邢蘭景

（齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司建設(shè)管理分公司,濟(jì)南 250014）

道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)運用

邢蘭景

（齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司建設(shè)管理分公司,濟(jì)南 250014）

道路橋梁施工作為我國交通事業(yè)中的重要內(nèi)容，其自身的質(zhì)量直接關(guān)系到人們的出行安全，高質(zhì)量的道路橋梁施工作業(yè)可以有效的推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是不可否認(rèn)的是在現(xiàn)階段的道路橋梁施工作業(yè)中還是存在一定的問題與不足的，其中較為顯著的問題就是沉降問題。因此文章主要對道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行了簡單的探究分析。

道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

1 道路橋梁施工中路基路面沉降問題

在現(xiàn)階段的道路橋梁施工中路基路面中還是存在一定的沉降問題，對此在實際中必須要對其進(jìn)行分析，了解成因。

1.1 橋頭結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

在現(xiàn)階段中進(jìn)行路基處理的主要方式就是通過粗粒料填筑的方式對路基進(jìn)行加固處理，這樣可有有效的降低到了橋梁工程中地基中的沉降問題，進(jìn)而在根本上保障整個路橋工程的穩(wěn)定性以及平穩(wěn)性。同時也應(yīng)用相關(guān)方式，不斷的調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這樣可以有效的提升路基的整體強度，有效的避免因為不均勻沉降導(dǎo)致的橋頭跳車等問題。但是不可否認(rèn)的是在實際中還是存在一定的橋頭跳車的問題與現(xiàn)象，對此必須要不斷的優(yōu)化設(shè)計。

1.2 橋臺背路的堤壓實度存在不足

在整個橋臺臺背施工中的填土技術(shù)難度相對較大，整個建筑工序相對較為繁瑣，會收受到各個方面因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致其出現(xiàn)了路基路面沉降狀況。同時，因為在道路橋梁中，車輛流通相對較大，對此會在一定程度上加速路面的變形狀況，進(jìn)而導(dǎo)致沉降問題逐漸嚴(yán)重。

1.3 引道地基問題

跳車問題不僅僅受到道路橋梁工程沉降問題的影響，而沉降問題會 加速跳車問題，導(dǎo)致整個地基沉降問題嚴(yán)重，而出現(xiàn)這種問題的主要原因就是因為設(shè)計不足，對橋梁軟土地基處理不足，直接導(dǎo)致道路路基路面在雨水長期的沖刷之下產(chǎn)生的不均勻沉降問題。

2 路橋沉降段路基路面施工技術(shù)要點

2.1 保障臺后填筑的精準(zhǔn)性

路基路面的開挖以及材料填筑、壓實等工序?qū)笈_填筑的整體質(zhì)量有著直接的影響。道路橋梁沉降段落路基路面在實際的開挖作業(yè)中，其橫向的通道以及縱向的全寬是主要的挖掘技術(shù)，在具體的施工作業(yè)中可以駕馭實際的狀況綜合二者；同時要對路基進(jìn)行相關(guān)材料的填筑，這樣可以有效的提升其整體的承載能力以及強度，在對其進(jìn)行填筑之前，必須要對其開挖之后的路床進(jìn)行深入的清理，然后基于整個路基的土壤物理兼容性、對其進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而保障混合之后其加固效果明顯，避免受到外界各種因素的影響而產(chǎn)生變化。同時，要想有效的避免添加料不合理導(dǎo)致的開裂等問題，要保障填料之后路基厚度與實際的路面寬度一致。而填充材料必須要具有挖掘便捷、便于壓實、高強度以及水穩(wěn)性較為良好的特征。

2.2 路基路面排水的通暢性

在對路橋建設(shè)中的沉降段中，積水是一個重要的影響因素，其會直接影響路基的穩(wěn)定性以及承重性，對此必須要提升對路基排水問題的重視。在實際中往往會同截水溝、邊溝、急流槽以及地表等相關(guān)排水管方式進(jìn)行排水，同時也會通過漿砌片石以及混凝土預(yù)制板的方式進(jìn)行溝渠的加固處理，在常規(guī)狀況之下，在進(jìn)行地面以及地下的排水溝設(shè)置過中，必須要保障其距離的適宜性，避免水流過度集中在一點中，這樣才可以對其進(jìn)行及時的疏通以及分流操作；同時在進(jìn)行路基排水過程中必須要綜合實際的水文條件，要因地制宜，加強預(yù)防，進(jìn)而有效的減少水給路面產(chǎn)生的破壞性影響，要保障整體的排水流暢性，可以在最快的時間內(nèi)排掉路面中的積水。

2.3 合理的進(jìn)行搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計

在搭板長度的設(shè)置過程中，必須要綜合臺背地基等相關(guān)狀況，要合理的選擇回填的材料、確定具體的回填高度、橋頭搭板以及相關(guān)問題，要提升整體設(shè)計的科學(xué)性，進(jìn)而在最大程度上保障整個搭板以及路基路面的平行性，同時必須要保障搭板頂面標(biāo)高的制高點與橋面中的面層標(biāo)高的一致性，提升其整體的平行性。

2.4 地基處理與維護(hù)措施

要處理好地基中的各種問題，進(jìn)而在根本上避免出現(xiàn)橋頭跳車問題。在實際中可以通過強夯法、擠淤置換排水固結(jié)等方式就是處理軟土地基問題；在實際的施工作業(yè)中要基于實際的狀況有針對的進(jìn)行方式手段的選擇，進(jìn)而在根本上提升其整體的地基承載力，避免沉降問題的出現(xiàn)。

同時，維護(hù)路基也是一項重要的工作內(nèi)容，在實際中必須要基于不同的加固位置，采取有效的措施，提升其整體的質(zhì)量。例如在路面泥上、沙石受到雨水的長時間沖刷的地面，路面的為穩(wěn)定性收到一定的影響，就會導(dǎo)致一定的安全隱患問題，對此在實際中可以通過種植一些植被根系相對較為發(fā)達(dá)的植物穩(wěn)定整個路面路基，進(jìn)而提升其安全性。在路基厚度不足3厘米的淺層軟土地基早上，要先鋪設(shè)路基的土層，然后在填筑路基材料，這樣可以有效的避免路堤以及橋臺之間產(chǎn)生沉降差等問題；而在軟土較厚的路面路基中，必須要進(jìn)行高路堤的修筑，這樣才可以提升其整體的安全性。

2.5 控制路橋沉降段路面變形

要加強對路橋沉降段路面變形的有效控制，避免因為道路橋梁交界位置不均衡導(dǎo)致沉降問題，對此在實際的施工設(shè)計過程中，必須要充分的利用計算機技術(shù)手段模擬實踐的方式，測量具體的沉降幅度區(qū)間，了解其基本范圍，基于實際的施工需求，調(diào)整施工技術(shù)，保障沉降差異在10厘米的范圍之內(nèi)，同時保障在三個月內(nèi)沉降幅度數(shù)值的最小，然設(shè)計完善的施工方案，進(jìn)而提升整個路橋沉降段路面施工設(shè)計的合理性。

3 結(jié)束語

在我國國民經(jīng)濟(jì)水平得到顯著提升的今天，路橋事業(yè)發(fā)展較為迅速，道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)也深受人們的重視，對此在實際中必須要加強對各種施工技術(shù)的分析，了解施工要點，進(jìn)而在根本上保障整個工程施工的整體質(zhì)量，為我國道路橋梁施工水平的提升奠定基礎(chǔ)。

[1]梁延青.試析道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點[J].江西建材,2017(04):189+192.

[2]宋人武.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].江西建材,2016(14):212.

[3]陳雷.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析[J].科技展望,2015,25(19):31.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.01.095