金津

【摘要】物資管理是石油企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中重要的組成部分，高質(zhì)量的物資管理工作能夠?yàn)槭推髽I(yè)帶來(lái)更低的勘探開發(fā)成本，還能加快資金周轉(zhuǎn)速度，為企業(yè)帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益。石油企業(yè)物資管理部門的地位和作用與勘探開發(fā)、安全環(huán)保、生產(chǎn)運(yùn)行、銷售等部門的地位和作用同等重要。本文分析了石油設(shè)備物資國(guó)際海洋運(yùn)輸管理。

【關(guān)鍵詞】石油設(shè)備 國(guó)際海洋 運(yùn)輸管理

國(guó)際海洋運(yùn)輸，又稱國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸，它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，目前，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛，是國(guó)際間物流最重要的運(yùn)輸方式之一。

一、石油設(shè)備物資管理特點(diǎn)

（1）石油企業(yè)物資設(shè)備的管理難度大。由于石油企業(yè)本身的特點(diǎn)，企業(yè)內(nèi)部物資設(shè)備的種類比較多，而且這些設(shè)備各自涉及到的領(lǐng)域不同。例如，石油企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中使用的抽油機(jī)、修井機(jī)，井口上的地面壓裂設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、電機(jī)等等。另一方面，石油企業(yè)的內(nèi)部物資設(shè)備分布的范圍還比較廣泛，這種現(xiàn)象大大增加企業(yè)對(duì)物資設(shè)備的管理難度。

（2）石油企業(yè)的物資管理方式在不斷革新。隨著石油企業(yè)的不斷創(chuàng)新改革，物資管理正逐步向“即時(shí)配送”、“準(zhǔn)時(shí)配送”、“變領(lǐng)料為送料”等更加科學(xué)、先進(jìn)、快速的管理模式轉(zhuǎn)變，有效提高了石油企業(yè)物資配送效率、且船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng)，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

二、石油設(shè)備物資國(guó)際海洋運(yùn)輸管理

（1）石油運(yùn)輸設(shè)備車輛管理數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)用以更好地支持企業(yè)或組織決策分析處理的、面向主題的、集成的、不可更新的、隨時(shí)間不斷變化的數(shù)據(jù)集合。在石油運(yùn)輸企業(yè)車輛設(shè)備管理中，車輛設(shè)備管理數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)基本上涵蓋了從“車輛購(gòu)入”到“車輛報(bào)廢”過(guò)程中的全部數(shù)據(jù)信息，管理人員對(duì)車輛的基本檔案信息、運(yùn)行信息、行駛里程、油材料消耗等運(yùn)輸信息，設(shè)備更換、小修、大修、報(bào)廢等維修信息，以及車輛行駛里程與油耗之間的關(guān)系、司機(jī)駕駛的車輛固定周期內(nèi)維修次數(shù)等信息較為關(guān)注，并希望盡可能多地掌握車輛行車統(tǒng)計(jì)、運(yùn)行油耗信息、車輛維修信息、駕駛員的檔案信息、供貨商（車輛廠家）基礎(chǔ)信息等。通過(guò)石油車輛設(shè)備管理數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)建，則可以輔助管理人員科學(xué)制訂相關(guān)決策和管理，更好地實(shí)現(xiàn)降低費(fèi)用、提高監(jiān)控力度、增加安全性等。

（2）確定物流供應(yīng)商。目前石油設(shè)備物資國(guó)際海洋運(yùn)輸在選擇供應(yīng)商方面多是采用招標(biāo)的方式，為了縮短招標(biāo)時(shí)間、減少招標(biāo)工作量，貨方需對(duì)潛在物流供應(yīng)商提前進(jìn)行資格預(yù)審。邀請(qǐng)潛在的物流供應(yīng)商參加資格預(yù)審，多是選擇在官方媒體上發(fā)布資格預(yù)審?fù)ǜ尜Y格預(yù)審?fù)ǜ姘l(fā)布后，貨方應(yīng)立即開始發(fā)售資格預(yù)審文件，潛在物流供應(yīng)商根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況和自身實(shí)力提供相關(guān)支持文件，貨方按照資格預(yù)審文件中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法，對(duì)提交資格預(yù)審申請(qǐng)書的供應(yīng)商的資格進(jìn)行審查。只有經(jīng)審查合格的供應(yīng)商才有權(quán)繼續(xù)參加投標(biāo)。在石油設(shè)備物資國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)奈锪髡袠?biāo)中，招標(biāo)文件主要涉及石油企業(yè)自身情況和對(duì)物流服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)的要求，不僅包括貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)控制、產(chǎn)品包裝等，而且還需要對(duì)貨物的規(guī)格性能、數(shù)量、重量及尺寸做出詳細(xì)的說(shuō)明，在此基礎(chǔ)上確定交貨期。確定中標(biāo)供應(yīng)商后，貨方與船方即可簽訂合同。

（3）石油設(shè)備物資裝船。石油設(shè)備物資的裝船工作主要包括供應(yīng)商提供積載圖或積載方案、第三方檢驗(yàn)公司檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)、裝船和辦理各種保險(xiǎn)等工作。

合同簽訂后，在石油設(shè)備物資裝船前，為了保證各種不同石油物資設(shè)備的安全、有效運(yùn)輸，貨方需要要求船方一物流公司提供受載船受載期，船舶規(guī)范，更重要的是物流公司必須根據(jù)貨物特點(diǎn)提出碼高、轉(zhuǎn)載位置及不能混裝等要求，要求提交積載圖、積載方案，即為每件貨物在船舶上安排最為合適的位置，且保證卸載時(shí)能夠做到計(jì)劃周全。積載圖或者積載方案只有在貨主同意后，方可執(zhí)行。貨物備齊后，在發(fā)貨前，石油設(shè)備物資裝船前必須經(jīng)過(guò)第三方檢驗(yàn)公司的檢驗(yàn)，一般檢驗(yàn)內(nèi)容是貨物的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量/重量、包裝進(jìn)行檢查，這是貨物獲得進(jìn)出口證書的一個(gè)必要步驟，若無(wú)此證書，該貨物就無(wú)法在目的地國(guó)通關(guān)。雇傭第三方檢驗(yàn)公司來(lái)檢驗(yàn)國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)呢浳锏难b載情況，其目的在于防止資本外流、商業(yè)欺詐以及逃避海關(guān)關(guān)稅等情況的發(fā)生。第三方檢驗(yàn)公司將在檢驗(yàn)后出具清潔報(bào)告（簡(jiǎn)稱CRF），進(jìn)口商據(jù)此通關(guān)。

石油設(shè)備物資裝船時(shí)，船方裝船人員按照事先設(shè)計(jì)的積載圖或者積載方案執(zhí)行，在裝船過(guò)程中，根據(jù)貨物情況，可以適當(dāng)調(diào)整，但必須征得貨方的同意。在船舶開始之前，根據(jù)航線及目的國(guó)的實(shí)際情況及時(shí)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。國(guó)際海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，按照國(guó)家保險(xiǎn)習(xí)慣，包括基本和附加險(xiǎn)?；倦U(xiǎn)主要是平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)，其中，平安險(xiǎn)是三個(gè)基本險(xiǎn)別中承保責(zé)任范圍最小的一個(gè)，主要是指針對(duì)在海洋運(yùn)輸過(guò)程中由于自然災(zāi)害或者船舶以外，或者是裝卸過(guò)程中貨物落入海中造成的損失提供的保險(xiǎn)服務(wù);水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失;一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的一般外來(lái)原因所造成的被保險(xiǎn)貨物的全損或部分損失。在國(guó)際海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，還可根據(jù)石油設(shè)備物資的特點(diǎn)以及目的國(guó)的實(shí)際需要，酌情再選擇若干適當(dāng)?shù)母郊与U(xiǎn)別。附加險(xiǎn)別包括一般附加險(xiǎn)和特別附加險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)承保由一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失，主要有：偷竊提貨不著險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、短量險(xiǎn)、混雜玷污險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)、銹損險(xiǎn)等;特別附加險(xiǎn)是指承保由于軍事、政治、國(guó)家政策法令以及行政措施等特殊外來(lái)原因所引起的風(fēng)險(xiǎn)與損失的險(xiǎn)別。常見(jiàn)的包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)等。

（4）清點(diǎn)入庫(kù)。石油設(shè)備物資清關(guān)手續(xù)辦理完畢后，貨方即可安排運(yùn)輸。根據(jù)各企業(yè)的設(shè)備入庫(kù)管理規(guī)定，驗(yàn)收無(wú)誤后，設(shè)備清點(diǎn)入庫(kù)。由于石油設(shè)備物資經(jīng)過(guò)國(guó)際海洋運(yùn)輸牽涉方較多，包括設(shè)備供應(yīng)商、物流供應(yīng)商、第三方檢驗(yàn)公司、本企業(yè)采購(gòu)人員、提貨人等多方角色，因此在設(shè)備清點(diǎn)入庫(kù)前，需要按照設(shè)備采購(gòu)合同嚴(yán)格對(duì)設(shè)備的外觀、性能等方面檢查合格后方能入庫(kù)。石油設(shè)備物資的國(guó)際海洋運(yùn)輸工作是一項(xiàng)比較復(fù)雜的、極為重要的工作，每一次的石油設(shè)備物資的國(guó)際海洋運(yùn)輸工作對(duì)于貨方和船方來(lái)說(shuō)都是一次重要的工作經(jīng)歷，雙方都需要認(rèn)真總結(jié)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，為以后的運(yùn)輸工作奠定基礎(chǔ)。

石油設(shè)備物資的國(guó)際海洋運(yùn)輸工作是一項(xiàng)比較復(fù)雜的、極為重要的工作，每一次的石油設(shè)備物資的國(guó)際海洋運(yùn)輸工作對(duì)于貨方和船方來(lái)說(shuō)都是一次重要的工作經(jīng)歷，雙方都需要認(rèn)真總結(jié)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，為以后的運(yùn)輸工作奠定基礎(chǔ)。