李軍會

安徽江淮汽車集團股份有限公司 安徽 合肥 230601

前言

車身間隙面差測量工作是評價汽車制造精確度的重要因素，直接影響汽車的制造質量。但是因為這項工作及其復雜，而且涉及的環(huán)節(jié)眾多，間隙面差控制過程中不可避免的會出現(xiàn)很多問題。而且由于國內的技術局限，測量方法非常有限，而且精確度不高，造成現(xiàn)階段車身間隙面差的測量結果不好，影響到汽車制造行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段該行業(yè)急需有效的解決策略幫助提升測量質量。

1 車身間隙面差的定義

1.1 測量因素影響

車身間隙面差的主要作用就是通過測量來對車身的各部分零件能夠合理的匹配，從而提升汽車的精密度，給用戶更好的使用體驗。通過測量車身的間隙面差來讓車身的組裝更加嚴絲合縫，保證汽車的使用質量。目前主要使用的測量的車身間隙面差的方法有機械式、數(shù)顯式等幾類。首先機械式就是使用間隙尺、面差尺等工具對車身的間隙面差進行測量，這種方式比較傳統(tǒng)，需要使用工具接觸各種待測件進行，所以會對測量的零件造成一定的表面損傷。而且它的測量精度低，但是使用的復雜程度卻很高，所以這種車身間隙面差測量方法逐漸被淘汰。數(shù)顯式測量是在機械式測量的基礎上的一個改進，通過數(shù)顯的測量設備能夠直接讀出測量的數(shù)值，測量的精確性比較高。但是它的操作也比較復雜，而且測量的局限性也比較高，在一些曲面難以實施。目前還有電感式和激光式的測量方式。這些較新的方式操作簡單而且測量精度高，對數(shù)據(jù)的處理也很及時準確，所以現(xiàn)階段被廣泛應用，故車身間隙面差的定義要與實際的測量手段相匹配。

1.2 定義設計要點

在進行車身間隙面差的設計時也需要充分的考慮各種情況，合理科學的設置各種參數(shù)。在進行設計的時候首先應該考慮設計的合理性，保證車身間隙面差的設置能夠符合企業(yè)的制造水平，確保制造的質量。在滿足了可行性條件之后，還需要與造型風格匹配，同時加強基于顧客視角的感官質量設計，不斷提升車身的外觀設計質量和美觀程度，從而提升企業(yè)在同業(yè)市場上的競爭力。另外，車身上開閉件的功能應能夠達到滿足，防止干涉等功能缺陷。最后，車身間隙面差設計和測量的時候要從整體角度考慮，使其能夠滿足整體施工的要求。

2 間隙面差控制過程中的問題

2.1 零件精度檢測不精確

現(xiàn)在在間隙面差的控制過程中，零件精度檢驗不精確是比較普遍出現(xiàn)的問題。產生這一現(xiàn)狀的主要原因就是企業(yè)使用的測量間隙面差的工具和方法比較落后。很多汽車制造企業(yè)還是使用比較傳統(tǒng)的間隙面差測量工具進行作業(yè)，但是這些工具和方法的使用局限性非常大，很多時候都不適用需要測量人員通過主觀判斷進行測量檢測。而且因為很多時候需要人工進行測量的讀數(shù)，讀數(shù)的誤差比較大，進一步影響到了零件精度的檢驗。

2.2 對關鍵組成環(huán)的調整不穩(wěn)定

很多時候即使設計的時候各項數(shù)據(jù)的測量和控制都比較準確，但是在實際的生產和零件組裝中也不可避免的出現(xiàn)一些尺寸的誤差。這時候如果直接調整未達標零件的精度將會比較浪費材料，增加汽車制造的成本。所以可以通過調整關鍵組成環(huán)中的零部件來進行精確度的調整。但是在實際的調整中，由于工人的技術水平限制和精度分析的不準確，就會出現(xiàn)對關鍵組成環(huán)的調整不穩(wěn)定的情況，影響到整體汽車的外觀。這樣情況的發(fā)生不僅達不到調整汽車外觀零件精確度的目的，反而會給汽車制造帶來更大的困難。

2.3 關鍵零件的精度不達標

汽車制造當中對關鍵零件的精度要求是比較高的，但是實際生產的過程中由于制造人員的疏忽和一些不可控因素，就會造成關鍵零件的精度不達標的問題出現(xiàn)。關鍵零件一旦精度不達標，就會使得整體車輛的外觀受到影響，不能夠讓顧客滿意。而且關鍵零件的精度不達標也會讓汽車的整體使用體驗下降，不利于汽車制造企業(yè)建立良好的形象。而且關鍵零件精度不高需要返工也會浪費大量的材料和成本，提升汽車制造的成本。

2.4 車身間隙面差的控制不穩(wěn)定

因為汽車制造技術方法的限制使得現(xiàn)階段的車身間隙面差控制很不穩(wěn)定，經常會出現(xiàn)質量問題和測量的誤差。因為不穩(wěn)定的車身間隙面差控制，導致在實際生產的時候車身組裝遇到很多難題。這樣就會加劇汽車制造企業(yè)的成本費用，降低其在市場上的競爭力。

3 解決方案

3.1 對零件精度進行檢測

針對零件精度檢測不準確的問題，現(xiàn)在的汽車制造企業(yè)可以轉變以往的檢測方式，通過使用先進的檢測技術提升零件精度的檢測效果。目前各種新型的間隙面差測量技術正在不斷產生，企業(yè)可以綜合使用各項新型技術對零件精度進行檢測，從而提升零件的精密性。比如現(xiàn)階段電感式測量工具和激光式測量工具就能夠通過自動化的技術完成測量和讀數(shù)的全過程。這些檢測技術的使用不僅能夠提升零件的精密程度，對零件的損害也很小，使用起來也很方便快捷，提升相關工作的效率。

3.2 對關鍵組成環(huán)進行調整與修配

在很多時候，一個零件的精度不達標可以不直接調整該零件，而是可以對其關鍵組成環(huán)中的一個零件進行調整，以適應既定的尺寸，保證車身的美觀和使用性能。通過對關鍵組成環(huán)進行調整與修配能夠保證零部件之間的尺寸合適，降低裝配精度修正的難度。而且通過關鍵組成環(huán)的調整和修配可以減少零部件返工的成本，降低汽車生產的成本。除此之外，通過對關鍵組成環(huán)的調整與修配能讓車身間隙面差控制工作更加靈活，促使汽車生產企業(yè)獲得更大的經濟效益。

3.3 保證關鍵零件的精度

為了保證汽車的使用質量，達到讓顧客滿意的水平，必須要保證關鍵零件的精度，確保車身間隙面差測量和控制的精確性。所以在車身間隙面差設計的時候需要畫出設計圖紙，為零件的制造提供準確的參考。然后在關鍵零件制造的時候做好質量的控制工作，精確地把關各項參數(shù)，減少制造過程中的不利因素，從而促使關鍵零件的精度能夠符合標準。只有關鍵零件達到精確度要求才能讓其余的各項零件與之配套，保證汽車的使用性能和舒適度都達到最佳的水平。

3.4 對車身間隙面差進行控制

為了確保車身組裝的品質，就必須要對車身間隙面差進行控制。只有通過有效的控制技術才能讓組成車身的各個零部件在制造的時候避免受到各種因素的影響，從而確保制造的精度和質量達標，保證車身在組裝的時候能夠順利地進行。

4 結語

車身間隙面差控制不好將會導致車輛的外觀受到很大影響，難以令消費者滿意。所以為了提升汽車的整體外觀品質和增強企業(yè)的經濟效益，必須要強化車身間隙面差的設計和質量控制工作。目前因為國內的相關技術非常有限，間隙面差的測量方法比較少，而且測量的精確度不高。而且因為多種因素綜合影響對車身間隙的面差控制也不穩(wěn)定，造成很多隱患。未來需要不斷的提出有效的解決方案更好地解決這些問題，從而促進汽車行業(yè)的發(fā)展，提升國產汽車的市場競爭力。