王秀錦，張貴智，孫自松，申標(biāo)

（奇瑞商用車（安徽）有限公司，安徽 蕪湖 241000）

前言

隨著國家對環(huán)保要求越來越嚴(yán)格、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，降低油耗，減少氣體排放，汽車輕量化成為傳統(tǒng)車企發(fā)展的方向，目前，汽車型材的選擇成為汽車輕量化的重要方向，鋁合金以比重小，比強(qiáng)度、比剛度高，加工性能好成為替代鋼鐵制件的最優(yōu)選擇，并應(yīng)用于飛機(jī)、輪船、航空、汽車等各個領(lǐng)域，作為傳統(tǒng)車企，開發(fā)鋁車身也將成為產(chǎn)品競相銷售亮點(diǎn)之一，鋁車身在生產(chǎn)過程中如何滿足生產(chǎn)工藝，本文針對鋁車身在四大工藝之一的涂裝工藝與傳統(tǒng)工藝做比較，以便更清晰的了解鋁合金表面處理方式。

1 傳統(tǒng)工藝流程

1.1 傳統(tǒng)涂裝工序

傳統(tǒng)涂裝工藝主要針對鋼鐵制件表面涂料噴涂，使其表面形成連續(xù)的結(jié)實(shí)膜層、將物體從周圍環(huán)境中保護(hù)起來使素材具有更長的使用壽命及防腐效果更佳。傳統(tǒng)工藝路線如下：前處理－電泳－粗密封－UBS（底板防護(hù)）－細(xì)密封－電泳打磨－中涂噴漆（濕碰濕水性漆可取消中涂噴涂）－色漆噴涂－色漆烘干室-罩光清漆噴涂－清漆烘干室-修補(bǔ)－噴蠟。

2 鋁合金工藝流程

鋁合金型材目前在商用車生產(chǎn)中應(yīng)用較多，乘用車工藝借鑒商用車成熟的噴涂工藝。

白車身清潔(堿性)-噴涂環(huán)氧底漆-底涂烘干-刮膩?zhàn)?膩?zhàn)雍娓?中涂漆-中涂烘干-色漆噴涂-色漆烘干室-罩光清漆噴涂-清漆烘干室-修補(bǔ)。

3 工藝對比分析

涂裝前處理傳統(tǒng)工藝采用磷化技術(shù)，適合的磷化膜可以為鋼鐵或鍍鋅鋼提供良好的耐腐蝕性和有機(jī)涂料的附著力，但以鋁合金為主的材料組合，如果采用傳統(tǒng)的磷化技術(shù)，因鋁離子的活潑性，會導(dǎo)致鋁離子進(jìn)入磷化液，降低成膜能力，根據(jù)目前行業(yè)的驗(yàn)證，新的預(yù)處理方式應(yīng)在鋁合金表面形成高耐蝕、高涂裝附著力的轉(zhuǎn)化膜，即用氟鋯酸鹽添加成膜助劑配置的氧化槽液形成保護(hù)膜。傳統(tǒng)前處理及鋁車身前處理方式，雖工藝形式存在差異，但都可以保證涂層良好的防腐性能和裝飾性能。

傳統(tǒng)電泳涂裝能在復(fù)雜的工件表面形成均一的涂膜，但在一些工件的內(nèi)腔，由于電場受到金屬屏蔽的作用，內(nèi)腔內(nèi)壁的電場較弱，因此電沉積上的漆膜較外部表面要薄的多，影響了電泳涂料的防腐蝕性能，隨著電泳涂料在汽車工業(yè)的應(yīng)用，陰極電泳涂料的突出作用是防腐蝕性能，特別是內(nèi)腔的防腐蝕性，傳統(tǒng)高泳透力電泳可以深入被屏蔽電極進(jìn)行電沉積的能力，成為提升涂裝行業(yè)內(nèi)腔防腐能力的重要作用，鋁合金工藝因工藝特殊性，行業(yè)普遍采用雙組份環(huán)氧底漆噴涂打底（取消傳統(tǒng)電泳工藝），環(huán)氧漆的主要品種是雙組分涂料，由環(huán)氧樹脂和固化劑組成。環(huán)氧漆的主要優(yōu)點(diǎn)是對鋁材料的附著力很強(qiáng)，涂料本身非常耐腐蝕，可達(dá)到傳統(tǒng)車身電泳防腐性能。

PVC工藝傳統(tǒng)車型與鋁車身工藝相近，傳統(tǒng)工藝 PVC密封材料的主要成分是聚氯乙稀塑料溶膠，鋁車身PVC材料選用特殊型號的膠品，主要為單組份，橡膠或聚氨酯來密封，可低溫烘干（降低烘干設(shè)備投資費(fèi)用），具有密封、防腐、隔音、減震、隔熱的作用。

傳統(tǒng)車身經(jīng)電泳后需底漆打磨工位，消除前續(xù)工序產(chǎn)生的車身漆膜缺陷，鋁車身因本身型材的因素，需增加膩?zhàn)訉樱ㄤX粉）降低工件表面的平整度，提高外觀的裝飾性，膩?zhàn)訉哟蚰スの恍瓒啻瓮抗?，正常鋁合金車身需經(jīng)3-5層刮涂處理，以保證型材平整度，膩?zhàn)訉右驅(qū)ν繉痈街胺栏阅艿钠茐淖饔?，膩?zhàn)訉拥暮穸葢?yīng)越薄越好，先用打磨機(jī)粗打磨后，再手工打磨，手工打磨要求將膩?zhàn)訉哟蚰ス饣瑸閲娡刻峁┝己玫谋砻妗?/p>

傳統(tǒng)車身因電泳過程中，存在電場屏蔽作用及殘留空氣，導(dǎo)致內(nèi)腔的電泳漆厚度較薄，降低了內(nèi)腔的防腐性能，需增加防腐蠟工藝，將保護(hù)面與外界空氣和水隔離開，增加防腐性能，鋁車身因型材本身為防腐車身材料，無需噴蠟工藝。

4 小結(jié)

傳統(tǒng)車身與鋁車身工藝的差異，導(dǎo)致表面外觀質(zhì)量存在一定差異，傳統(tǒng)車身主要為轎車行業(yè)，外觀要求更高，鋁車身主要為物流車、客車行業(yè)，外觀質(zhì)量要求降低，但隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，輕量化型材將成為汽車行業(yè)的趨勢。

[1] 王錫春.汽車涂裝涂料技術(shù)飛躍進(jìn)步的十年[J],中國涂料,2012.

[2] 王錫春.涂裝車間設(shè)計手冊[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2008.

[3] 王錫春,等.最新汽車涂裝技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,1998.

[4] 吳濤等.汽車零件仿金涂裝及應(yīng)用.涂料工業(yè),2000.

[5] 吳濤.汽車車身涂裝技術(shù)的發(fā)展動態(tài).汽車工藝與材料,2006.

[6] 陸剛.現(xiàn)代汽車涂裝防腐技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展,現(xiàn)代涂料與涂裝2006.4.