劉杰

（綿陽(yáng)師范學(xué)院 621000)

0 引言

汽車已成為現(xiàn)代人出行的重要交通工具之一，汽車實(shí)現(xiàn)了電子化發(fā)展，這對(duì)汽車檢測(cè)與維修提出了更高要求。而由傳感器、執(zhí)行器及電子控制單元等共同組成的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，是汽車檢修的重點(diǎn)對(duì)象。因此，相關(guān)工作人員需對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障及其檢測(cè)與維修技術(shù)具有全面的了解和掌握，從而實(shí)現(xiàn)故障有效診斷與排除。

1 案例概述

由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜且與其他系統(tǒng)之間存在密切關(guān)聯(lián)性，因此影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因有很多，且不同故障問(wèn)題，系統(tǒng)所呈現(xiàn)的技術(shù)狀態(tài)也不同。較為典型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障有：系統(tǒng)起動(dòng)困難、加速異常、怠速不穩(wěn)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等。以系統(tǒng)起動(dòng)困難為例，其所呈現(xiàn)的主要技術(shù)狀態(tài)包括：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的描述參數(shù)、系統(tǒng)進(jìn)氣溫度的描述參數(shù)、蓄電池電壓強(qiáng)度的描述參數(shù)、噴油補(bǔ)償量的描述參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的描述參數(shù)、起動(dòng)開(kāi)關(guān)的描述參數(shù)、空氣流量的描述參數(shù)、冷卻液溫度的描述參數(shù)、噴油脈沖的描述參數(shù)及油泵開(kāi)關(guān)的描述參數(shù)等[1]。因此，在進(jìn)行故障檢測(cè)與維修時(shí)，需采取行之有效的方法進(jìn)行故障診斷與排除。

2 系統(tǒng)起動(dòng)困難故障的檢測(cè)與維修方法

2.1 人工檢修與維護(hù)

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷過(guò)程中，維修人員可根據(jù)自身專業(yè)水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與工作能力，科學(xué)選擇系統(tǒng)故障檢測(cè)與維護(hù)的方法。例如，專業(yè)知識(shí)扎實(shí)、經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員可依據(jù)“看、聞、聽(tīng)、試”原則，進(jìn)行系統(tǒng)故障人工診斷，其中“看”主要是指觀察系統(tǒng)運(yùn)行形態(tài)是否存在異常，根據(jù)看到的現(xiàn)象進(jìn)行故障點(diǎn)排查。如發(fā)現(xiàn)儀表燈暗淡無(wú)光，操作喇叭時(shí)發(fā)現(xiàn)不響，則可判斷為蓄電池可能存在問(wèn)題，需對(duì)汽車蓄電池進(jìn)行具體檢測(cè)。

2.2 儀器檢修與維護(hù)

儀器檢測(cè)法是當(dāng)前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷的常用方法，對(duì)提升檢測(cè)質(zhì)量與效果，保證故障診斷的準(zhǔn)確性具有重要意義。靜態(tài)數(shù)據(jù)流是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)起動(dòng)困難故障診斷較為常用的一種儀器，對(duì)診斷故障點(diǎn)具有較好的效果。例如，一輛捷達(dá)轎車在入冬后的某一天早晨出現(xiàn)無(wú)法起動(dòng)情況，對(duì)車主進(jìn)行詢問(wèn)后了解到，車輛在幾天前就出現(xiàn)了起動(dòng)困難現(xiàn)象，但起動(dòng)成功后就沒(méi)再出現(xiàn)此故障。于是維修人員對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力、噴油嘴、氣缸壓力和火花塞跳火情況等進(jìn)行檢查后，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

維修人員開(kāi)始思考造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)起動(dòng)困難故障的各因素表現(xiàn)特征，探尋存在的蛛絲馬跡。觀察發(fā)現(xiàn)在經(jīng)過(guò)多次起動(dòng)后，汽車火花塞并沒(méi)有發(fā)生被“淹”的現(xiàn)象，可判定導(dǎo)致汽車起動(dòng)困難的原因與噴油濃度存在密切關(guān)聯(lián)，于是利用故障診斷儀器對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)。在此過(guò)程中，無(wú)需對(duì)汽車部件進(jìn)行解體，只需根據(jù)儀器所顯示的故障參數(shù)與波形對(duì)車輛故障進(jìn)行判斷與分析即可。所以相關(guān)維修人員需對(duì)故障參數(shù)具有全面的理解與掌握，并在儀器使用過(guò)程中嚴(yán)格遵循相關(guān)使用原則與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，保證儀器應(yīng)用的規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性。在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，但實(shí)際溫度僅有2℃，說(shuō)明車輛冷卻液溫度傳感器發(fā)生了故障。利用專門(mén)的檢測(cè)儀器進(jìn)行檢測(cè)，可快速準(zhǔn)確的找到故障原因，并針對(duì)存在的問(wèn)題，進(jìn)行行之有效的維修。

3 結(jié)束語(yǔ)

在汽車電子化發(fā)展過(guò)程中，汽車檢修人員需不斷提升自身現(xiàn)代化汽車故障檢測(cè)與維修水平。在明確認(rèn)知汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)特征與重要性的基礎(chǔ)上，對(duì)其故障表現(xiàn)形式應(yīng)具有全面的了解，并能夠應(yīng)用掌握現(xiàn)代化檢測(cè)與維修技術(shù)進(jìn)行故障診斷與排除，從而保證汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性[2]。

【參考文獻(xiàn)】

[1]招伯杰.關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修研討[J].河北農(nóng)機(jī),2017(05):38.

[2]范常勝.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修[J].汽車實(shí)用技術(shù),2017(03):111-112.