朱銘

（廈門金龍旅行車有限公司 361000)

1 客車車身焊接技術發(fā)展趨勢

1.1 客車行業(yè)的現(xiàn)狀

客車行業(yè)一直注重客車的輕量化，僅車身質(zhì)量就占據(jù)整車比重的約1/3。所以我們應該把關注點放在車身上，想辦法減輕它的質(zhì)量，主要可以從車身結構和車身材料出發(fā)[2]。

1.2 鋁合金的重要性

鋁合金的體積質(zhì)量比較輕，是鋼材體積質(zhì)量的1/3，而且利用率高，可以重復回收使用，且還具有不錯的“柔韌性”，可以制成更為復雜的零件。鋁合金材料對經(jīng)濟效益有很大的幫助，既達到減輕車身質(zhì)量的目的，又可以保護環(huán)境減少污染。因此鋁合金被迅速投入到汽車工業(yè)生產(chǎn)中，成為近期汽車行業(yè)的研究熱點。有好的材料就必須要用好的技術加工，所以精細焊接技術要求也越來越高。

2 客車車身焊接加工技術

2.1 各種復雜截面桿件的內(nèi)高壓成形技術與應用

內(nèi)高壓成形技術是近年才被探索出現(xiàn)的一種新技術，可以說是非常有用，也可稱為液壓成形或液力成形，是用液體為媒介利用控制氣壓和液體，使中空零件達到預計目的的材料成形工藝。而液壓成形就是為實現(xiàn)結構輕量化的汽車制造業(yè)提供的一種新型技術。

鋁合金雖然是一個好的材料但加工困難，由于其本身的回彈特性，所以在沖壓時難度被提高。雖然使用鋁合金對輕量化的結果有顯著改善，但生產(chǎn)效率降低且還增加了成本，總體而言是非常不劃算的。而內(nèi)高壓成形技術卻可以很好的解決此問題[3]。該技術主要特點為：一是使質(zhì)量可以得到保證；二是降低了所用的零件和模具，從而也降低模具開發(fā)成本；三是加工工序幾乎減少了一半；四是提高了材料各方面的強度與剛度；五是降低了生產(chǎn)總成本[4]。

2.2 連接件的精密壓鑄技術

鋁合金車身的連接件大多使用鑄造工藝，流變成形工藝是將液態(tài)流動的金屬進行多道特殊工序后成，變?yōu)榘胍簯B(tài)半固態(tài)的一種糊狀。觸變成形工藝是將固態(tài)形狀的金屬進行多道工序，使金屬顆粒成糊狀再施以強壓鑄造。觸變成形可以實現(xiàn)大批量生產(chǎn)特定零件，提高了效率還減少了零件數(shù)量。國內(nèi)目前涉及此方面的技術還是比較少，所以成立相關研發(fā)小組是十分重要的。

2.3 各種型材和連接件之間激光焊接技術

激光焊接在質(zhì)量、生產(chǎn)精細程度和工作效率方面都令人稱贊，是一種符合環(huán)保要求，在功能、適應性和可靠性方面都很杰出的加工方法，在客車工業(yè)上具有很大的發(fā)展?jié)摿?。但也存在一些不足，比如能量轉換的效率并不高，一般不高于10%。而日本對于此技術早就進行了深入研究，對操作中產(chǎn)生的裂紋、焊接加工中產(chǎn)生的不足及激光焊接鋁合金時等離子控制問題都有了很好的解決方案，所以我國要進行的研究還有很多[5]。

3 提高客車焊接的有效措施

一是提升零部件的制作精度，零部件首要前提，其直接影響著部件是否重復性好、磨損少及切合度高。二是提升總體制作精度，合裝工序是制作成品過程的第一步，如果做不到萬無一失，將直接影響整車質(zhì)量，帶來一定的安全隱患。三是確保車身骨架焊接質(zhì)量的檢驗，必須有可靠的質(zhì)量保證體系才能在最大程度上提高客車最后完工的品質(zhì)。

4 結束語

客車提高了生活品質(zhì)，而鋁合金的研究加工是客車生產(chǎn)的基礎，在這方面每前進一步，都是我國科技進步的一大步。在焊接的過程中，強調(diào)的是每一個細節(jié)不能有細微的失誤，只有這樣才能總體提高客車生產(chǎn)水平。目前，我國在輕質(zhì)材料的焊接技術上與發(fā)達國家相比還有一定的差距，為了盡快實現(xiàn)建設現(xiàn)代化強國目標，研究新材料的加工技術及焊接工藝十分重要。

[1]關橋.高能束焊接、加工與增材制造[J].焊接技術,2016,45(05):1-5.

[2]衣福生,李晶晶,曲曉明.影響金屬焊接性的因素及對應措施[J].科技創(chuàng)新導報,2011(31):64.

[3]精密焊接加工[J].電焊機,2010,40(09):8.

[4]朱則剛.鋁合金客車車身的焊接加工技術[J].現(xiàn)代零部件,2008(03):84-87.

[5]周旭輝,胡傳順,朱健,胡希海.含鋁鋼焊接加工中的碳遷移問題[J].電焊機,2002(11):7-10.