近年來，電動自行車以經(jīng)濟實用、占地面積小、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，成為不少人首選的代步和運輸工具。但與此同時，電動自行車在道路交通等方面存在的安全隱患也日益增多，成為社會關(guān)注的焦點。

速度可調(diào)高 超速很常見

2017年11月11日下午17時許，南寧一女子從科德路口方向經(jīng)科園立交橋底左轉(zhuǎn)往清川橋方向行駛，行駛到該斑馬線時，由于車輛太靠近馬路邊緣，而車速又較快，車輛底盤突然撞上凸起的馬路牙子，導致連人帶車摔倒在地。

2017年11月17日20時45分，一名年輕男子駕駛電動自行車，自西往東方向通行，電動自行車突然撞擊到了隔離主輔車道的綠化帶上的一根燈桿。由于事發(fā)時車速太快，所以強大的沖擊力讓該名男子當即倒地不起，當場死亡。

速度可調(diào)

電動自行車的速度問題一直備受關(guān)注。盡管國家標準明確規(guī)定了電動自行車的的最高時速（最新出臺的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定設(shè)計車速不超過25千米/小時），但路面上狂飆疾馳的電動自行車卻不少。

北京市一家電動自行車銷售經(jīng)理介紹，目前市面上的電動自行車在生產(chǎn)時都會按照國家規(guī)定的時速進行設(shè)置。但如果買家想增速，店里可以對出廠限速參數(shù)進行解禁。此外，買家也可以自行購買更大功率的電池?！艾F(xiàn)在路面上跑的電動自行車，速度基本上都能達到時速30千米以上。在北京平整的路面上，某些店所售的電動自行車，最高能達到每小時70千米。”該經(jīng)理說。

對于電動自行車車主來說，將出廠時速設(shè)置解禁早已是公開的秘密。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少電動自行車車主都會調(diào)高車速，但是，他們并不知道，電動自行車的剎車系統(tǒng)需要定期保養(yǎng)。雖然知道剎車很重要，但很多老百姓沒有多余時間去進行保養(yǎng)，能用就將就用，除非到了剎不住的地步，這更大大增加了安全隱患。

超速頻發(fā)

據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分電動自行車駕駛?cè)擞捎诓蛔袷氐澜环ǎ沟媒煌ㄊ鹿暑l發(fā)。其中，隨意超車、超載、闖紅燈和走機動車道等是比較典型的交通違法行為。

某訂餐平臺規(guī)定，客戶下單后40分鐘內(nèi)送餐員必須將外賣送達，若被投訴每單將扣除100元，這相當于一天白干了。因此很多送餐員雖然清楚道路交通安全法的規(guī)定，也知道遵守交通規(guī)則，但在公司規(guī)定面前，他們只能不斷加快速度才能達到公司要求?！皩τ诼飞闲腥?，只要不碰著身體就沒事。”某送餐員稱，“就外賣行業(yè)的交通違法率而言，我覺得不能只怪配送員本身，客戶也得承擔一定責任。他們下單后，都希望配送員盡快送達，在送餐過程中，客戶對于配送員犯錯的寬容度較高；但拿到餐后，他們往往會反過來指責外賣配送員的交通違法行為?！?/p>

送餐員在入職時，公司會讓他們簽一個協(xié)議，其中就有關(guān)于騎行電動自行車時要遵守交通規(guī)則的條款，但表述很籠統(tǒng)，公司也不會組織員工進行交規(guī)方面的系統(tǒng)培訓和普及。此外，若遇到交通事故，一般情況下都是騎手自己負全責，公司基本上不會出面解決問題?，F(xiàn)在不僅是快遞員、送餐員追求速度，許多上班族和一些其他人員甚至學生都騎著電動自行車，他們中的很多人都存在違反交通規(guī)則的行為。

改裝隱患大

2017年8月12日凌晨4點50分許，在二環(huán)桂平方向玉林城區(qū)城北電信紅綠燈路口旁的輔道上，兩名男青年騎改裝電動車闖紅燈撞上停在輔道的一輛皮卡車，導致一人當場死亡，一人重傷的交通事故。事故處理民警對發(fā)生事故的電動車進行現(xiàn)場勘查，事故中的白色電動車是一輛輪間距很寬的電動車?！斑@種電動車已經(jīng)經(jīng)過改裝，加裝了平衡桿，制動控制器，電機也換成功率大的，可以多加好幾塊電池，速度比普通的電動車快得多。電動車的材質(zhì)和摩托車不一樣，制動性能也無法與摩托車比，一旦電動車速度太快，剎車就不靈?！泵窬f。

“按照國家規(guī)定，電動自行車是不能載人的，但有的店可以免費安裝一個兒童座椅。”某電動自行車銷售經(jīng)理介紹說。如果安裝好坐墊，長度在40厘米左右的坐墊變成了長約50厘米，不過兩個人同時乘坐還是顯得有些擁擠。而且這種電動自行車后部沒有踏板，坐在后面的人只能兩腳懸空。在行駛過程中，腳掌缺乏著力點容易失去平衡，影響行車安全。

對于座椅的安裝位置，該經(jīng)理說還可以將其安裝在駕駛?cè)说奶ぐ逄帯?jù)觀察發(fā)現(xiàn)，如此安裝會影響駕駛?cè)说牟僮?。私自加座會影響駕駛，這和安裝遮陽傘、懸掛擋風被等行為一樣，都會影響到駕駛?cè)藢囕v的有效把控。一方面，遮陽傘、擋風被容易剮蹭到行人或其他騎車人；另一方面，一旦發(fā)生事故，遮陽傘、擋風被很容易戳到騎車人，刺傷身體。

《道路交通安全法實施條例》第七十一條對電動自行車和自行車等非機動車載物有明確規(guī)定，即高度距地面不能超過1.5米，寬度左右不得超出0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超過0.3米。一般情況下，安裝遮陽傘的電動自行車都違反了這一規(guī)定。

充電成火災(zāi)隱患

通過近幾年的宣傳，很多人已經(jīng)了解了電動車的火災(zāi)危險性，但總有人存在僥幸心理，在樓道里停放電動車、私拉亂扯電線為電動車充電的現(xiàn)象難以杜絕，并造成各種安全隱患，危及自己和他人的生命財產(chǎn)安全。

2017年10月，寶應(yīng)京華國際小區(qū)一輛電動車充電時發(fā)生火災(zāi)，停靠在旁邊的一白色轎車尾部被燒毀。

2017年12月13日，北京市朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)白墻子村一村民自建房發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)初步勘查，此次火災(zāi)系電動自行車引發(fā)。

據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前電動自行車使用的電池主要有鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池和鎳鎘電池。目前,使用量比較大的有兩種，一種是鉛酸蓄電池，比較重，但是便宜；一種是鋰電池，相對較輕，使用壽命也長，但是價格貴。目前鉛酸蓄電池的市場占有率約90%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，鉛酸蓄電池的充電電壓太高或充電時間過長，就會產(chǎn)生大量的氫、氧氣體。當這種混合氣體濃度在空氣中占4%又來不及溢出時，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會發(fā)生爆炸。鉛酸蓄電池的充電器對于安全非常重要，但劣質(zhì)充電器沒有自動斷電功能，電流不穩(wěn)，易導致事故發(fā)生。此外，還有一種更危險的充電方法——“飛線”充電?！帮w線”充電，其實就是將車停在樓下，把接線板從住宅窗戶甩出來給電動自行車充電。這種充電方式其實最危險，接線板暴露在戶外，難免發(fā)生一些不可預(yù)料的事情。

在此提醒廣大群眾，為保護好自己和他人的生命財產(chǎn)安全，電動車充電應(yīng)注意“四個不要”：不要長時間給電動車充電，電池老化要及時更換；不要私自改裝電池、改動電氣線路、拆除限速裝置；不要貪圖便宜購買劣質(zhì)充電器，要選擇正規(guī)廠家的電動車和充電器；不要在樓梯間、過道或房間室內(nèi)充電。