一、工程概況

阿爾及利亞東西高速公路項(xiàng)目在當(dāng)時(shí)是中國公司有史以來在國際工程承包市場(chǎng)獲得的各類工程中單項(xiàng)合同金額最大、同類工程中技術(shù)等級(jí)最高、工期最短的大型國際總承包項(xiàng)目。

東西高速公路是阿爾及利亞東西向干線公路，也是全長近7000km的北非馬格里布地區(qū)干線高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目全長1216km，分東、中、西三個(gè)標(biāo)段在全球范圍招標(biāo)，其中，中、西兩個(gè)標(biāo)段由中國國際信托投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和中國鐵建股份有限公司聯(lián)合中標(biāo)，由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，兩段總里程長達(dá)528km，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度按地形類別分為100km/h和120km/h兩種，路基寬度33.0m，橋梁17697m/261座，隧道2470m/2座，互通立交30處，這在中國承接的國際公路項(xiàng)目中，工程規(guī)模首屈一指。

工程于2006年9月18日開工建設(shè)， 2012年4月9日竣工，總投資69億美元。

西標(biāo)段W8標(biāo)段道路蜿蜒

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1.首次系統(tǒng)研究了歐洲公路建設(shè)規(guī)范體系，部分理念已被我國新版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》采納。

2.自主開發(fā)基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)的橋梁通用設(shè)計(jì)圖、路線和橋涵設(shè)計(jì)計(jì)算系列軟件。

3.引進(jìn)歐洲斜坡路基處治、軟質(zhì)邊坡支護(hù)先進(jìn)技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白。

4.創(chuàng)新極軟巖大斷面隧道設(shè)計(jì)施工成套技術(shù)、研發(fā)高模量瀝青混合料外加劑，既保證工程質(zhì)量又節(jié)約造價(jià)和工期。

5.吸收歐洲減隔震設(shè)計(jì)理念，研發(fā)新型橋梁減隔震裝置，成功實(shí)現(xiàn)中國技術(shù)和產(chǎn)品的海外輸出。

6.創(chuàng)新運(yùn)用高速公路混凝土防撞護(hù)欄滑膜施工工法、添加劑型高模量瀝青混凝土路面施工工法和O型預(yù)制塊擋墻施工工法。

h型圓形抗滑樁

護(hù)欄滑膜施工

三、獲獎(jiǎng)情況

1.“橋梁結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化設(shè)計(jì)及應(yīng)用成套技術(shù)研究”獲2011年度中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

2.“公路橋梁減隔震裝置”獲2012年度中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

3.“阿爾及利亞東西高速公路勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用示范”獲2012年度中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。

4.“瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)體系在非洲國家的建立和應(yīng)用合作研究”獲2015年度中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。

5.“基于歐洲（法國）標(biāo)準(zhǔn)體系的高速公路勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究”獲2014年度陜西省科技技術(shù)三等獎(jiǎng)。

6.“阿爾及利亞東西高速公路西標(biāo)段”獲陜西省第十六次優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)（工業(yè)類）一等獎(jiǎng)。

7.“阿爾及利亞東西高速公路W7標(biāo)段工程地質(zhì)勘察”，獲陜西省第十五次優(yōu)秀工程勘察一等獎(jiǎng)。

8.“阿爾及利亞東西高速公路M3標(biāo)段工程地質(zhì)勘察”，獲2014年度公路交通優(yōu)秀勘察二等獎(jiǎng)。

西標(biāo)段W7建成段高架橋

中標(biāo)段M1跨公路穿越峽谷連續(xù)梁橋