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        關于半鋼子午線輪胎成型機二段后壓輥介紹

        2018-12-05 03:21:10李晶曹春雨
        汽車與駕駛維修(維修版) 2018年5期
        關鍵詞:作業(yè)效果

        李晶、曹春雨

        (1.沈陽核眾控制設備有限公司 110000;2.三一重型裝備有限公司 110000)

        1 倍耐力二段成型機后壓輥

        在輪胎成型制作過程中,通過二段成型機的碾壓,對輪胎的中間部分進行旋轉(zhuǎn)兩次的碾壓。這一過程中,組合壓輥的氣缸會連續(xù)性運動。二段成型機的后壓輥會直接與輪胎表面相接觸,并將壓力直接作用在輪胎上,從而形成具有長期運行控制穩(wěn)定性的碾壓效果。首次碾壓經(jīng)過2周后會脫離,再次進入到碾壓狀態(tài)下,經(jīng)過3~4周的碾壓時間后,可以實現(xiàn)輪胎制作中的成型任務,從而達到更有效的控制效果。

        面對壓輥過程中的成型程度,會在兩次碾壓之間間隔,根據(jù)成型的程度來進行后續(xù)碾壓處理,從而達到最佳控制效果。完成輪胎邊緣與中間部分的成型處理后,會形成規(guī)律的碾壓軌跡。倍耐力二段成型機后壓輥可提升輪胎的耐壓能力,使得輪胎的材料結(jié)構(gòu)更加緊密,這樣在使用中也就更耐受摩擦。半鋼子午線輪胎屬于新型輪胎,其表面花紋完全按照子午線的排布方式設計,在制作工藝上自然也要滿足這一使用形式。倍耐力二段成型機后壓輥是其中的一種制作工藝[1]。

        2 普通國產(chǎn)二段成型機后壓輥

        應用普通的國產(chǎn)二段成型機來制作半鋼子午胎,主要是針對正面進行壓輥達到成型效果,與倍耐力方法相比,并沒有用涉及到側(cè)面的壓輥。該種技術(shù)應用中,制作成型效率更快,在輪胎的正面經(jīng)過壓輥處理后,具有極強的抗壓能力,能夠達到預期的使用效果。同樣,使用不同型號的組合壓輥來按順序作業(yè),達到壓輥的強度需求。

        在作業(yè)過程中,還要考慮是否能夠達到預期的成型效果。這一技術(shù)應用中,壓輥之間的間隔距離是固定的,預先設計好之后在運作中不可調(diào)節(jié),在碾壓中缺乏側(cè)面壓輥,很容易導致半鋼子午線輪胎的胎肩部分碾壓不實問題出現(xiàn)。普通的國產(chǎn)二段成型機壓輥使用中需要對設備作出調(diào)節(jié),確保碾壓能夠達到預期的效果,這樣確保輪胎在長期使用中才不會受到影響。

        3 精元二段成型機后壓輥

        該種成型機后壓輥在運行中有嚴格的運行軌跡標準,將壓輥作業(yè)的運動軌跡設置為x、y、z三個不同的坐標軸,其中x與y坐標軸分別面對橫向與縱向,在z坐標軸上則表示處于旋轉(zhuǎn)階段。根據(jù)不同坐標軸方向所代表的運動軌跡,進行現(xiàn)場坐標軸的控制,達到精準二段成型機后壓輥作業(yè)標準。

        后壓輥在作業(yè)中,是通過氣缸之間的導通與切斷來實現(xiàn)精準控制的。技術(shù)方法應用中,要保持導通與切斷時間上的一致,這樣才能避免未來持續(xù)應用中受到影響。輪胎碾壓成型進入到最后的階段,很容易出現(xiàn)成型效果不理想的現(xiàn)象,原因在于最終的高壓氣缸控制在最終階段容易產(chǎn)生不足,造成影響壓輥成型的問題。精元二段成型機在運行使用中,會在作業(yè)前對設備的氣缸狀態(tài)作出檢測,根據(jù)所得結(jié)果判斷是否存在需要調(diào)整,為最終的成型階段創(chuàng)造適合的環(huán)境。

        在壓輥成型中,采用PLC自動化技術(shù)來進行控制,將不同碾壓作業(yè)需要的參數(shù)輸入到控制系統(tǒng)中,便形成了完善的控制體系,從而實現(xiàn)通過碾壓技術(shù)來完成現(xiàn)場控制的作業(yè)標準。PLC技術(shù)應用在二段后壓輥成型中,可以提升整體形成作業(yè)的連貫性,避免由于作業(yè)停滯而導致碾壓成型與實際情況之間存在差異性。壓輥成型中采用旋轉(zhuǎn)作業(yè)方法保障了整體的作業(yè)面寬度,可以避免在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生與輪胎面寬度不一致的情況,在作業(yè)面寬度與壓輥強度達到設計標準的前提下,半鋼子午線輪胎成型制作才能夠快速開展[2]。

        4 結(jié)束語

        綜上所述,半鋼子午線輪胎二段成型機后壓輥無論是采用組合壓輥加側(cè)壓輥滾壓,還是采用組合壓輥順次滾壓,均不如采用PLC控制后壓輥按設定的參數(shù)沿三維曲線對胎面滾壓效果好。PLC控制的成型機后壓輥結(jié)構(gòu)復雜,但在生產(chǎn)中不需要更換壓輥,可以節(jié)省生產(chǎn)費用。實際生產(chǎn)采用PLC控制的后壓輥后,胎面滾壓總寬合格率和成品輪胎合格率均得到明顯提升,對半鋼子午線輪胎制作質(zhì)量提升也有明顯的促進效果。

        [1]鄭濤, 屈東山, 陳強,等. 出租車專用175/70R14 TAXIPLUS半鋼子午線輪胎的設計[J]. 輪胎工業(yè), 2017, 37(12):45-46.

        [2]馮濤, 于恩強, 秦鍇,等. 環(huán)保型橡膠增塑劑在半鋼子午線輪胎胎面膠中的應用[J]. 橡膠科技, 2016, 14(10):39-42.

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