涂允忠

（東莞理工學(xué)校，廣東 東莞 523460）

1 汽車電氣系統(tǒng)的基本構(gòu)造

隨著汽車的智能化發(fā)展，汽車上的電氣設(shè)備也越來越多，汽車電子化已經(jīng)成為了衡量汽車先進(jìn)水平的重要標(biāo)志。汽車電氣系統(tǒng)主要由電源、電氣設(shè)備以及配電裝置三大部分組程，其中電源又包括蓄電池與發(fā)電機(jī)，而電氣設(shè)備分為起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火裝置、照明與信號(hào)燈、儀表與報(bào)警燈以及其它的電器設(shè)備；而配電裝置分為中央接線盒、保險(xiǎn)裝置、控制開關(guān)、導(dǎo)線和接插件等等。那么在對(duì)汽車氣系統(tǒng)進(jìn)行維修中，需要根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)進(jìn)行分析研究，結(jié)合實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)，快速準(zhǔn)確的找出問題所在，以下將對(duì)汽車電氣系統(tǒng)中的問題進(jìn)行論述。

2 汽車電氣系統(tǒng)維修常見問題

2.1 蓄電池虧損

蓄電池是一種能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。在汽車電氣系統(tǒng)中主要作用：一是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行或者低速運(yùn)行時(shí)，向電器設(shè)備提供電源；二是當(dāng)電設(shè)備同時(shí)使用，用電量過多，超過發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，蓄電池能夠幫助發(fā)電機(jī)繼續(xù)負(fù)荷汽車電氣設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。三是其可以作為電壓調(diào)節(jié)器，穩(wěn)定汽車電氣裝置的電壓。在汽車電氣裝置運(yùn)行過程中，一旦某個(gè)裝置發(fā)生短路，電源電流增大，極容易傷害電路，而蓄電池可以在此電路中充當(dāng)電阻，吸收電路中短路瞬間的電壓，從而保護(hù)了整個(gè)汽車電氣系用的安全。在實(shí)際的汽車電氣系統(tǒng)維修中，由于蓄電池具有一定的壽命，使用周期一般在2～3年左右，由于駕駛者存在不當(dāng)操作，使得蓄電池的虧損與老化是最常見的問題。例如：駕駛者開車時(shí)，經(jīng)常先開大燈，再啟動(dòng)車輛。大燈的電功率大，而汽車未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要蓄電池為其提供電源，長時(shí)間保持這種不當(dāng)習(xí)慣，將會(huì)導(dǎo)致蓄電池處在虧損狀態(tài)，縮短了其使用壽命。由此可見，在對(duì)汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，蓄電池作為關(guān)鍵的配件，需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查與維修。

2.2 發(fā)電機(jī)異常

發(fā)電機(jī)作為汽車電氣系統(tǒng)中的“心臟”部分，是維持整個(gè)電氣系統(tǒng)的核心，保證著每一電氣部分的正常運(yùn)行。在汽車的正常運(yùn)行期間，發(fā)電機(jī)不僅需要對(duì)電設(shè)備供電，還根據(jù)需要對(duì)蓄電池充電，一般使用的都是交流電發(fā)動(dòng)機(jī)。而通常由發(fā)電機(jī)引起的電氣故障一般與調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障有著密切的關(guān)系，所以一旦出現(xiàn)問題，會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表電源故障會(huì)長亮，那么可以以此為依據(jù)進(jìn)行故障排查。還要檢查發(fā)電機(jī)與蓄電池直接的連接是否結(jié)實(shí)可靠，一旦發(fā)電機(jī)與蓄電池之間存在問題，那么會(huì)增加蓄電池電壓，對(duì)其會(huì)產(chǎn)生極大的影響。

2.3 起動(dòng)機(jī)故障

起動(dòng)機(jī)在汽車電氣系統(tǒng)中主要發(fā)揮的作用就是將蓄電池中的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。在一般的起動(dòng)機(jī)故障中，檢測連接線路，按照標(biāo)準(zhǔn)檢查導(dǎo)線直徑，避免由于線徑過細(xì)，導(dǎo)致接觸不良，從而影響到起動(dòng)機(jī)無法正常工作。其次，要通過起動(dòng)機(jī)來判斷發(fā)點(diǎn)機(jī)與蓄電池的是否正常工作。當(dāng)按下起動(dòng)機(jī)按鈕時(shí)，再按大燈或者按喇叭，看發(fā)光是否變暗或者聲音是否變?nèi)?，一旦不能夠正常使用，就需要直接檢查蓄電池以及發(fā)電機(jī)。如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)伴有強(qiáng)烈的火花，說明轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)短路故障；如果連火花也未出現(xiàn)，而且起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，說明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)了斷路，以此可以圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障排查以及維修。

2.4 其他零件的老化等故障

通過對(duì)汽車電氣系統(tǒng)的基本了解不難看出，整個(gè)系統(tǒng)中包含著大量的零件設(shè)備，長期的使用會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致零件的老化，縮短了汽車電氣系統(tǒng)的整體壽命。例如：汽車電路系統(tǒng)中一些零件出現(xiàn)損耗，點(diǎn)火效率低，油門不暢，汽車啟動(dòng)時(shí)動(dòng)力不足，耗油量大幅度增加，為發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來了壓力，使得汽車電氣系統(tǒng)中電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率降低。零件的老化，電阻將減少，通過的電流與電壓增大，絕緣電阻下降晶體管的漏電增加，從而引起汽車電氣系統(tǒng)的電路損壞。最為嚴(yán)重的是，可調(diào)電阻器出現(xiàn)故障，阻值不能連續(xù)變化，導(dǎo)致電流過大，繼電器，發(fā)動(dòng)機(jī)燒壞。而繼電器元件絕緣皮層老化，導(dǎo)致漏電，給整體的汽車電氣系統(tǒng)造成巨大的傷害。所以，需要維修人員提醒駕駛者定期對(duì)汽車進(jìn)行檢修，及時(shí)更換零件，避免引起更為嚴(yán)重的問題。

除此之外，在汽車電氣系統(tǒng)中，還會(huì)出現(xiàn)以下問題，例如：接觸不良、保險(xiǎn)裝置老化損壞、插接器連接不牢固等等。

3 汽車電氣系統(tǒng)維修處置方法

3.1 結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)處置方法

由于電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在對(duì)汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷前，一般要通過性能測試來初步判斷故障部分。例如：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)排氣管冒出黑煙，同時(shí)伴有異常聲響，那么可以初步判斷故障大概在供油系統(tǒng)，避免維修人員一一排查，提高了維修效率，縮短了維修時(shí)間。其次，要利用伏安法來對(duì)汽車電氣系統(tǒng)的故障進(jìn)行排查處理。例如：在對(duì)蓄電池進(jìn)行維修檢測時(shí)，先將連接蓄電池負(fù)導(dǎo)線斷開，將伏安表連接在搭鐵與蓄電池的負(fù)極之間，觀察伏安表電流讀數(shù)，如果伏安表度數(shù)不超過10mA時(shí)，則說明蓄電池沒有漏電，出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。反之，則說明蓄電池出現(xiàn)故障。盡快的根據(jù)車型以及國家對(duì)于蓄電池的安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更換與修理。在對(duì)蓄電池進(jìn)行維修時(shí)，工作人員要嚴(yán)格遵守操作流程，在檢測前需要擦拭蓄電池表面，防止蓄電池電極短路故障，確保維修的規(guī)范性，避免對(duì)蓄電池造成人為的破壞。最后，一般在無法確定具體的故障位置時(shí)，可以利用相似的零件進(jìn)行替換，再啟動(dòng)汽車，如果發(fā)現(xiàn)汽車能夠正常運(yùn)行，那么就可以判斷出汽車電氣系統(tǒng)的故障原因。在對(duì)汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，熟悉掌握每一部分在出現(xiàn)故障時(shí)的具體表現(xiàn)，方便在未來的維修中能夠盡快的找出故障部位，提高維修的質(zhì)量水平。

3.2 利用現(xiàn)代化技術(shù)來進(jìn)行維修診斷

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，維修技術(shù)水平也與日俱增，利用現(xiàn)代化的技術(shù)來進(jìn)行汽車電氣系統(tǒng)檢測，可以提高維修的準(zhǔn)確性和維修效率。在現(xiàn)代汽車上在裝有顯示裝置，通過對(duì)裝置的檢測，可以對(duì)汽車的工作狀態(tài)有一個(gè)了解，從而可以準(zhǔn)確找出具體的故障位置。所還有不斷的學(xué)習(xí)國外先進(jìn)維修技術(shù)，也有效地減少修理的時(shí)間，提高維修的質(zhì)量與效率。

3.3 規(guī)范并不斷提升維修人員的操作水平

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車的性能水平也越來越高，對(duì)于維修人員而言，也是一種挑戰(zhàn)。在掌握了基礎(chǔ)的維修技能后，需要根據(jù)車型，功能等各方面進(jìn)行分析與總結(jié)，不斷地深入學(xué)習(xí)，掌握高技巧的維修技術(shù)，注重理論與實(shí)際相結(jié)合。維修人員在進(jìn)行檢測時(shí)，需要嚴(yán)格遵守維修流程，按照車輛類型進(jìn)行零件的選配，從而保證汽車零件能夠適用于汽車電氣設(shè)備。對(duì)于廢舊的零件設(shè)備要及時(shí)處理，避免維修人員誤用廢棄零件，導(dǎo)致汽車的二次維修。

4 結(jié)束語

汽車電氣系統(tǒng)維修處置關(guān)系著汽車的正常運(yùn)行，為駕駛者的安全提供了保障。所以，在日常的汽車電氣系維修中，維修人員需要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，將發(fā)電機(jī)，蓄電池以及起動(dòng)器中常見的故障以及修理措施進(jìn)行分析與總結(jié)，嚴(yán)格把控每一環(huán)節(jié)，避免在維修中留下安全隱患，給駕駛者的生命帶來安全保障?？偠灾岣咂囯姎饩S修技術(shù)是現(xiàn)代汽車發(fā)展的需求，也是汽車安全運(yùn)行的基本保障。

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