全樂霞

（廣州市高級技工學(xué)校，廣東 廣州 510450）

引言

在科技發(fā)展速度極快的當(dāng)今社會，電子技術(shù)不斷發(fā)展并走向完善，在汽車制造過程中對其加以應(yīng)用，成為了大勢所趨，實踐結(jié)果表明，這一做法不僅可以強化汽車的性能，還可以提高汽車的安全性，使其更加符合可持續(xù)發(fā)展的要求。隨著電子技術(shù)的應(yīng)用而帶來的問題在于汽車結(jié)構(gòu)所具有復(fù)雜程度的提高，最具代表性的即為針對電控系統(tǒng)故障所開展的診斷和維修工作，無論是工作量還是工作難度較過去相比都具有明顯提升，本文所研究內(nèi)容具有一定的現(xiàn)實意義。

1 電控基本原理的概述

大多數(shù)汽車所應(yīng)用的電控發(fā)動機，都是由三部分所構(gòu)成的，首先是電控點火系統(tǒng)，其次是電子燃油噴射，最后是怠速控制系統(tǒng)。上文所提及電控系統(tǒng)的基本原理主要如下：傳感器將采集到的控制系統(tǒng)信號向電信號進行轉(zhuǎn)換后，向電子控制單元進行傳輸；電子控制單元在完成信號的接受和存儲工作后，對其進行計算與分析，再經(jīng)由執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的指令；執(zhí)行元件受電子控制單元控制，并將電子控制單元所發(fā)出指令向具體動作進行轉(zhuǎn)化。

2 汽車電控發(fā)動機的常見故障

2.1 元件擊穿

元件擊穿帶來的問題主要集中在短路和斷路這兩個方面，通常情況下，導(dǎo)致元件擊穿的原因是發(fā)動機熱度過高以及內(nèi)部壓力較大，如果發(fā)動機內(nèi)部三極管、電容或其他元件出現(xiàn)元件擊穿的情況，就會引發(fā)斷路，進而使得發(fā)動機的點火系統(tǒng)無法正常啟動。

2.2 線路故障

由于發(fā)動機的不同系統(tǒng)都是通過導(dǎo)線進行連接的，例如，執(zhí)行器、ECU和傳感器就是通過導(dǎo)線相連，因此，對處于運行狀態(tài)下的發(fā)動機而言，一旦線路出現(xiàn)故障，傳感器就無法對檢測到的信號向ECU進行輸送，而ECU也無法將指令向執(zhí)行器進行傳送，此時，發(fā)動機就會出現(xiàn)相應(yīng)的運行故障[1]。一般來說，導(dǎo)致線路出現(xiàn)故障的原因主要是接觸不良和接線部位松脫兩種。

2.3 元件老化

處于運行狀態(tài)下的電控發(fā)動機，由于長期在高溫環(huán)境中運行，電子元件較易受到損害，進而引發(fā)元件老化的問題。除此之外，如果有關(guān)人員沒有定期對發(fā)動機內(nèi)部進行清理，導(dǎo)致灰塵堆積過多，也會給元件性能帶來不同程度的影響。

3 汽車電控發(fā)動機故障的診斷與維修

3.1 人工診斷

雖然應(yīng)用在汽車上的電控發(fā)動機通常具備能夠用以自行診斷的系統(tǒng)，對部分故障進行診斷的準(zhǔn)確率較高，但是通過實踐不難發(fā)現(xiàn)，用于自行診斷的系統(tǒng)存在一定的局限性，人工診斷很有必要，但是由于人工診斷是建立在診斷人員自身的能力之上的，因此，如果想要保證對故障進行準(zhǔn)確的人工診斷，診斷人員不僅需要具備扎實的理論基礎(chǔ)，還需要具備豐富的實踐經(jīng)驗。以豐田皇冠汽車為例，如果該汽車出現(xiàn)了回火故障，那么在診斷過程中診斷人員首先需要進行的工作就是確定回火原因，如果回火原因是可燃混合氣體延遲燃燒，那么，下一步工作就是對導(dǎo)致可燃混合氣體延遲燃燒的原因進行分析，點火延遲、發(fā)動機氣溫較低、混合氣體稀薄都有可能導(dǎo)致該問題的出現(xiàn)，但是由于豐田皇冠汽車應(yīng)用的是電控點火系統(tǒng)，因此，點火延遲的可能被排除，那么，混合氣體稀薄導(dǎo)致回火故障出現(xiàn)的可能性就大大提升，如果電控發(fā)動機的溫度正常，而回火故障仍舊沒有消失，那么就可以確定導(dǎo)致該問題出現(xiàn)的原因是混合氣體稀薄，維修人員可以在此基礎(chǔ)上對故障原因進行深入分析，并在較短的時間內(nèi)完成維修工作[2]。通過上文的分析可以看出，人工診斷同樣可以對故障原因進行快速確定，而且與其他診斷方法相比，人工診斷的優(yōu)勢在于低成本、高效率和不易受到其他因素干擾。

3.2 儀器診斷

利用儀器完成的故障診斷工作是以經(jīng)驗為基礎(chǔ)的具有較高現(xiàn)代化水平的故障檢測方法，與人工診斷相比，儀器診斷的優(yōu)勢在于無需對汽車進行解體，僅僅通過儀器就可以完成對汽車性能、故障曲線、波形以及參數(shù)進行測試的工作，除此之外，利用儀器完成的工作還包括對汽車技術(shù)情況進行分析與判斷。在對汽車的電控發(fā)動機故障進行診斷前，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備以下幾種工具：①跨接線，作為診斷、維修電控系統(tǒng)必備的導(dǎo)線，跨接線最突出的特點在于其兩端接頭具有明顯的區(qū)別，也正是因為如此，跨接線才能夠被用在連接不同位置的過程中；②測試燈在監(jiān)測過程中發(fā)出的亮度，能夠為維修人員對被測電路電壓進行判斷提供依據(jù)；③由于數(shù)字萬用表所具有測量精密度極高，且具有十分優(yōu)異的抗干擾能力，因此，在對汽車電控系統(tǒng)進行診斷以及維修的過程中，數(shù)字萬用表的出現(xiàn)頻率十分頻繁；④手動真空泵通常被用在真空驅(qū)動元件之中，為診斷、維修工作提供必要的真空環(huán)境；⑤解碼儀的作用是通過將汽車電腦數(shù)據(jù)輸出檢測接頭與配套連接線進行連接的方式，達到與控制單元ECU之間進行數(shù)據(jù)交流這一目的的儀器，在故障診斷診斷過程中具有十分重要的作用[3]。需要注意的是，如果在維修過程中需要應(yīng)用解碼儀完成對ECU和控制電路所存在故障進行診斷的工作，維修人員應(yīng)當(dāng)將汽車維修的詳細數(shù)據(jù)作為主要依據(jù)，在最大程度上避免由于人為故障代碼出現(xiàn)，給故障診斷工作帶來不必要的影響。

3.3 維修方法

在對出現(xiàn)故障的電控系統(tǒng)進行維修時，維修人員首先需要對電控發(fā)動機具有的特點加以明確，然后再有針對性的選擇維修方法，保證維修工作的順利開展，以下幾點內(nèi)容是需要維修人員引起重視的：第一，在對出現(xiàn)常見故障的電控發(fā)動機進行維修時，維修人員可以通過自身現(xiàn)有經(jīng)驗完成故障的診斷和排查工作；第二，在對電控發(fā)動機所對應(yīng)故障代碼進行讀取之前，首先需要針對發(fā)動機開展基礎(chǔ)、全面的檢查工作，對于不同型號的汽車而言，無論是所應(yīng)用的檢查方法、步驟還是條件往往會存在一定的區(qū)別；第三，如果以自診系統(tǒng)為依托完成相應(yīng)的故障檢查工作，維修人員需要對所對應(yīng)車型的具體資料加以了解，保證診斷工作所取得的結(jié)論具有較高的準(zhǔn)確性。

4 結(jié)論

作為構(gòu)成汽車的關(guān)鍵部分，電控發(fā)動機對汽車安全性以及發(fā)動機性能具有決定性的作用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，將電子技術(shù)與發(fā)動機進行結(jié)合成為了大勢所趨，電控發(fā)動機正是在這種背景下產(chǎn)生并且得到廣泛應(yīng)用的，需要注意的是，雖然電控發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機相比具有諸多優(yōu)勢，但是針對電控系統(tǒng)故障所開展的診斷以及檢修工作的難度大大提升，因此，想要保證維修工作的順利進行，維修人員需要在實踐過程中不斷強化自身的診斷和維修技術(shù)。

[1] 寇祖濤.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2017,(13)：126.

[2] 關(guān)德穎.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷和維修方式[J].橡塑技術(shù)與裝備,2016,42(10)：104-105.

[3] 沈宇辰,唐靜嫻,張濤.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)探討[J].科技資訊,2015,13(10)：43-44.