葛晶、徐磊

（1. 正德職業(yè)技術(shù)學(xué)院 211106；2. 1978汽車服務(wù)有限公司 210000)

0 前言

我國現(xiàn)階段的工業(yè)發(fā)展，對能源的整體消耗也在不斷提升，并且在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中，能源問題已經(jīng)成為了阻礙我國發(fā)展的主要問題，而想要對這一問題進行改善，最直接的方法就是對新能源進行開發(fā)。在汽車能源方面，我國許多技術(shù)人員都認識到了這一問題的重要性，并且經(jīng)過了多年的研究和試驗，在當(dāng)前已經(jīng)有了汽車能源發(fā)展的規(guī)劃和方向。但是在現(xiàn)階段的實際發(fā)展情況來看，汽車銷售過中，消費者在汽車購買問題上，新能源并不是首要條件，因此想要使新能源汽車得到進一步的推廣，還需要針對汽車消費者對新能源汽車的購買因素進行不斷研究。

1 影響新能源汽車市場的因素

1.1 市場政策

在我國新能源汽車的推廣過程中，為了實現(xiàn)對本地區(qū)企業(yè)的保護政策，新能源汽車的推廣和應(yīng)用已經(jīng)也就成為了新能源汽車進入市場的主要阻力，此外還有一些地區(qū)還針對汽車類型以及標準的引入進行了規(guī)定，而有些地區(qū)卻沒有針對這項工作出臺相關(guān)措施進行限制，所以我們能夠了解到，市場準入政策在發(fā)展過程中，并沒有表現(xiàn)出相對的完善。

1.2 價格因素

通暢看來，消費者水平一定的情況下，市場上所形成的某種商品類型價值越高，消費者對于這項商品的需求量也就越小；反之，消費者需求量就會提升[1]。然而在當(dāng)前的市場上，當(dāng)商品價格標注過高時，人們就會選擇少買或者不買這類商品，再者消費者還可以選擇與其功能類似的產(chǎn)品代替。因此，市場價格水平能夠直接約定消費者對產(chǎn)品的消費量。

2 提升新能源汽車的購買方案

2.1 抓住早期消費者

現(xiàn)階段，新能源汽車的發(fā)展還不夠完善，因此在汽車的技術(shù)、性能、價格以及汽車的基礎(chǔ)配置上，都存在著一定的局限性，從而導(dǎo)致新能源汽車只能在部分地區(qū)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油汽車[2]。因此，新能源汽車市場能夠培育的關(guān)鍵因素，主要是依據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)階段所擁有的整體基礎(chǔ)，從而實現(xiàn)了對市場的細分，從而挖掘出現(xiàn)階段在新能源汽車上購買欲望相對較強的消費者，對于新能源汽車的生產(chǎn)廠商而言，還需要給予消費者更多的補貼以及消費優(yōu)惠政策，同時簽署售后保障合同，并承諾在以后的不斷發(fā)展過程中，還能夠為消費者提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.2 為新能源汽車提供現(xiàn)金減免扶持政策

在政策扶持上，主要表現(xiàn)為現(xiàn)金的補貼、配套設(shè)施建設(shè)、稅收減免以及鼓勵新能源汽車的質(zhì)量研發(fā)等工作，都需要全面發(fā)展，此外還要能夠?qū)崿F(xiàn)均衡性、這行政策。同時這方面的主要任務(wù)在于以下2點：第一，配套設(shè)別的建設(shè)。由于新能源汽車的主要動力為電能，因此在發(fā)展過程中，首先要加快充電樁、充電站的建設(shè)工作，保證新能源汽車能夠得到充分的電力補給；第二，提升新能源汽車在現(xiàn)階段的研發(fā)水平，從而不斷加強新能源汽車產(chǎn)品的整體技術(shù)研發(fā)，讓汽車性能和服務(wù)水平得到全面提升。

此外，消費者也會考慮到新能源汽車的充電、維修、平均車速、百公里費用有機車輛保養(yǎng)等，這些都是消費者在買車過程中需要認真考慮的問題。同時，由于這類汽車屬于新能源汽車，因此在購買時還會考慮到“充電便捷程度”、“維修與保養(yǎng)工作”等是否能夠滿足消費者。出現(xiàn)了這些考慮因素的主要原因，是由于我國在當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展過程中，正處于初級階段。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國汽車消費者眾多，如果這些消費者的特征能夠得到全面，將會直接推進我國新能源汽車的開展與研發(fā)，從而不用盲目的效仿國際社會，同時還要能夠設(shè)計出與我國消費者群體相符合的特征以及能夠消費政策，這有這樣的消費政策，才能夠有效的對我國新能源汽車的開展，與當(dāng)前市場需求相符。

【參考文獻】

[1]伍祎翌.新能源汽車購買行為及環(huán)境影響效果分析[J].華東科技:學(xué)術(shù)版,2017,(1):278.

[2]童芳,蘭鳳崇,陳吉清.新能源汽車發(fā)展影響因素分析及保有量預(yù)測[J].科技管理研究,2016,(17):112-116.