鄭振

（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院 430000)

作為職業(yè)院校新成立的專業(yè)，新能源汽車專業(yè)代表著當前新能源技術(shù)的廣泛應(yīng)用，同時也暴露出當前市場中新能源汽車類專業(yè)人才缺失的不足。職業(yè)院校響應(yīng)國家新能源汽車發(fā)展要求，制定詳細的新能源汽車專業(yè)建設(shè)計劃，加大對這方面人才的培訓(xùn)力度，積極建設(shè)新能源汽車實訓(xùn)基地。當然，新專業(yè)教育落實中一定會遇到很多問題，比如專業(yè)課程、實訓(xùn)課程不足、實訓(xùn)室建設(shè)不足及校企合作停留表面等，我們要加大探索與建設(shè)力度，對存在的問題加以解決。

1 新能源車專業(yè)發(fā)展介紹

新成立的新能源汽車專業(yè)，豐富了職業(yè)院校教學(xué)體系，滿足了市場對這方面人才的需要。當前高職院校中新能源車相關(guān)專業(yè)，包含多樣能源技術(shù)教育，例如新能源應(yīng)用技術(shù)、新能源發(fā)電技術(shù)和新能源汽車技術(shù)等，專業(yè)多元化，教育手段也多樣化。截止2017年，職業(yè)院校開設(shè)新能源汽車類專業(yè)數(shù)量達到45所，其中擁有實訓(xùn)基地的有39所。專業(yè)教學(xué)發(fā)展基礎(chǔ)上，不斷融入全新新能源汽車專業(yè)技術(shù)，研究導(dǎo)向一直是新能源汽車發(fā)展。某高職院校中，新能源專業(yè)設(shè)立至今，學(xué)員數(shù)量增長率為75%。可持續(xù)發(fā)展與節(jié)約能源理念下，國家愈加重視節(jié)能環(huán)保，正因為如此，新能源汽車類專業(yè)的成立得到了政府大力支持。新能源汽車類專業(yè)響應(yīng)國家號召，積極開展校企合作。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年全國各汽車集團或新晉勢力宣布投資建設(shè)新能源汽車整車項目70余個，計劃投資總金額達到4500余億元，規(guī)劃產(chǎn)能更是達到了驚人的1100余萬輛，新能源車駛?cè)搿翱燔嚨馈?。國家“十三五”?guī)劃中也指出了，新能源汽車制造崗位技術(shù)人才從最初的嚴重空缺，到當前得到妥善補充，相關(guān)專業(yè)人才數(shù)量增長明顯。但是整體上人才依然不足，尤其是汽車調(diào)整、質(zhì)量檢測、性能測試及配件銷售等方面。結(jié)合當前新能源車發(fā)展趨勢，我國到2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到10萬億元。據(jù)某企業(yè)招聘負責(zé)人介紹，目前我國新能源汽車人才約17萬，預(yù)計到2020年人才需求85萬人左右，屆時將面臨68萬人左右的缺口。新能源汽車行業(yè)前景可期，勢必將造就一批熱門就業(yè)崗位。

2 新能源車專業(yè)建設(shè)問題

2.1 專業(yè)課程設(shè)置、核心課程系統(tǒng)不足

對于新能源汽車專業(yè)建設(shè)，必須正確理解新能源汽車專業(yè)，該專業(yè)著重培養(yǎng)學(xué)生具有識讀機械零件圖、裝配圖、電氣圖的能力；具有電工與電子技術(shù)的基本操作技能；具有生產(chǎn)、安裝、維修和調(diào)試新能源汽車電機及控制系統(tǒng)的能力；具有新能源汽車整車傳動的維護能力；具有班組管理能力等。包括電動汽車構(gòu)造檢修、汽車網(wǎng)絡(luò)與電路分析、新能源汽車綜合故障與排除、汽車性能與使用、汽車底盤構(gòu)造及維修、新能源汽車電池技術(shù)、汽車發(fā)動機構(gòu)造維修、汽車電器系統(tǒng)檢修等專業(yè)課程[1]。當前新能源汽車專業(yè)課程設(shè)置方面存在一些問題，課程設(shè)置不夠協(xié)調(diào)，核心課程與輔助課程系統(tǒng)嚴重失衡，學(xué)生不能正確掌握電動汽車結(jié)構(gòu)特點，甚至對動力電池及儲能裝置、純電動汽車（EV）、電動汽車的驅(qū)動裝置、燃料電池電動汽車、混合動力汽車（HEV）及電動車驅(qū)動裝置調(diào)速控制技術(shù)等了解不全面。新能源汽車專業(yè)建設(shè)必須結(jié)合最前沿科學(xué)技術(shù)，同時還要將傳統(tǒng)汽車檢修以及服務(wù)等方面知識囊括其中，所以專業(yè)課程設(shè)置面臨一定挑戰(zhàn)。核心課程設(shè)置失重，過于重視新能源技術(shù)講解，忽視了新能源汽車電機、電子控制策略、電池技術(shù)和控制器技術(shù)等課程，專業(yè)課程范圍小，針對性與具體性教學(xué)不深入，不能凸顯出汽車類專業(yè)在新能源技術(shù)方面的教育優(yōu)勢。

2.2 實訓(xùn)基地建設(shè)、實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)準備不到位

實訓(xùn)基地建設(shè)必須突出新能源汽車專業(yè)培訓(xùn)宗旨，同時還要準備先進實訓(xùn)設(shè)備。但是實際實訓(xùn)教育中，這兩者都存在明顯不足。實訓(xùn)基地建設(shè)不到位，不能滿足新能源汽車核心教育需求，新能源汽車核心部件包括動力電池、電機和電控，實訓(xùn)設(shè)備滿足不了這方面需要，限制了新能源汽車專業(yè)教育進步。

2.3 教師團隊專業(yè)性、教學(xué)資源匱乏

教師團隊是提高新能源汽車專業(yè)教育的主要力量，新能源汽車普及速度加快，職業(yè)院校并沒有跟上步伐，尤其是師資團隊方面。新能源汽車專業(yè)人才要求嚴格，全面性專業(yè)人才才能真正滿足其需要[2]。實際院校新能源車專業(yè)師資團隊大部分為本科及以上學(xué)歷，專業(yè)知識掌握熟練，但缺少實踐操作經(jīng)驗。響應(yīng)國家職業(yè)院校技術(shù)教育號召，積極引進“雙師型”技術(shù)人才，充實新能源汽車專業(yè)師資隊伍，當然還屬于初步落實階段，所以很多方面都有待完善。

3 新能源車專業(yè)建設(shè)實踐研究

3.1 實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，打造全方位教育體系

教學(xué)體系實現(xiàn)全方位，是推動新能源車專業(yè)發(fā)展的重要動力。新能源汽車專業(yè)課程設(shè)置方面一直頗有爭議，尤其是專業(yè)核心課程、教學(xué)設(shè)備要求以及教材開發(fā)等方面，根據(jù)具體課程內(nèi)容，設(shè)置崗位課程協(xié)調(diào)教學(xué)模式，參考市場新能源汽車發(fā)展完善教材，以五位一體化教學(xué)思路展開教學(xué)。例如混合動力汽車構(gòu)造與檢修課程，該課程核心為混合動力系統(tǒng)，以電能儲存裝置、電驅(qū)動系統(tǒng)、電力電子元件等組成整體，實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，全方位落實該課程教育。積極進行市場調(diào)研，結(jié)合新能源車市場崗位需求，設(shè)定準確的課程建設(shè)目標，確保崗位與課程一體化。優(yōu)質(zhì)教材也是新能源汽車專業(yè)教學(xué)關(guān)鍵，職業(yè)院校利用專業(yè)教學(xué)環(huán)境與課程實踐設(shè)定，制定詳細校本教材。通過校企合作形式掌握當前企業(yè)最先進的新能源汽車技術(shù)，與技術(shù)研究專家合作，在教材中融入培訓(xùn)內(nèi)容與標準，進而實現(xiàn)教、學(xué)、做一體化。校本教材編制尊重學(xué)生主體地位，融入信息化技術(shù)，了解學(xué)生專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)的不足，解決教材不足的問題。附加實訓(xùn)設(shè)備、制定實訓(xùn)手冊、組織實訓(xùn)活動等，確保新能源車專業(yè)教育效率。

3.2 建設(shè)實訓(xùn)基地，實現(xiàn)資源共享

高職院校新能源車專業(yè)教育建設(shè)中，實訓(xùn)條件不足，實訓(xùn)基地建設(shè)不完善，新能源汽車專業(yè)必須充分利用校企合作有利條件，建設(shè)實訓(xùn)基地，并且引進先進的實訓(xùn)教學(xué)設(shè)備。企業(yè)與院校共同投資、開發(fā)實訓(xùn)基地，加大資金投入力度，優(yōu)化實訓(xùn)基地資源配置。某企業(yè)與合作職業(yè)院校，斥巨資建造新能源實訓(xùn)室，購買新能源整車、臺架等設(shè)施設(shè)備，打造標準化新能源教學(xué)體系，為學(xué)生提供優(yōu)質(zhì)的實訓(xùn)實戰(zhàn)環(huán)境。現(xiàn)在，新能源實訓(xùn)室正有序建造中，已接近完工。2017年12月29日，學(xué)校除了購買3臺大眾速騰整車外，更是引進2臺純電動比亞迪e5整車，1臺比亞迪整車解剖臺架，5個純電動臺架，供學(xué)生實訓(xùn)使用。

融入計算機技術(shù)，開發(fā)新能源汽車專業(yè)仿真教學(xué)軟件。實訓(xùn)基地中包括一些先進技術(shù)，以仿真軟件進行結(jié)構(gòu)原理模擬演示，還可以加入電路模擬、模擬診斷等內(nèi)容。學(xué)生在仿真軟件指導(dǎo)下加以操作，加深新能源技術(shù)學(xué)習(xí)印象。仿真軟件使用更加便捷，對教學(xué)效率的提升也有明顯幫助。

比如，汽車電氣系統(tǒng)檢修期間，教師幫助學(xué)生制定新能源汽車電器與輔助電子系統(tǒng)檢修的計劃，并且在實訓(xùn)基地加以落實。以真實的新能源汽車電氣與輔助電子系統(tǒng)為載體，觀察整個電氣系統(tǒng)工作過程，參照理論知識與經(jīng)驗講解，診斷系統(tǒng)運行中的故障，尤其是新能源汽車電氣與輔助電氣系統(tǒng)零部件的檢查，準確計算測量結(jié)果，制定完善的檢修維護措施。學(xué)生以小組為單位，相互協(xié)作完成檢修，利用專用檢測維修儀器、儀表、設(shè)備、工具進行新能源汽車電器與輔助電子系統(tǒng)診斷。

3.3 打造“雙師型”教育團隊，實現(xiàn)理論與實踐的結(jié)合

提升教育團隊專業(yè)化水準，提高新能源車專業(yè)建設(shè)質(zhì)量。當前該專業(yè)師資力量薄弱，缺少“雙師型”教師資源。積極響應(yīng)校企合作與教師深造等要求，結(jié)合教師技能提高、項目實踐等內(nèi)容，對教師展開專業(yè)技能培訓(xùn)，提升教師實踐教育經(jīng)驗與技術(shù)能力[3]。吸收借鑒先進“雙師型”職業(yè)教育理念與成功經(jīng)驗，學(xué)習(xí)考察先進職教院校在新能源車專業(yè)中智能制造高技能人才培養(yǎng)體系架構(gòu)與專業(yè)教學(xué)法，從而更好地貫徹落實中央對于新時代制造業(yè)高技能人才的需求，全面提升我國高等職業(yè)教育專業(yè)建設(shè)水平。

聯(lián)合企業(yè)組織新能源汽車專業(yè)項目，教師與學(xué)生全部參與其中，將理論知識與實踐操作完美融合，鍛煉教師專業(yè)性的同時，學(xué)生實踐操作能力得以提升[4]。從新能源汽車電子專業(yè)理論教學(xué)、實踐教學(xué)和專業(yè)素質(zhì)教學(xué)等方面制定詳細培訓(xùn)計劃，突出新能源汽車電子核心技術(shù)培養(yǎng)理念，全面發(fā)揮兄弟院校的合作優(yōu)勢，組織學(xué)生以小組形式深入到新能源汽車企業(yè)中實習(xí)，實習(xí)期間會遇到各種技術(shù)問題，在專業(yè)技術(shù)人員與教師的指導(dǎo)下妥善解決。聘請企業(yè)專業(yè)技術(shù)人才與教師相互合作，為學(xué)生傳授更多新能源汽車專業(yè)的經(jīng)驗，提供動手操作機會，真正實現(xiàn)理論與實踐的教育結(jié)合。

4 結(jié)束語

綜上所述，科學(xué)技術(shù)進步的同時，汽車工業(yè)發(fā)展進入到轉(zhuǎn)折點，可持續(xù)發(fā)展背景下，積極開發(fā)新能源。新能源汽車迅速崛起，汽車技術(shù)人才的缺失限制了其發(fā)展步伐。職業(yè)院校成立新能源車專業(yè)，加大新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)力度，不斷探索與創(chuàng)新教學(xué)手段，完善管理制度的同時建設(shè)實訓(xùn)基地，制定具有針對性、目的性的人才培訓(xùn)方案，為新能源汽車發(fā)展貢獻更多高質(zhì)量人才。