王鑫

摘要：隨著我國在高速公路的投資增大，高速公路發(fā)展迅速，但是在高速公路運營里程的增加以及使用年限的增長，維修公路施工安全事件發(fā)生的幾率也增加了，本文將通過對高速公路維修施工區(qū)交通安全管理的分析與研究，結(jié)合高速公路維修管理的特殊性，闡述高速公路維修中的施工安全管理，為工作人員提供解決思路。

關(guān)鍵詞：高速公路 維修 施工安全

高速公路的發(fā)展，以高速快捷的行車環(huán)境為人們提供了便利，同時也促進了各地的經(jīng)濟發(fā)展，但是隨著使用時間的增長，已有多部分的道路進入大、中修期，由于高速公路的施工區(qū)是在不封閉交通的情況下進行的，管理上車輛行駛速度快，車流量大，一定程度上為施工帶來了難度，因此做好高速公路維修的安全管理是，必要的。

一、影響高速公路維修施工安全的因素

影響高速公路維修施工安全的因素一般包括主觀因素和客觀因素，主觀因素是由施工單位造成的，需要施工方做好施工工作，客觀因素主要是由于交通道路交通和氣候條件決定的，難以控制的。

（一）主觀因素

首先是施工組織的因素，在整個高速公路維修施工中，需要有嚴格的規(guī)程制度管理，在整個施工過程中，包括一開始的準備工作，交通秩序的維護以及最后的清理現(xiàn)場等都需要正確有效，做好安全措施，在施工作業(yè)中，也經(jīng)常存在著施工人員管理疏忽，需要做好作業(yè)人員的教育培訓工作，規(guī)范行為。其次是作業(yè)方法的因素，在進行作業(yè)之前，需要調(diào)查好整個作業(yè)現(xiàn)場的安全情況，選擇好作業(yè)方式，合理規(guī)劃好作業(yè)施工區(qū)域和方式會直接影響到后續(xù)的安全問題，不能認為作業(yè)現(xiàn)場大了就會安全，需要設(shè)置好標志與設(shè)施，確保作業(yè)人員的安全。

（二）客觀因素

首先是道路本身的因素，包括道路本身路面的情況。彎道，承擔的交通量等，這些情況是需要施工方和相關(guān)部門掌握的，在整個施工過程中，因為路面的工作狀況復雜，可能會造成車輛的擁擠或滯留，一定程度上會造成不安全隱患。

其次是天氣的原因，這就包括了季節(jié)氣象等因素，由于不同時間的光線，視線問題以及車輛狀況等的影響，這些因素既有偶然性，也有一定的規(guī)律預見性，相關(guān)的施工單位需要做好防范措施，將影響降至最低。

最后是交通方面的因素，這一因素是難以掌握控制的，一般會包括駕駛員的行駛狀態(tài)，以及車輛本身的技術(shù)性能等，在酒后駕駛車輛進入作業(yè)后或者疲勞駕駛狀態(tài)下都有可能引發(fā)交通事故，禍及施工人員。

二、做好施工現(xiàn)場的安全管理工作

（一）做好施工前的分析與預防工作

每一條高速公路都有自己的道路特點以及維修過程中影響施工的因素，在維修施工之前需要做好分析與預防工作，針對施工影響因素做好方案的組織工作，例如在沈陽到山海關(guān)的高速路段中，全程將近360公里，需要在維修之前，做好高速公路的斷面流量分析與預測，合理開啟施工作業(yè)面，為維修順利實施做好準備。

在施工之前可以與當?shù)叵嚓P(guān)道路管理部門，交警部門聯(lián)系，共同制定維修的安全管理方案。同時。根據(jù)當?shù)馗咚俟返牡乩憝h(huán)境安排施工計劃，與交警部門的分析研究中，需要確定相關(guān)區(qū)域的限速問題和交通管制方案，對施工路段的限速不得超過最大安全速度，同時限制速度應該統(tǒng)一，提供給司機對突發(fā)事件的反應時間。施工前，對相關(guān)人員做好安全教育，從思想上重視施工過程的安全。

（二）成立相關(guān)機構(gòu)，建立制度，加強管理

路面維修工作需要涉及諸多部門，不確定因素較多，是一個極為復雜的工作，因此就更加需要做好制度管理，明確職責保障各項工作的有序進行，需要提前規(guī)劃好施工現(xiàn)場的管理要求，施工的程序，以及安全保障措施，安全監(jiān)管考核，后勤保障等制度都需要明確提出，并且提前對工作人員進行管理培訓，保障現(xiàn)場安全管理順利進行。

（三）維修施工的安全管理方案

首先需要做好區(qū)域的劃分。根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定要求，在高速公路維修施工中為了保障施工人員和道路使用者的安全，需要將施工區(qū)域化為六個部分，包括預告區(qū)域，上游過渡區(qū)域，緩沖區(qū)域，施工作業(yè)區(qū)域，下游過渡區(qū)域和終止區(qū)域。在施工中的區(qū)域布設(shè)也需要按照相關(guān)的規(guī)定進行，包括五個方面，高速公路施工預告區(qū)域，漸變段，緩沖區(qū)域，施工區(qū)域，下游過度區(qū)域以及終止區(qū)域。在高速公路施工維修布置中，需要嚴格按照由上游向下游的順序來布置，錐形的標志，必須間隔10-20米，在施工完成后的設(shè)施撤離，必須從施工區(qū)域的末端開始逆方向拆除。

（四）提高安全意識

在保障維修安全過程中，首先需要提高對現(xiàn)場作業(yè)人員的安全教育與管理，在當前的施工狀態(tài)中，人工作業(yè)還是占一定比例的。尤其是在現(xiàn)場會出現(xiàn)一些非技術(shù)人員，這些人不太了解高速公路作業(yè)特點。這就需要提前對作業(yè)人員做好思想教育，提高安全意識，增強業(yè)務(wù)水平，為施工的順利開展做好基礎(chǔ)。

其次需要提高駕駛乘務(wù)人員的自覺性，維護營造良好的施工社會環(huán)境，在高速公路進行施工維修前，可以通過媒體，電臺宣傳施工時間以及道路封路情況，提前提醒過往駕駛員。在高速路收費站口可以發(fā)放通行提示卡，提示卡中需要寫明施工地點以及需要遵守的交通規(guī)范，加強駕駛?cè)藛T自覺遵守的意識，在施工區(qū)域，要進行區(qū)域性的施工宣傳，在潛移默化之間提高駕駛?cè)藛T遵守交通規(guī)則的意識，主觀上減少違章操作行為的發(fā)生。

最后需要做好施工的監(jiān)管工作，施工管理的對象是一個復雜的群體，需要包括人車和施工現(xiàn)場，這就需要加強執(zhí)法力度，實行聯(lián)合監(jiān)督，糾正不規(guī)范的施工行為。

總結(jié)：在我國交通行業(yè)發(fā)展快速的今天，需要對高速公路的維修安全問題提出更高的要求，一定要堅持以科學發(fā)展觀為指導，建立交通安全管理的長效機制，作為一項全員的安全管理，需要提高人員的安全意識，各部門的工作人員緊密配合，為施工人員提供良好的施工環(huán)境，預防安全問題，推動社會發(fā)展。