許瑞，周峰

（92569部隊(duì)，海南 三亞 572000）

自古以來(lái)，船舶就作為人類(lèi)的主要交通工具。由于受到社會(huì)發(fā)展的限制，長(zhǎng)期以來(lái)，風(fēng)力、人力一直成為船的基本動(dòng)力，直到工業(yè)革命后，先后出現(xiàn)了以柴油機(jī)、汽輪機(jī)、核能、聯(lián)合動(dòng)力作為動(dòng)力的船舶。與此同時(shí)，為了保證船舶航行的安全可靠、操縱精確，對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備故障的識(shí)別與檢修就顯得十分重要。

1 船用柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

船用柴油機(jī)常年在船上工作，對(duì)其可靠性、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性和維修方便性等部有特殊要求。根據(jù)作業(yè)工況及航船運(yùn)行特點(diǎn)，船舶用柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)和性能上主要有以下特點(diǎn)。

1.1 可靠性要高

船用柴油機(jī)要有較長(zhǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)周期，故障率要低。水上航行條件較惡劣，氣候多變，柴油機(jī)的適應(yīng)性要高。為此，應(yīng)合理選擇柴油機(jī)零件的結(jié)構(gòu)型式，使其在運(yùn)轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的作用力及由這些力引起的應(yīng)力能正確分布，還應(yīng)使用最好的材料，提高加工質(zhì)量，使用性能也相應(yīng)提高。

1.2 要有高度的機(jī)動(dòng)性

船舶在水上航行，隨時(shí)都可能出現(xiàn)意外情況，柴油機(jī)要能迅速?gòu)囊环N工況過(guò)渡到另一種工況。為了適應(yīng)機(jī)動(dòng)性的要求，柴油機(jī)必須具有以下功能：無(wú)論熱態(tài)或冷態(tài)，無(wú)論曲軸在什么位置應(yīng)能連續(xù)啟動(dòng)，能從最低轉(zhuǎn)速迅速改變?yōu)樽罡呷俎D(zhuǎn)數(shù)；能在最低轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)；能迅速而多次連續(xù)換向。為了保證柴油機(jī)啟動(dòng)安全，避免船只運(yùn)行的變速失靈，各操縱機(jī)構(gòu)之間應(yīng)能聯(lián)鎖。

1.3 尺寸小、便于拆卸

航行過(guò)程中，維修條件不好，柴油機(jī)應(yīng)便于裝拆，能迅速更換易損零件。船用柴油機(jī)的零件應(yīng)具有較高的耐磨性，以盡量延長(zhǎng)使用壽命，保證長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)而不必修理。主要零件的壽命要比陸用柴油機(jī)高，外形尺寸和質(zhì)量應(yīng)該盡可能小一些和輕一些，以便更適應(yīng)船上工作的需要。零部件應(yīng)便于制造和安裝，要便于觀測(cè)、檢查。

2 柴油機(jī)的日常維護(hù)

2.1 柴油機(jī)備車(chē)

檢查滑油循環(huán)柜、主機(jī)油底殼、軸系中間軸承座和尾軸承油柜的油位，不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)充，檢查滑油管路系統(tǒng)各閥開(kāi)關(guān)是否正確。檢查膨脹水箱（柜）的水位應(yīng)在2/3以上，不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)充，檢查冷卻水系統(tǒng)中各閥門(mén)是否處于正常狀態(tài)。檢查燃油日用油柜、沉淀油柜的油位應(yīng)在2/3以上，不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充，打開(kāi)燃油日用油柜到主機(jī)的閥門(mén)。

手動(dòng)盤(pán)車(chē)一兩圈，檢查柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活；如果正常，即可試車(chē)，試車(chē)結(jié)束后，備車(chē)過(guò)程結(jié)束；備車(chē)結(jié)束后，合上蓄電池電閘，按動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)主機(jī)。

2.2 主機(jī)運(yùn)行期間管理

不定期地前往機(jī)艙巡回檢查，主機(jī)啟動(dòng)后及一段時(shí)間，隨時(shí)注意觀察儀表板的各種壓力表的壓力及各種溫度表的溫度是否正常（燃油壓力大于等于0.35 MPa，滑油系統(tǒng)的壓力為0.25 MPa，水溫60～90℃）；檢查排煙溫度，觀察排氣顏色，注意傾聽(tīng)機(jī)器聲音有無(wú)異常。注意經(jīng)常檢查機(jī)器及其周?chē)袩o(wú)漏油、漏水的情況。

2.3 停止主機(jī)操作

先逐漸降低負(fù)荷與轉(zhuǎn)速，然后將調(diào)速手柄（油量控制手柄）扳到停油位置停車(chē)；按下主機(jī)停機(jī)按鈕，主機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，然后將啟動(dòng)電池開(kāi)關(guān)斷開(kāi)主機(jī)各系統(tǒng)閥件復(fù)位，最后主機(jī)停機(jī)操作完成。

3 柴油機(jī)故障判斷與處理

3.1 日常故障處理

3.1.1 啟動(dòng)困難與無(wú)法啟動(dòng)

如果柴油機(jī)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)或啟動(dòng)困難的情況，可以檢查以下幾個(gè)方面：①油箱中的柴油是否已用完，如果還有柴油，則檢查機(jī)器系統(tǒng)中的空氣；②燃油管道和接頭漏氣、阻塞也會(huì)導(dǎo)致機(jī)器無(wú)法啟動(dòng)；③檢查輸油泵的柱塞及對(duì)應(yīng)止回閥的密閉性，保證進(jìn)油接管處的螺栓濾網(wǎng)保持通暢；④放松高壓油管查看噴油過(guò)程是否順暢，同時(shí)觀察齒條的靈活度，查看停車(chē)手柄的位置正確與否。⑤活塞環(huán)和缸套破壞、竄氣現(xiàn)象、活塞環(huán)結(jié)膠失去彈性等也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)異常。

3.1.2 突然停機(jī)

柴油機(jī)突然停機(jī)的原因可能是空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)，也可能是燃油管道、燃油濾清器發(fā)生堵塞。輸油泵發(fā)生故障也是其中的重要原因，這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)工作過(guò)程中因?yàn)槿鄙贆C(jī)油導(dǎo)致機(jī)油壓力缺乏，容易引起曲軸燒瓦發(fā)生抱死。機(jī)器內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)部件發(fā)生損壞，導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)功能受損。

3.1.3 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速激增

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速激增可能是油門(mén)手柄失靈，此時(shí)需要檢查調(diào)速?gòu)椈墒欠駭嗔?。同樣，油泵齒桿及齒圈卡死也會(huì)引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速激增。發(fā)生轉(zhuǎn)速激增時(shí)，需要及時(shí)切斷油路、氣路，或者掛擋踏剎車(chē)，帶有排氣制動(dòng)閥的柴油機(jī)應(yīng)關(guān)閉制動(dòng)閥。

3.1.4 拉缸及排氣顏色不正常

拉缸主要是因?yàn)椴裼蜋C(jī)的長(zhǎng)期超載運(yùn)行、柴油品質(zhì)不佳、噴油器霧化差、使用的潤(rùn)滑油質(zhì)量低下等引起的。柴油機(jī)排出的如果是黑煙，可能是因?yàn)闄C(jī)器超負(fù)荷運(yùn)行，也可能是噴油嘴噴油不正常或者燃油質(zhì)量太差、空氣濾清芯堵塞等；排出藍(lán)煙可能是活塞環(huán)開(kāi)口處于相同側(cè)，如果活塞環(huán)卡死、磨損嚴(yán)重也會(huì)致使藍(lán)煙排出；如果出現(xiàn)白煙，需要檢查氣缸內(nèi)是否滲漏水，或燃油中可能有水分，以及噴油提前角不對(duì)等。

3.2 應(yīng)急故障及處理

柴油機(jī)滑油失壓、冷卻水高溫等情況的應(yīng)急處理中，滑油失壓時(shí)，應(yīng)通知駕駛臺(tái)并降速運(yùn)行甚至立即停車(chē)，用手搖泵注油加強(qiáng)潤(rùn)滑，同時(shí)盤(pán)車(chē)檢查，防止咬缸，沒(méi)有查明失壓原因，不得啟動(dòng)主機(jī)。冷卻水高溫時(shí)，應(yīng)通知駕駛臺(tái)并降速運(yùn)行，加強(qiáng)潤(rùn)滑，緩慢增加冷卻水量。

主機(jī)發(fā)生故障后，應(yīng)立即通知值班駕駛員和輪機(jī)長(zhǎng)，并報(bào)告船長(zhǎng)。如果需要停車(chē)，則應(yīng)經(jīng)當(dāng)班駕駛員同意。以下情況應(yīng)立即停車(chē)：①柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)已危及人身安全或?qū)е聶C(jī)損；②滑油或燃油管系破裂，大量油類(lèi)外泄；③曲軸箱爆炸。

4 結(jié)束語(yǔ)

船用柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如突然發(fā)生故障，應(yīng)視故障的性質(zhì)和后果的危險(xiǎn)性，以及柴油機(jī)能否被代替而采取不同的措施。在某些情況下，由于船舶航行的需要，不可能停機(jī)檢修，但也不會(huì)造成機(jī)損事故，這就要采取應(yīng)急措施，先保證柴油機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，待到港后再修理。這些應(yīng)急措施應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)可能產(chǎn)生的故障和船上動(dòng)力裝置的具體情況來(lái)制訂故障排除方案。

［1］李文星.船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷方法研究［J］.計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制，2013，21（08）.

［2］王雪山.探析船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷方法［J］.現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2016（04）：116-117.

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