吳黨社

（西安建大城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,西安 710055）

探究手機(jī)大數(shù)據(jù)在城市綜合交通規(guī)劃中的運(yùn)用實(shí)施

吳黨社

（西安建大城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,西安 710055）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的飛速提高，城市人口規(guī)模越來(lái)越大，城市交通也越來(lái)越擁堵。想要更好地規(guī)劃城市綜合交通，需要不斷提高交通規(guī)劃信息技術(shù)水平，以便盡快解決城市交通的各種現(xiàn)實(shí)性問(wèn)題。在當(dāng)今中國(guó)，繁華的大城市基本可以實(shí)現(xiàn)人手一個(gè)智能手機(jī)的情況下，手機(jī)大數(shù)據(jù)是城市交通規(guī)劃管理者在城市綜合交通規(guī)劃方面可以探尋了一個(gè)全新的途徑。本文首先簡(jiǎn)要介紹了手機(jī)大數(shù)據(jù)的基本概念及其特點(diǎn)，主要探究如何將手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)運(yùn)用在城市交通規(guī)劃當(dāng)中。

手機(jī)大數(shù)據(jù)；城市；綜合交通規(guī)劃；運(yùn)營(yíng)分析

1 手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)的基礎(chǔ)研究

（1）手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)的概念。手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)是指根據(jù)人們?cè)谑褂檬謾C(jī)的過(guò)程中，能夠反饋給平臺(tái)一些基礎(chǔ)信息，例如地理位置、交通信息等，平臺(tái)根據(jù)這些收集到的信息展開(kāi)具體分析，并將得到的結(jié)果來(lái)規(guī)劃相關(guān)工作的開(kāi)展安排。將手機(jī)大數(shù)據(jù)運(yùn)用與城市綜合交通規(guī)劃，主要是通過(guò)智能手機(jī)數(shù)據(jù)了解居住區(qū)，工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)大致分布，同時(shí)提供居民出行特點(diǎn)，人流、車(chē)流的分布特征，為綜合交通規(guī)劃交通調(diào)查提供依據(jù)。應(yīng)用手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)有兩個(gè)前提，首先是智能手機(jī)是人們生活的必需品，這樣才能在人們的生活中提取大量的數(shù)據(jù)樣本；其次是擁有技術(shù)支持，這里主要指運(yùn)營(yíng)商，他們可以幫助交通管理者迅速提取大數(shù)據(jù)。

（2）手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)的特點(diǎn)。首先是綜合性較強(qiáng)。主要表現(xiàn)在手機(jī)數(shù)據(jù)采集方面，例如目前市面基本上所有的智能手機(jī)都有GPS定位功能，同時(shí)城市的各個(gè)大的公共場(chǎng)所也大多實(shí)現(xiàn)了WIFI全覆蓋，那么城市交通部門(mén)在此前提下就能采集到地理位置、交通管理數(shù)據(jù)等綜合程度高的交通數(shù)據(jù)。其次是實(shí)時(shí)性，手機(jī)通訊是手機(jī)日常作用，所以數(shù)據(jù)收集也變成了一項(xiàng)日常性的內(nèi)容。最后是真實(shí)性。手機(jī)數(shù)據(jù)分析過(guò)程是平臺(tái)自動(dòng)提取數(shù)據(jù)，同時(shí)軟件可以完成數(shù)據(jù)分析的前半部分工作，所以可以看出利用手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)可以使得整個(gè)數(shù)據(jù)分析過(guò)程都由電腦完成，不用受主觀因素影響。例如根據(jù)手機(jī)衛(wèi)星定位，就可以直接了解整個(gè)城市的重點(diǎn)商圈分布位置，這些人流量較大的地方很容易出現(xiàn)問(wèn)題，所以城市交通規(guī)劃者要特別注意這些地區(qū)的交通規(guī)劃，同時(shí)在工作過(guò)程中要時(shí)刻對(duì)這些地方進(jìn)行監(jiān)控，保證在發(fā)生交通問(wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)予以解決。

2 手機(jī)大數(shù)據(jù)支持下的交通規(guī)劃研究

（1）交通需求管理的精準(zhǔn)化規(guī)劃。交通需求管理的精準(zhǔn)化規(guī)劃是指在精準(zhǔn)的時(shí)間和地點(diǎn)，針對(duì)確定的對(duì)象，采用恰如其分的對(duì)策，手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)恰好能夠完成這個(gè)任務(wù)。例如當(dāng)某個(gè)地區(qū)要重新修路或者修建地鐵等，這些新型交通需求勢(shì)必會(huì)影響周?chē)用竦纳詈凸ぷ?。那么技術(shù)人員必須提前收集該地區(qū)的居民人數(shù)、出行時(shí)間段等具體的數(shù)據(jù)，然后預(yù)估在施工過(guò)程中可能會(huì)給這些人造成怎樣程度的出行障礙，然后規(guī)劃出一條既不影響工程施工，又不會(huì)給當(dāng)?shù)鼐用癯鲂性斐商笞璧K的道路。

（2）公共交通的精細(xì)化規(guī)劃。伴隨著社會(huì)的發(fā)展，公共交通成為城市人民主要的出行方式，公共交通服務(wù)對(duì)象數(shù)量與日俱增。那么在城市交通規(guī)劃當(dāng)中，我們必須要考慮建立有效的客戶管理問(wèn)題。這種以服務(wù)為導(dǎo)向的公共交通體系，一方面要滿足城市人口對(duì)于運(yùn)輸能力的要求，另一方面還要滿足每個(gè)人對(duì)于交通服務(wù)的不同要求。而手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)可以提供很好的技術(shù)支持，很多手機(jī)軟件上綁定的銀行卡可以直接用于公交車(chē)、地鐵、輕軌等公共交通上，那么我們就可以獲取手機(jī)大數(shù)據(jù)，比如乘客類別、對(duì)應(yīng)的活動(dòng)區(qū)域，那么通過(guò)這些我們可以確定各個(gè)地區(qū)具體聚集的人群以及不同人群的不同的出行特點(diǎn)等。了解以后，我們就可以細(xì)分服務(wù)對(duì)象，更好地為乘客服務(wù)。例如對(duì)于人流較多的公交站，可以開(kāi)通一條快車(chē)公交線，只在這些人流較多的大公交站經(jīng)停，這樣可以在很大程度上節(jié)省乘客的公交乘車(chē)時(shí)間。

（3）道路交通的精明化規(guī)劃。路網(wǎng)交通是城市交通中非常重要的部分，也是其中問(wèn)題最大的交通。所以城市交通規(guī)劃者必須要認(rèn)真分析路網(wǎng)狀態(tài)的變化情況，在此基礎(chǔ)上，正確地規(guī)劃路網(wǎng)交通。路網(wǎng)狀態(tài)動(dòng)態(tài)分析重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)各個(gè)重要交通點(diǎn)，比如火車(chē)站、汽車(chē)站等等。例如每年春節(jié)外出務(wù)工人員返程都會(huì)給路網(wǎng)交通帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)，各大汽車(chē)站、火車(chē)站的人流都會(huì)在短時(shí)間暴增，特別是北京、上海、廣州這種一線城市。那么規(guī)劃人員就應(yīng)當(dāng)確定返鄉(xiāng)人員返程的具體時(shí)間段，每日大致接納的人流量，每日出行的時(shí)間段等，然后提前做好準(zhǔn)備，例如加大火車(chē)站等地的工作人員數(shù)量，增加火車(chē)當(dāng)日的出行次數(shù)，增加每輛火車(chē)接收的人員數(shù)量等等。

（4）城市交通的臨時(shí)應(yīng)急措施。城市交通的臨時(shí)應(yīng)急措施主要針對(duì)偶爾出現(xiàn)嚴(yán)重的交通問(wèn)題，為快速有效地解決這些問(wèn)題而開(kāi)展城市交通規(guī)劃。例如當(dāng)某路段發(fā)生車(chē)禍造成嚴(yán)重的交通擁堵，城市規(guī)劃人員應(yīng)當(dāng)利用手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)快速規(guī)劃出其他路線，在交通臺(tái)中通知車(chē)輛注意該道路存在擁堵，正確建議其他分流路線，確保交通管制的有效性。還有日常上下班是存在的交通問(wèn)題，可以采用重新規(guī)劃車(chē)道用途、設(shè)置單行線與峰值車(chē)道、分車(chē)牌尾號(hào)單雙號(hào)進(jìn)行每日的限行分流等具體方式區(qū)解決日常交通擁堵問(wèn)題。

（5）面對(duì)社會(huì)公眾的針對(duì)性規(guī)劃。城市交通的主要服務(wù)對(duì)象還是社會(huì)公眾，那么城市規(guī)劃者應(yīng)當(dāng)讓社會(huì)公眾成為交通規(guī)劃的主要參與者，切實(shí)解決人民居住環(huán)境與機(jī)動(dòng)車(chē)出行之間的矛盾。例如，城市交通綜合規(guī)劃者可以通過(guò)手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)了解哪些地區(qū)交通事故的發(fā)生頻率比較高，然后認(rèn)真了解這個(gè)地區(qū)的人流量、車(chē)流量、交通路線規(guī)劃是否存在問(wèn)題等等，然后根據(jù)收集到的實(shí)際情況針對(duì)性地思考解決問(wèn)題的方法，進(jìn)一步科學(xué)地規(guī)劃該地區(qū)的交通，盡可能降低該地區(qū)的出現(xiàn)交通問(wèn)題的可能性。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，將手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于城市交通綜合管理當(dāng)中，可以明顯提高交通管理的質(zhì)量。以上分析只是簡(jiǎn)單提及手機(jī)大數(shù)據(jù)在城市交通綜合規(guī)劃中的簡(jiǎn)單應(yīng)用，交通部門(mén)規(guī)劃管理者應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步深入探究，充分發(fā)揮手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市交通綜合規(guī)劃管理當(dāng)中的重大作用。

[1]高文杰.吉林市綜合交通調(diào)查及分析[D].長(zhǎng)安大學(xué),2014.

[2]黃小龍,手機(jī)大數(shù)據(jù)在城市綜合交通規(guī)劃中的運(yùn)用分析[J].科技視界,2016(05):130-131.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.01.121

吳黨社（1968-）,男,陜西人,工程師,研究方向：道路交通規(guī)劃。