與建設(shè)過程,是我們對新能源汽車行業(yè)發(fā)展新形勢的思考和實際教育教學(xué)工作融合的過程,雖然我們已經(jīng)取得了一定的成績,但要真正實現(xiàn)課程資源的優(yōu)勢互補與共享,完成汽修專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的有效延伸還任重道遠,希望我們能一起前行。