李翊

車市寒冬，也是市場重塑良機，大浪淘沙進程加劇，對于企業(yè)品牌力考驗前所未有。作為自主品牌的旗幟，復興紅旗品牌迎來最關鍵的發(fā)展時刻。

昔日“高高在上”的“官車”，如今正“走進千家萬戶”。按照規(guī)劃，新紅旗正被打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，要肩負起的是歷史賦予的強大中國汽車產業(yè)的重任。

值得一提的是，本屆廣州車展紅旗品牌展臺匯聚了首款C級SUV紅旗HS7、首款具備量產能力的L4級別自動駕駛乘用車“E·界”，以及紅旗L5、紅旗H7、紅旗H5、“E·境”GT Concept概念車等多款紅旗車型。這是紅旗在新品牌戰(zhàn)略指導下取得的階段性成果的集中亮相，此次參展對于展示新紅旗品牌形象意義非凡。

自主品牌混戰(zhàn)升級

紅旗品牌振興，處在一個特殊的歷史時期。

今年以來，整個汽車市場云譎波詭。市場高速增長的時代一去不返。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月，汽車產銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。中汽協(xié)副秘書長姚杰預測：“在年底保持增長并不容易，2018年全年車市實現(xiàn)正增長的可能性不大?！?/p>

中國品牌面臨的競爭格局也愈發(fā)復雜。數(shù)據(jù)顯示，1～10月，中國品牌乘用車共銷售809.11萬輛，同比下降3.60%，占乘用車銷售總量的41.91%，占有率比上年同期下降1.12個百分點。

在這樣的市場環(huán)境之下，自主品牌的突圍將更加不易。而品牌力所發(fā)揮的作用也將愈發(fā)重要。作為國車第一品牌，紅旗品牌一直以來都是中國強大造車實力的象征，在肩負重任的同時，不斷向市場化的方向沖擊。

此前，紅旗品牌已經(jīng)推出售價15萬～20萬的親民車型——紅旗H5，取得了不錯的市場反響。而本屆廣州車展上，紅旗品牌敢為人先，以紅旗HS7切入合資C級SUV市場，此車型充分展現(xiàn)了紅旗品牌傳承60載的強大造車實力，助推中國品牌向上發(fā)展。

紅旗品牌敢為人先

作為中國自主品牌首款高端C級SUV，紅旗HS7是紅旗品牌的首款中大型SUV，更是中國自主品牌的巨大飛躍。

紅旗HS7搭載了中國一汽自主研發(fā)的具備國內最高水平的3.0L V6TD發(fā)動機以及諸多最新科技，充分展現(xiàn)了紅旗品牌傳承60載的強大造車實力，也表明紅旗品牌再次助推中國品牌向上發(fā)展的決心。據(jù)悉，這款車型將于2019年上市。

當下，中國自主品牌SUV產品主要集中在A級和B級，而在技術要求更高的C級產品領域鮮有涉足。紅旗品牌敢為人先，突破了自主品牌C級SUV的技術、研發(fā)、制造、供應商管理等諸多瓶頸，以紅旗HS7切入合資C級SUV市場。紅旗HS7打破了外國獨資及合資產品在C級SUV市場的壟斷格局，為中國品牌SUV產品拓展了更為廣闊的產品與市場空間。

與此同時，在新品牌戰(zhàn)略指導下，紅旗品牌在新能源、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領域加大布局，成果顯著。紅旗“E·界”是中國第一款具備量產能力的L4級自動駕駛乘用車，也在本次廣州車展中展出。

紅旗品牌代表著一種精神，一種任何車型、任何品牌都無法取代的精神。在全新的歷史時期，新紅旗的崛起更加令人期待。