劉景超

（滄州工貿(mào)學(xué)校 061001)

1 純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)強(qiáng)勁，得益于國(guó)家政策的支持和校企技術(shù)合作的幫助，純電動(dòng)汽車(chē)在銷(xiāo)量和技術(shù)上都取得了較大的突破。國(guó)家政策方面，通過(guò)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼以及當(dāng)?shù)卣恼叻鲋?，我?guó)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量飛速增長(zhǎng)，自2012年起年銷(xiāo)量始終保持在萬(wàn)臺(tái)以上，占據(jù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的大半壁江山；校企技術(shù)合作方面，一汽、東風(fēng)、上汽、吉利等汽車(chē)龍頭紛紛就地取材，與鄰近大學(xué)展開(kāi)技術(shù)合作，共同研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，比如東風(fēng)公司與武漢理工大學(xué)共同研發(fā)了東風(fēng)風(fēng)神E70，該車(chē)采用鎳鈷錳酸鋰蓄電池，電池容量高達(dá)49.1 kWh，最大續(xù)航里程可達(dá)300 km，補(bǔ)貼后售價(jià)僅13.98萬(wàn)元人民幣，在當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中具有較強(qiáng)的技術(shù)與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

2 純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)

2.1 發(fā)展優(yōu)勢(shì)

純電動(dòng)汽車(chē)相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，最大的優(yōu)勢(shì)莫過(guò)于不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，不像汽油機(jī)或者柴油機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的CO2和其他的有害氣體。其次純電動(dòng)汽車(chē)充電所需電能的來(lái)源眾多，火力發(fā)電、水利發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電乃至核能發(fā)電等方式，都可以作為電力來(lái)源，因此不會(huì)受到石油枯竭的制約，具有很大的發(fā)展空間。

而在我國(guó)在發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)方面，也有較大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在純電動(dòng)汽車(chē)的兩大核心部件蓄電池和電機(jī)上，都取得了技術(shù)上的突破性發(fā)展。蓄電池方面，以蓄電池制造起家的比亞迪公司，由于多年蓄電池研發(fā)的技術(shù)積累，成為我國(guó)乃至全球在新能源汽車(chē)行業(yè)中的一匹黑馬，在2007年成功研發(fā)出磷酸鐵鋰電池，并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，結(jié)束了特斯拉公司三元鋰離子電池在純電動(dòng)車(chē)蓄電池方面的技術(shù)壟斷地位。電機(jī)方面，眾泰集團(tuán)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)和整車(chē)控制系統(tǒng)上都研發(fā)出自己的專(zhuān)利技術(shù)，并取得我國(guó)第一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)批號(hào)。

除以上發(fā)展優(yōu)勢(shì)外，我國(guó)在礦產(chǎn)資源上也有著極大的優(yōu)勢(shì)。純電動(dòng)汽車(chē)的性能與成本很大程度上取決于其蓄電池。目前，綜合性能和成本考慮，純電動(dòng)汽車(chē)采用鋰離子電池是其唯一的選擇，而中國(guó)擁有著儲(chǔ)量超過(guò)百萬(wàn)噸級(jí)別的西藏的扎布耶鹽湖，這是歐洲、日本和美國(guó)等資源匱乏國(guó)家所不具備的礦產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。

2.2 發(fā)展劣勢(shì)

我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)最大的問(wèn)題是配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相當(dāng)不完善，可以說(shuō)大多數(shù)城市的配套設(shè)施建設(shè)幾乎是一片空白。再加上我國(guó)工業(yè)發(fā)展起步較晚，城市建設(shè)規(guī)劃不合理，許多地方電網(wǎng)建設(shè)混亂，不利于充電站或是換電站的規(guī)劃建設(shè)。此外，各汽車(chē)廠的充電接口都不一致，更加大了建設(shè)的難度，而建設(shè)配套的基礎(chǔ)設(shè)施投資巨大，遠(yuǎn)非一家或幾家汽車(chē)公司所能承擔(dān)，因此需要企業(yè)和相關(guān)政府部門(mén)共同合作尋找解決辦法。

3 純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景

綜上所述，雖然純電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展仍存在諸多問(wèn)題，但以發(fā)展前景而論仍是有相當(dāng)大的潛力的。

(1)環(huán)保方面，近幾年來(lái)，國(guó)民飽受霧霾等環(huán)境污染之害，已擁有較高的環(huán)保意識(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)較傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)非常明顯，因此會(huì)有越來(lái)越多的環(huán)保人士選擇純電動(dòng)汽車(chē)出行[1]。

(2)能源方面，我國(guó)目前的石油儲(chǔ)量處于國(guó)際較低水平，對(duì)國(guó)外石油的進(jìn)口依賴性較大，而采用純電動(dòng)汽車(chē)可以有效利用我國(guó)豐富的發(fā)電資源，比如在夜間進(jìn)行充電，避開(kāi)白天的波峰用電期，減輕發(fā)電廠發(fā)電負(fù)荷，可以有效緩解我國(guó)的能源危機(jī)。

(3)經(jīng)濟(jì)方面，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的建立，可以有效的帶動(dòng)一批針對(duì)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行服務(wù)的配套的行業(yè)產(chǎn)生，從而提供新的就業(yè)崗位，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生新的貢獻(xiàn)[2]。

【參考文獻(xiàn)】

[1]梅小安.湖北省發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的SWOT分析[M].汽車(chē)科技,2004.

[2]朱蔣帥.純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用及前景分析[J].科技風(fēng),2014.