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        淺談軌道交通推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展

        2018-11-28 11:13:28袁穎
        西部論叢 2018年12期
        關(guān)鍵詞:旅游景點(diǎn)軌道交通

        袁穎

        摘 要:旅游交通是旅游業(yè)三大支柱之一,本課題闡述的主要觀(guān)點(diǎn)是旅游交通對(duì)旅游景點(diǎn)的發(fā)展有推動(dòng)作用。通過(guò)詳細(xì)分析軌道交通對(duì)旅游景區(qū)發(fā)展的推動(dòng)作用,總結(jié)出旅游交通對(duì)景區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、邊緣旅游城市的發(fā)展以及旅游資源的開(kāi)發(fā)利用有一定的推動(dòng)作用。在未來(lái),應(yīng)做好對(duì)現(xiàn)有旅游交通的管理工作同時(shí)充分挖掘旅游資源,更好地實(shí)現(xiàn)旅游與交通融合發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:旅游交通 軌道交通 旅游景點(diǎn) 優(yōu)化發(fā)展

        一、 旅游交通對(duì)旅游景區(qū)資源開(kāi)發(fā)的影響

        我們都知道,有旅游者的光顧才能實(shí)現(xiàn)價(jià)值,從而產(chǎn)生效益。而旅游者依賴(lài)旅游交通到達(dá)旅游景區(qū),才有機(jī)會(huì)去欣賞到或體驗(yàn)到景區(qū)的特色,沒(méi)有安全便利規(guī)范的旅游交通,旅游經(jīng)濟(jì)就得不到長(zhǎng)期的發(fā)展,縱然旅游資源再豐富、潛力再大,其被利用率也是非常低的。所以旅游景區(qū)資源的開(kāi)發(fā)需要強(qiáng)大的旅游交通做后盾。

        二、軌道交通與旅游業(yè)的關(guān)系

        什么是旅游?即某人為了實(shí)現(xiàn)某一目的而從甲地移動(dòng)到乙地過(guò)程,所以從定義上解釋?zhuān)湍芸闯雎糜问且劳心撤N載體使人從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的運(yùn)動(dòng),而這一載體便是交通。因此,軌道交通與旅游的關(guān)系也就不言而喻,可以說(shuō),軌道交通是旅游能夠產(chǎn)生的支撐條件。

        但是在旅游業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)候,更多情況下,因?yàn)槁糜螛I(yè)的拓展、擴(kuò)大,因此對(duì)交通有了更多的要求,從而更優(yōu)質(zhì)、先進(jìn)的交通應(yīng)運(yùn)而生,可以說(shuō)旅游業(yè)是交通發(fā)展和完善的重要影響因素。

        根據(jù)現(xiàn)有的交通,主要可將其分為陸地交通、空中交通和水上交通三大類(lèi),其中陸地交通是人們最古老也是最主要的交通方式,目前任然保留著非常長(zhǎng)距離的陸地交通,火車(chē)的出現(xiàn)給人們帶來(lái)了更大的便捷,同時(shí)相較于空中交通水上交通,陸地交通價(jià)格更便宜,還可以欣賞沿途的風(fēng)景??罩薪煌ㄆ占耙院?,通常長(zhǎng)線(xiàn)人們會(huì)選擇飛機(jī),經(jīng)濟(jì)水平提升以后包機(jī)的人也越來(lái)越多。水上交通利用天然水道,投資小,見(jiàn)效快,現(xiàn)代水上交通更是發(fā)展了更多的娛樂(lè)性,包括郵輪旅游、游船、游艇等等。

        三、 軌道交通對(duì)重慶旅游景區(qū)發(fā)展的推動(dòng)研究

        隨著生活觀(guān)念的轉(zhuǎn)變以及生活質(zhì)量的提升,越來(lái)越多的年輕人會(huì)選擇每年安排適當(dāng)?shù)臅r(shí)間去旅游,比如小長(zhǎng)假或者周末,也有越來(lái)越多的家長(zhǎng)會(huì)帶著孩子在寒暑假出游以放松心情增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)。而現(xiàn)在來(lái)到一個(gè)城市旅游,大家也更傾向于速度快又便捷的軌道交通。重慶作為一個(gè)旅游城市,在自開(kāi)通軌道交通后,旅游人數(shù)逐年上升。不少人選擇“跟著軌道交通去旅行”,重慶地鐵線(xiàn)周?chē)木包c(diǎn)大大小小數(shù)不勝數(shù),這些景點(diǎn)很多都是重慶的一個(gè)很好的代言。可以說(shuō)重慶的軌道交通本身就是景點(diǎn)。如:1號(hào)線(xiàn)途徑烈士墓站、磁器口站、李子壩站等,這些都是重慶的核心競(jìng)爭(zhēng)景點(diǎn),處在地鐵線(xiàn)的核心區(qū)占有優(yōu)勢(shì)地位,本就十分著名的景點(diǎn)自地鐵開(kāi)通以來(lái)旅游者量更是增加,小眾的旅游景點(diǎn)隨著地鐵的開(kāi)通也漸漸有了更好的發(fā)展空間。不少旅游網(wǎng)站也收錄了許多背包客坐地鐵游玩景點(diǎn)的攻略。特別是常年呆在重慶的工作者或者學(xué)生,更傾向于在周末搭上地鐵,說(shuō)走就走去景點(diǎn)游玩。

        (一) 軌道交通對(duì)重慶旅游景區(qū)的影響

        現(xiàn)代城市的快速旅游交通,特別是城市軌道交通使得城市及其所在區(qū)域能夠有更多靈活的變化,這樣許多新的城市旅游空間現(xiàn)象產(chǎn)生。在城市旅游發(fā)展的非優(yōu)勢(shì)區(qū)或者說(shuō)是旅游發(fā)展邊緣區(qū),城市軌道交通的建設(shè)一定會(huì)成為景區(qū)的優(yōu)勢(shì)條件,因而城市旅游發(fā)達(dá)區(qū)域?qū)β糜畏莾?yōu)勢(shì)區(qū)的襲奪效應(yīng)減弱。

        城市軌道交通對(duì)城市旅游空間結(jié)構(gòu)的重要影響之一是能夠使得原來(lái)處于相對(duì)劣勢(shì)的景區(qū)成為城市旅游發(fā)展的優(yōu)勢(shì)景區(qū),繼而能夠形成新的旅游增長(zhǎng)極。城市軌道交通能促進(jìn)城市旅游邊緣地區(qū)的景區(qū)旅游通達(dá)性加強(qiáng),并吸引越來(lái)越多的旅游者前往這些城市軌道交通能夠到達(dá)會(huì)影響到的目的地,繼而帶來(lái)旅游交通規(guī)模經(jīng)濟(jì),進(jìn)而更好地促進(jìn)城市的發(fā)展,由此可見(jiàn),軌道交通對(duì)重慶旅游景區(qū)的發(fā)展有著舉足輕重的作用。

        (二) 軌道交通對(duì)來(lái)重慶旅游者的影響

        來(lái)到重慶旅游的人,他們通常對(duì)這個(gè)城市沒(méi)有太多的認(rèn)識(shí),即使事先做過(guò)攻略,但是實(shí)際操作起來(lái)卻不會(huì)那么容易。但是,在現(xiàn)在軌道交通盛行的日子里,每一個(gè)城市的“地鐵口”仿佛都已經(jīng)成了人們最青睞的一個(gè)標(biāo)志性建筑,因?yàn)樵谶M(jìn)入地鐵口以后,每個(gè)城市的乘坐方式都沒(méi)有太大的天差地別,些許的變化也僅僅是體現(xiàn)在站臺(tái)名字、路線(xiàn)上的變化。因此,相對(duì)于公交車(chē)來(lái)說(shuō)方便了許多。

        而就現(xiàn)在的狀況來(lái)看,重慶的各個(gè)大小景點(diǎn)都距離地鐵口十分近,已開(kāi)通的地鐵以及在建的地鐵線(xiàn)路,很多站點(diǎn)都是景點(diǎn)密集區(qū),通常人流量十分大,對(duì)于專(zhuān)門(mén)來(lái)重慶旅游的人來(lái)說(shuō),軌道交通可以通向火車(chē)站、高鐵北站,沿線(xiàn)又有很多景點(diǎn),那么在選擇上肯定是更傾向于軌道交通。通常情況下,出來(lái)旅游也是十分耗費(fèi)體力的一件事情,人流量大,人潮擁擠的情況下,若是還要在公交站臺(tái)等車(chē),以及上車(chē)以后還要站著或者車(chē)上十分擁擠,就乘坐環(huán)境來(lái)說(shuō),軌道交通也是能夠提供一個(gè)更好的環(huán)境給旅游者。

        重慶高鐵站不用走到外面就能乘坐軌道交通,更是省去了很多找車(chē)、等車(chē)的時(shí)間。同時(shí),現(xiàn)階段提出的軌道交通提速的想法已落實(shí)實(shí)施,那更是在時(shí)間上大大減少了人們?cè)诼飞纤ǖ臅r(shí)間,能讓旅游者有更多的時(shí)間去用來(lái)旅行,提高了旅行的效率。

        結(jié)論

        通過(guò)對(duì)重慶軌道交通的分析研究,以及涉及到的特殊旅游交通對(duì)旅游景點(diǎn)的作用分析,總結(jié)出為了旅游交通未來(lái)更好的發(fā)展,目前就必須做好對(duì)現(xiàn)有普通旅游交通、特殊旅游交通的管理,避免安全隱患同時(shí)發(fā)展新型旅游交通。未來(lái)驅(qū)使下,“旅游+交通”融合發(fā)展的模式將更有利于充分利用旅游資源,實(shí)現(xiàn)旅游資源的最大價(jià)值的發(fā)展。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 鄧安娜.城市軌道交通旅游票定價(jià)研究[D].北京交通大學(xué),2018.

        [2] 郭旭東,劉永平,王遠(yuǎn)回.以旅游功能為主的城市軌道交通線(xiàn)路客流預(yù)測(cè)方法[J].城市軌道交通研究,2018,21(01):49-52.

        [3] 卞顯紅,翁碧云.城市軌道交通對(duì)旅游邊緣區(qū)旅游增長(zhǎng)極影響機(jī)制研究——以杭州為例[J].浙江工商大學(xué)學(xué)報(bào),2012(03):55-63.

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