曹金輝

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)的軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了高效發(fā)展階段。而想要保證其高效發(fā)展的持續(xù)性，就需要對(duì)相關(guān)的交通運(yùn)營(yíng)安全管理有所重視。本文從實(shí)際角度出發(fā)，首先針對(duì)國(guó)內(nèi)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，再結(jié)合本人的一些思考，對(duì)其管理策略進(jìn)行深入分析。

關(guān)鍵詞：軌道 交通運(yùn)營(yíng) 安全管理

針對(duì)國(guó)內(nèi)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題分析

雖然說(shuō)我國(guó)的軌道交通建設(shè)獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是由于過(guò)快的發(fā)展也使得運(yùn)營(yíng)管理中存在著一些問(wèn)題，這些問(wèn)題需要得到我們的重視。

管理安全意識(shí)薄弱

從實(shí)際的角度來(lái)看，軌道交通在出現(xiàn)安全事故時(shí)，有一定的原因是因?yàn)檎J(rèn)為因素所導(dǎo)致的。比如說(shuō)，出行乘客沒(méi)有準(zhǔn)守安全規(guī)則，在上車或是進(jìn)行其他行為時(shí)，沒(méi)有按照順序，導(dǎo)致人群發(fā)生擁擠。這也導(dǎo)致有的乘客會(huì)被擠出站臺(tái)，或是發(fā)生踩踏事件等。這些事情的根源就是這些人缺少應(yīng)有的安全意識(shí)。除此之外，一些站內(nèi)的工作人員，也會(huì)由于安全意識(shí)薄弱導(dǎo)致事故發(fā)生。如，在二零零五年由于調(diào)度人員與作業(yè)人員的大意，使得南京地鐵列車發(fā)生碰撞事件。從中我們也可以看到，安全意識(shí)的重要性，以及安全意識(shí)薄弱所導(dǎo)致事故的發(fā)生。

技術(shù)水平與設(shè)備的落后

從主觀的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)的軌道交通運(yùn)營(yíng)雖然在近些年來(lái)得到了巨大的進(jìn)步，但是從總體的角度而言，外國(guó)在軌道交通方面的技術(shù)水平與相關(guān)功用設(shè)備，還處于相對(duì)落后的局面。比如說(shuō)，在綜合交通規(guī)劃以及設(shè)計(jì)方面，關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備的薄弱，使得無(wú)法滿足城市建設(shè)的需要。這也在很大成眠上影響力軌道交通運(yùn)營(yíng)的甘泉管理。

軌道交通應(yīng)急預(yù)案的不足

良好的應(yīng)急預(yù)案，可以減少軌道交通的財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)在保障人民生命上有著極為重要的作用。但是在一些較大的事故現(xiàn)場(chǎng)上，我們也可以看到不少單位在處理事故上，還無(wú)法做到精細(xì)化。同時(shí)，針對(duì)應(yīng)急預(yù)案的演習(xí)也是極為中的，但是一些部門由于缺少針對(duì)災(zāi)難、事故的模擬演習(xí)，導(dǎo)致事故發(fā)生時(shí)無(wú)法進(jìn)行有效的應(yīng)對(duì)，并且也會(huì)容易造成不必要的事情發(fā)生。

管理制度的不健全

軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理，對(duì)于相關(guān)制度是有著極強(qiáng)的依賴性的，同時(shí)管理制度是否符合實(shí)際，也是與安全管理效率有著直接的聯(lián)系的。從實(shí)際的角度來(lái)看，一些運(yùn)營(yíng)單位還沒(méi)有嚴(yán)格結(jié)合國(guó)家相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行規(guī)章制度的監(jiān)理。在約束員工行為，指引員工安全操作上，還停留著一些問(wèn)題，這也會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。

提高軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的有效措施

強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)的宣傳工作

為了避免安全事故的發(fā)證，強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)的宣傳工作是其中的重中之重。在安全意識(shí)的宣傳工作過(guò)程中，應(yīng)重視兩個(gè)方面。首先是乘客方面，應(yīng)當(dāng)結(jié)合政府，積極推進(jìn)軌道交通的安全文化。比如說(shuō)，在地鐵站或是其他地方張貼安全乘車的警示標(biāo)語(yǔ)，或是在城市中心，結(jié)合LED屏幕，播放安全交通的宣傳片。其次，是相關(guān)工作人員方面。重視安全意識(shí)的教育，給工作人員分發(fā)安全工作手冊(cè)等，都是效果較為明顯的方式。

（二）重視軌道交通技術(shù)與裝備的提高

安全技術(shù)與裝備的利用，可以有效減少軌道交通事故的發(fā)生。除了要積極引進(jìn)新型的技術(shù)與設(shè)備，還要重視技術(shù)與設(shè)備的自主研發(fā)。針對(duì)相關(guān)設(shè)備，還要制定良好的保養(yǎng)與維護(hù)制度。保證設(shè)備長(zhǎng)期的使用壽命。同時(shí)，如果在技術(shù)或是裝備上，出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，應(yīng)第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，防止二次破壞的發(fā)生。并盡快針對(duì)問(wèn)題制定全面的補(bǔ)救技術(shù)，最大程度上消除故障與隱患，保證軌道交通的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）重視應(yīng)急預(yù)案的制定與演練

完善應(yīng)急預(yù)案，是保證軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的重要前提。在完善的過(guò)程中，不僅要從大體上進(jìn)行研究，例如事故指揮、人員安全、補(bǔ)救計(jì)劃等，還要重視應(yīng)急預(yù)案的細(xì)節(jié)處理。同時(shí)，不僅要重視相關(guān)專家制定的方案，還要去結(jié)合一線人員的相關(guān)意見，這樣應(yīng)急預(yù)案才能夠趨于完善。此外，還要重視應(yīng)急預(yù)案的演練，結(jié)合多種模式例如虛擬演練、實(shí)景演練等，強(qiáng)化相關(guān)工作人員的應(yīng)變能力與搶險(xiǎn)能力。

（四）完善管理制度

管理制度，是軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的保障。在實(shí)際完善的過(guò)程中，首先要重視國(guó)家的法律法規(guī)，并以此基礎(chǔ)去構(gòu)建有效的運(yùn)營(yíng)單位內(nèi)部規(guī)章制度。比如說(shuō)，安全生產(chǎn)管理、安全監(jiān)督、安全獎(jiǎng)罰等，構(gòu)建全面的規(guī)章制度。此外，管理制度的完善，不僅是對(duì)員工工作行為的一種約束，更是對(duì)于員工生命財(cái)產(chǎn)的一種保障。

（五）建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系

城市軌道交通工程多處于繁華的城市中心地帶，城市環(huán)境條件十分復(fù)雜，工程建設(shè)面臨重大風(fēng)險(xiǎn)，工程安全事故頻頻發(fā)生。為杜絕安全事故的發(fā)生，運(yùn)營(yíng)單位一定要建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用的是安全風(fēng)險(xiǎn)學(xué)理論和風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)，是安全管理的一種科學(xué)方法，運(yùn)用安全系統(tǒng)論的方法辨識(shí)、評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，并能根據(jù)所存在的風(fēng)險(xiǎn)作出客觀而科學(xué)的決策，從而以最少的成本投入獲得最大的安全保障，以最小的成本處理風(fēng)險(xiǎn)獲得最佳的業(yè)績(jī)。

（六）實(shí)施信息化監(jiān)控措施

21世紀(jì)是信息化時(shí)代，這種信息化已應(yīng)用到我們生活的每一個(gè)領(lǐng)域，我們軌道交通事業(yè)也應(yīng)該充分運(yùn)用這種高科技手段，科學(xué)地預(yù)防安全風(fēng)險(xiǎn)，減少安全事故的發(fā)生。目前，我國(guó)軌道交通工程施工難度大，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，基于這些特點(diǎn)，我們要提高信息化施工水平，建立軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)系統(tǒng)，建立站點(diǎn)區(qū)間視頻監(jiān)視系統(tǒng)，通過(guò)管理人員的及時(shí)監(jiān)控、及時(shí)上報(bào)、及時(shí)處理，從而控制險(xiǎn)情的進(jìn)一步發(fā)展，最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)語(yǔ)

發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問(wèn)題的重要手段，城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展，不僅可以給人們的出行帶來(lái)方便，而且可以帶動(dòng)我國(guó)其他行業(yè)的發(fā)展。所以工作人員應(yīng)積極探討促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的相關(guān)策略，探討促使軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的有效方法，確保軌道交通運(yùn)營(yíng)安全，促進(jìn)未來(lái)城市的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 龍希希. 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理研究[A]. 中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)軌道交通學(xué)組.智慧城市與軌道交通2016[C].中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)軌道交通學(xué)組：，2016：8.

[2] 王遠(yuǎn)回. 深圳市軌道交通建設(shè)規(guī)劃總結(jié)與思考[A]. 中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)城市交通規(guī)劃學(xué)術(shù)委員會(huì).2016年中國(guó)城市交通規(guī)劃年會(huì)論文集[C].中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)城市交通規(guī)劃學(xué)術(shù)委員會(huì)：，2016：11.

[3] 佟瑛璇. 論城市軌道交通安全管理對(duì)策[A]. 中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市軌道交通技術(shù)工作委員會(huì)、世界軌道交通發(fā)展研究會(huì).2015中國(guó)（天津）區(qū)域軌道交通發(fā)展及裝備關(guān)鍵技術(shù)論壇暨第24屆地鐵學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C].中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市軌道交通技術(shù)工作委員會(huì)、世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)：，2015：9.