馬學(xué)丁 張利旺 郭 超

（中國人民解放軍61267部隊，北京 通州 101100）

1 當(dāng)前比較常見的機(jī)械設(shè)備故障檢修方法

1.1 直接查詢法

在進(jìn)行飛機(jī)機(jī)械設(shè)備故障檢修時，需要對故障問題直接予以檢查，同時就所取得的結(jié)果來制定出所對應(yīng)的處理方案。同時針對故障檢修人員而言應(yīng)當(dāng)選出一些對機(jī)械設(shè)備本身所較為了解的人員。在進(jìn)行故障問題處理之時，有關(guān)的檢修人員需對出現(xiàn)的故障情況進(jìn)行全面了解，就故障問題所出現(xiàn)的原因作出具體的判斷，并給予之后的檢修工作提供以巨大的便捷性。

1.2 直觀目測法

目測方法大多是通過檢修人員的直接觀測來進(jìn)行故障問題的判斷，這一方法必須要建立在檢修人員對于機(jī)械設(shè)備充分了解的基礎(chǔ)之上，進(jìn)而來就針對設(shè)備的外部連接狀況及內(nèi)部設(shè)施予以觀察，進(jìn)而就故障原因進(jìn)行分析。首先可就設(shè)備的各個指示燈進(jìn)行觀察是否正常點亮，保險絲有無出現(xiàn)熔斷、螺旋熔斷器有無跳出，線路元器件是否出現(xiàn)松動等等；其次，對主傳動速度的改變情況予以觀察，就主傳動齒輪飛輪有無跳動，傳動軸運轉(zhuǎn)之時有無出現(xiàn)晃動等；最后，就針對設(shè)備的密封性進(jìn)行觀察，查看設(shè)備內(nèi)部是否存在滲水、污物等。

1.3 觸摸判斷法

針對目前所普遍采取電器電路控制的航空機(jī)械，還可利用觸摸的方法來進(jìn)行故障判斷。此方法即采取人體本身的觸覺來感應(yīng)機(jī)械設(shè)備的溫度是否正常。判斷各機(jī)械設(shè)備元器件的溫度是否處于正常狀態(tài)，進(jìn)而對出現(xiàn)故障的部位作出較為準(zhǔn)確的判斷。

2 機(jī)械設(shè)備檢修存在的主要問題

2.1 重視程度不足

對于經(jīng)濟(jì)利益的過度重視，使得對機(jī)械設(shè)備檢修方面重視不足。在這種現(xiàn)狀情況下，便會出現(xiàn)許多飛機(jī)設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)受損后仍堅持工作。此外，應(yīng)對飛機(jī)設(shè)備的檢修重視程度不足，并未將飛機(jī)所能夠允許的負(fù)荷值予以充分的考量，極易造成飛機(jī)當(dāng)中的部分設(shè)備長期處于超負(fù)荷運行狀態(tài)，并加之各項飛機(jī)故障問題的累積，飛機(jī)的飛行壽命將大大縮短。

2.2 資金投入不足

機(jī)械設(shè)備的檢修必須要投入一定的資金，但就當(dāng)前的實際情況來看，機(jī)械檢修資金缺乏問題普遍存在，再加之配件的購置不夠規(guī)范，供應(yīng)缺乏穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致設(shè)備檢修效率十分低下，造成了設(shè)備停臺時間過長。同時檢修人員的薪資待遇差，導(dǎo)致了優(yōu)秀技術(shù)人才的流失也對設(shè)備檢修質(zhì)量產(chǎn)生了一定的影響。

2.3 檢修流程不規(guī)范

部分檢修人員在檢修設(shè)備時，僅是憑借個人經(jīng)驗來判斷，而并未對實際的故障情況進(jìn)行充分的分析，致使檢修工作的規(guī)范性嚴(yán)重缺失，對故障的了解程度也嚴(yán)重不足，使得故障處理不夠及時、有效。

3 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備檢修的應(yīng)對策略

3.1 增強(qiáng)采購配件的規(guī)范性

要保障所購置的機(jī)械配件符合飛機(jī)原有配件的尺寸大小及質(zhì)量水平等規(guī)范性，并使設(shè)備采購能夠與航空機(jī)械設(shè)備的日常應(yīng)用、維修、養(yǎng)護(hù)等工作內(nèi)容有機(jī)的結(jié)合起來，促使配件采購可以和其他工作之間互為補(bǔ)充并達(dá)到協(xié)調(diào)，由具體的需求來予以考量，確保各部門能夠協(xié)調(diào)一致、積極配合，將各方面因素綜合考慮進(jìn)來，切實提升檢修工作的整體水平。

3.2 加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)

航空機(jī)械設(shè)備之所以經(jīng)常出現(xiàn)故障問題，其中一個最重要的原因便是日常維護(hù)保養(yǎng)工作未能夠落實到位，還有很大的改進(jìn)空間。并且，日常的維護(hù)工作也是檢修過程之中的一項關(guān)鍵構(gòu)成要素，是確保各項航空機(jī)械設(shè)備能夠得以順利運轉(zhuǎn)的前提與基礎(chǔ)，對飛機(jī)的正常運行有著至關(guān)重要的作用與價值。只要能夠切實有效的開展好對飛機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，便能夠在很大程度上避免飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障問題。因而，為保障飛機(jī)能夠正常執(zhí)行飛行任務(wù)，保持隨時待命狀態(tài)，檢修人員便應(yīng)對飛機(jī)中的各項機(jī)械設(shè)備采取合理化的防護(hù)工作，針對絕大多數(shù)的故障問題要能夠在第一時間便予以解決，從根本上降低由于人為因素所導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重的故障問題。

3.3 提升人員素質(zhì)水平

在對航空機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修之時主要依靠的是檢修人員，通常一般性的故障問題均是由本單位技術(shù)人員進(jìn)行處理，這樣能夠顯著降低對飛機(jī)故障的處理費用，減小檢修工作的成本支出。對此，便應(yīng)提升單位內(nèi)部檢修人員的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)，建立起一支素質(zhì)水平較高、專業(yè)技術(shù)過硬的檢修人才隊伍，由技術(shù)水平較高的人員組成重點檢修小組，就針對一些大型的機(jī)械設(shè)備與關(guān)鍵設(shè)備開展定期檢修與維護(hù)工作，以促使對機(jī)械設(shè)備所出現(xiàn)的問題狀況能夠做到第一時間發(fā)現(xiàn)并解決，從而避免不得不由于返廠而導(dǎo)致的巨額維修費用、運輸費用支出。此外，還應(yīng)就機(jī)械設(shè)備維修人員的思想觀念與技能予以及時更新，摒棄傳統(tǒng)的低效率故障處理理念，積極引進(jìn)以計算機(jī)技術(shù)為代表的先進(jìn)檢修手段，提升對故障問題的檢出率，切實保障航空機(jī)械設(shè)備檢修工作的順利開展。

4 結(jié)束語

總而言之，科學(xué)的機(jī)械設(shè)備檢修措施對于保障航空事業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要，然而就目前我國飛機(jī)機(jī)械設(shè)備檢修工作的實際現(xiàn)狀來看，依然存在著一些問題情況，若這些問題得不到有效的解決，最終必將會對檢修工作產(chǎn)生嚴(yán)重的不利影響。對此，便需要針對這些機(jī)械設(shè)備檢修問題及時予以解決，方可促進(jìn)機(jī)械設(shè)備檢修工作取得進(jìn)一步的發(fā)展，最大程度的保障航空飛行安全。